京東物流入局港澳，快遞4小時送達

10月17日，京東快遞宣布港澳地區(qū)快遞服務(wù)全面升級。此次，京東在九龍、新界、港島等港澳地區(qū)開設(shè)多個快遞運營中心，實現(xiàn)全環(huán)節(jié)自營與揀運環(huán)節(jié)優(yōu)化。

京東快遞 圖源：西瓜視頻截圖

業(yè)務(wù)模式上，除了倉配一體服務(wù)，京東將為港澳用戶提供同城快遞、港澳互寄以及港澳至內(nèi)地的互發(fā)互寄與送貨上門服務(wù)。

值得一提的是，香港同城快遞最快可實現(xiàn)4小時送達，夜間派送時間也將最晚延長至晚上22點。在澳門，同城快遞也實現(xiàn)最快次晨達。此外，京東將為港澳地區(qū)提供夜間派送、微笑面單等服務(wù)。

京東物流香港快遞業(yè)務(wù)負責人馬偉表示，此次港澳快遞服務(wù)的全面升級，是京東快遞首次將積累了十余年的高品質(zhì)快遞服務(wù)落地港澳地區(qū)，將以謙虛、務(wù)實的態(tài)度服務(wù)好港澳用戶，力爭做到寄得更放心、更省心。

事實上，京東已經(jīng)在港澳地區(qū)深耕多年，擁有較為完備的配送服務(wù)設(shè)施及全面的服務(wù)產(chǎn)品。此次服務(wù)升級，將大大提升港澳地區(qū)的送貨時效，為消費者提供更好的快遞服務(wù)體驗。

市場人士分析，京東加快在港澳地區(qū)的布局，原因之一在于港澳快遞市場擁有著巨大增量和想象空間，尤其是中國香港。

根據(jù)Statista的數(shù)據(jù)，預計2023年香港電商市場收入將達到203億美元，用戶滲透率高達80.9%；約52.4%的香港市民每周會通過網(wǎng)絡(luò)購買服務(wù)或產(chǎn)品，淘寶等電商平臺是香港用戶的主流選擇。

物流行業(yè)作為聯(lián)系消費者和企業(yè)的紐帶，隨著電商逐漸融入中國香港市民的日常生活，香港對物流的要求也隨之提高，背后的市場需求可以想見。

事實上，隨著快遞行業(yè)競爭加劇，中國內(nèi)地快遞市場步入存量競爭，中國香港地區(qū)的戰(zhàn)略意義和重要性逐漸凸顯。

今年，物流行業(yè)掀起了赴港上市的浪潮。6月，極兔向港交所提交IPO申請，計劃募集5億-10億美元。10月16日，極兔速遞發(fā)布公告稱，擬通過香港IPO全球發(fā)行3.2655億股，預計將于2023年10月27日上市。

極兔速遞 圖源：西瓜視頻截圖

8月，順豐控股提交上市申請。9月，證監(jiān)會對順豐控股境外發(fā)行上市備案出具補充材料要求。順豐赴港上市也有了新的進展。

9月26日，菜鳥向港交所提交了上市申請，向“全球智慧物流第一股”發(fā)起沖刺。10月10日，中國證監(jiān)會已接收菜鳥智慧物流網(wǎng)絡(luò)有限公司關(guān)于在香港聯(lián)交所上市的備案材料。菜鳥的上市進程正在有條不紊地進行。

中國香港，作為國際金融中心之一，擁有成熟的資本市場和良好的融資環(huán)境?？爝f公司赴港上市，既是為了融資擴張，也是為了打開企業(yè)國際知名度。隨著三雄齊聚港交所，中國香港地區(qū)在快遞行業(yè)的存在感也越來越強。

除了赴港上市，快遞公司還在升級在港的物流服務(wù)，不斷提升品牌形象和服務(wù)水平。

今年7月，菜鳥在香港地區(qū)率先推出了“次日達，晚到必賠”服務(wù)。從內(nèi)地菜鳥集運倉發(fā)出的包裹，最晚第二天可送達香港的自提點或用戶手中。若未在承諾時效內(nèi)送達，菜鳥會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

快遞加速送達，極大提升了消費者的體驗，當月，菜鳥就收獲了積極的反饋。7月份，菜鳥在香港地區(qū)的單量同比增長達雙位數(shù)。截至7月底，菜鳥在香港的累計用戶突破260萬，這就意味著，3個香港人中就有1人用過菜鳥的電商物流服務(wù)。

除了時效性的競逐，菜鳥還在升級服務(wù)上加快動作。

9月，菜鳥下調(diào)淘寶香港站的直郵門檻，針對重量500克及以下的輕小件商品，推出6元運費到港服務(wù)。

中國快遞行業(yè)的龍頭順豐也在香港布局多年。

2023年10月10日，順豐宣布集運服務(wù)于近期全面升級，將為港澳地區(qū)用戶打造“全港可上門，最快當日達”的服務(wù)體驗。據(jù)介紹，順豐集運將實現(xiàn)全港可上門，無住宅附加費。用戶在上午10點前合單，當日晚間便能收貨。

派送方面，順豐可實現(xiàn)全港送上門服務(wù)。目前，順豐在香港的營業(yè)點、順豐站點、智能柜以及合作便利店共計超過1500個，各類自提點遍布全香港，基本覆蓋所有住宅及工商區(qū)域。

京東之外，眾多物流巨頭紛紛加快了中國香港地區(qū)的布局，將帶動香港物流服務(wù)全面提升，帶動香港電商的進一步發(fā)展，長此以往，香港快遞市場的增長也將反哺各大物流巨頭。

業(yè)內(nèi)人士分析，加快在香港澳門地區(qū)的布局，也是京東應(yīng)對行業(yè)競爭，提高公司競爭力的一個選擇。今年以來，市場全面放開，物流行業(yè)加速復蘇，快遞行業(yè)面臨著巨大的市場機遇和挑戰(zhàn)。

據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)，今年自3月起，中國快遞行業(yè)單月業(yè)務(wù)量均達百億件，業(yè)務(wù)收入均超900億元人民幣。經(jīng)測算，2023年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)為406.1，同比提升15%。其中，發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)和發(fā)展能力指數(shù)分別為434.3、673.4和223.5，同比分別提升12.7%、19.9%和7.9%。

2023年9月中國快遞發(fā)展指數(shù)報告 圖源：國家郵政局官網(wǎng)

快遞公司維持了良好的復蘇態(tài)勢，業(yè)務(wù)量不斷提升，但單票收入?yún)s有所下降。因為，今年快遞行業(yè)吹響了低價競爭的號角。3月以來，快遞巨頭的單票收入就呈現(xiàn)下滑的趨勢。

9月20日，順豐控股、圓通速遞、韻達股份和申通快遞四家A股快遞公司公布了8月份經(jīng)營數(shù)據(jù)。其中，順豐8月快遞單票收入16.54元，同比下降6.61%（不含豐網(wǎng)）；圓通速遞快遞單票收入2.34元，同比下降7.27%；申通快遞快遞單票收入2.10元，同比下降13.22%；韻達股份快遞單票收入2.17億元，同比下降17.18%。

各大快遞公司單票收入下降的主要原因就是價格競爭，低價換取規(guī)模是各行各業(yè)屢試不爽的競爭手段。京東也首次下調(diào)包郵門檻，從99元降至59元。但價格戰(zhàn)會壓縮企業(yè)的盈利空間，始終不是長久之計。

因此，除了卷價格，各大快遞公司同時也在時效和服務(wù)方面下功夫，以打造差異化優(yōu)勢，爭奪市場地位。

3月，菜鳥率先推出“1212”半日達模式。隨后，京東物流上線“云倉達”業(yè)務(wù)，將電商配送時效進一步縮短到“半日達”。如今，快遞業(yè)仍在提速。8月，順豐“同城半日達”服務(wù)擴展至全國140余城。10月12日，菜鳥半日達服務(wù)已經(jīng)覆蓋全國20個城市。

快遞企業(yè)內(nèi)卷價格、時效，行業(yè)已經(jīng)戰(zhàn)火重燃。市場人士分析，在市場競爭中，服務(wù)是京東物流的護城河。今年8月，國家郵政局發(fā)布了關(guān)于2023年第二季度快遞服務(wù)滿意度調(diào)查和時限準時率測試結(jié)果。其中，京東快遞服務(wù)公眾滿意度得分為81.8分，位列公眾滿意度快遞企業(yè)第一陣營。

京東還在馬不停蹄鞏固高服務(wù)質(zhì)量這一優(yōu)勢。10月，京東快遞官宣升級服務(wù)，提出“1小時未取件必賠”和“全程超時必賠”，及“派送不上門必賠”三大服務(wù)承諾。

京東快遞升級三大服務(wù) 圖源：億邦動力

國內(nèi)市場呈現(xiàn)紅海狀態(tài)，京東物流把目光轉(zhuǎn)向了海外市場，不斷發(fā)力國際化。10月，在英國最大的包裹投遞商之一Evri舉辦的中國VIP客戶日上，京東物流宣布未來3年將建設(shè)覆蓋全球主要國家的供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)。

目前京東物流已經(jīng)在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，總管理面積接近90萬平方米。

總的來說，目前快遞行業(yè)競爭已經(jīng)進入白熱化狀態(tài)，不斷尋找更多的增量空間已經(jīng)成為市場共識。當前，京東物流在規(guī)模和盈利能力上仍然保持領(lǐng)先，但快遞市場風云變幻，隨著競爭對手的不斷發(fā)展，市場份額爭奪戰(zhàn)只會更加激烈。京東只有不斷滿足消費者對于物流配送、時效和價值的需求，才能在市場上站穩(wěn)腳跟。