順豐京東菜鳥拼速度，快遞半日送達(dá)

“次日達(dá)”和“當(dāng)日達(dá)”已經(jīng)滿足不了快遞行業(yè)了，新一輪競(jìng)速賽正式圍繞“半日達(dá)”打響。

5月4日，順豐宣布“同城半日達(dá)”服務(wù)升級(jí)，已經(jīng)覆蓋全國(guó)80+城市。其中，超一線城市“北上廣深”實(shí)現(xiàn)100%覆蓋，杭州、南京、長(zhǎng)沙、蘇州等省會(huì)或重點(diǎn)城市也都基本覆蓋。

（圖源：順豐集團(tuán)公眾號(hào)）

需要注意的一點(diǎn)是，這里說的“同城半日達(dá)”并非“順豐同城”的即時(shí)配送服務(wù)，而是屬于“快遞”范疇。

據(jù)了解，順豐的“同城半日達(dá)”于2022年上線，主打同城范圍內(nèi)半日送達(dá)的服務(wù)，承諾“上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到”。

消費(fèi)者在順豐App或小程序下單寄件時(shí)，如果收寄件地址在相同城市，就會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)“同城半日達(dá)”選項(xiàng)，下單后一小時(shí)內(nèi)會(huì)有順豐小哥上門取件。

雖然速度不及即時(shí)配送的“小時(shí)達(dá)”，但“同城半日達(dá)”也有自己的優(yōu)勢(shì)。比如覆蓋范圍更大、準(zhǔn)點(diǎn)率更高等等。

價(jià)格方面，“半日達(dá)”僅按重量/體積計(jì)費(fèi)，只要是同城范圍內(nèi)，即使路程偏遠(yuǎn)也不會(huì)有額外收費(fèi)。與之相比，順豐的“同城急送”還會(huì)按照配送距離加收費(fèi)用，且有20KG的限重。在這一點(diǎn)上，“半日達(dá)”顯然更加靈活。

在下單頁(yè)面可以看到，相同范圍內(nèi)，同城半日達(dá)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（原價(jià)）處于“同城急送”和“順豐標(biāo)快”之間。其定位同樣介于二者之間，讓更多品類的托寄物能夠?qū)崿F(xiàn)高效配送，也給消費(fèi)者提供了更加多元化的選擇。

前不久舉行的年度股東大會(huì)上，有投資者問及順豐差異化產(chǎn)品的發(fā)展情況。順豐方面表示，其正在不斷打磨標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)在銷售端做標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的交叉銷售，圍繞工業(yè)生產(chǎn)、生活消費(fèi)等場(chǎng)景，向上游延展自身能力。

如今“同城半日達(dá)”服務(wù)的升級(jí)，正是順豐在銷售端做標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品交叉銷售的體現(xiàn)，也意味著順豐在打造差異化產(chǎn)品的道路上更進(jìn)了一步。

除了順豐以外，菜鳥和京東物流也早已站到了“半日達(dá)”的賽道上。

今年3月底，天貓超市宣布在杭州啟動(dòng)半日達(dá)服務(wù)。消費(fèi)者在天貓超市下單后，僅需半天時(shí)間就能收到商品。

極致的履約能力背后，當(dāng)然離不開天貓超市的物流合作方“菜鳥”。憑借自建自營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)、配送團(tuán)隊(duì)，以及倉(cāng)配一體的數(shù)智供應(yīng)鏈體系，菜鳥為天貓超市的半日達(dá)提供了名為“1212”的新型履約模式。

具體來說，就是以中午和晚上的兩個(gè)“12點(diǎn)”為訂單截點(diǎn)：中午12點(diǎn)前下單，當(dāng)天晚上9點(diǎn)前送達(dá)；晚上12點(diǎn)前下單，次日中午12點(diǎn)前送達(dá)。

訂單商品的分揀、打包、分撥、配送實(shí)時(shí)進(jìn)行，各環(huán)節(jié)作息交替輪換，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)。

據(jù)悉，此項(xiàng)半日達(dá)服務(wù)將在今年覆蓋全國(guó)20個(gè)城市。其中，人口數(shù)量千萬級(jí)別以上的城市覆蓋率將達(dá)到100%。半日達(dá)訂單將滿足80%以上的本地訂單，準(zhǔn)點(diǎn)率超過96%。

在菜鳥啟動(dòng)半日達(dá)不久后，京東物流也于4月初宣布上線“云倉(cāng)達(dá)”服務(wù)，向經(jīng)銷商開放了京東物流配送體系資源，并宣布將通過傳統(tǒng)批發(fā)業(yè)務(wù)結(jié)合同城電商，將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到半日達(dá)。

相較于傳統(tǒng)的快遞運(yùn)輸，“云倉(cāng)達(dá)”的時(shí)效性產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍：經(jīng)銷商在接到上游電商平臺(tái)的零售訂單后，根據(jù)云倉(cāng)達(dá)系統(tǒng)推薦，會(huì)將商品送往離消費(fèi)者最近的快遞站點(diǎn)，最終由京東快遞小哥送貨上門。整個(gè)過程中，訂單最快2小時(shí)即可送達(dá)消費(fèi)者手中。

而與即時(shí)配送相比，由于云倉(cāng)達(dá)直接對(duì)接經(jīng)銷商，還能進(jìn)一步壓低商品價(jià)格。對(duì)于一些非即時(shí)需求的商品而言，消費(fèi)者往往需要兼顧價(jià)格和配送效率，“半日達(dá)”在這里就能凸顯出自身的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

此外，京東物流推出半日達(dá)服務(wù)，也是為了吸引更多的經(jīng)銷商資源。有體驗(yàn)過云倉(cāng)達(dá)的經(jīng)銷商表示，以往自己只能做批發(fā)生意，把貨鋪到全城的各個(gè)門店當(dāng)中。但是接入云倉(cāng)達(dá)以后，還可以開設(shè)線上超市，做零售模式的同城電商生意。

隨著半日達(dá)的持續(xù)推進(jìn)，京東物流云倉(cāng)達(dá)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人還透露，未來將與京東到家、美團(tuán)、餓了么、抖音、快手等開放平臺(tái)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)互聯(lián)互通，進(jìn)一步提高履約效率。

從菜鳥和京東物流的“半日達(dá)”服務(wù)不難看出，他們高效履約能力的背后，很大程度上倚仗了電商平臺(tái)和數(shù)字化能力的幫助。

比如首先開啟半日達(dá)業(yè)務(wù)的菜鳥蕭山倉(cāng)，其貨架、貨品都已實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。消費(fèi)者在平臺(tái)下單后，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)訂單流入時(shí)間先后，再結(jié)合揀選路徑進(jìn)行智能匯單，這樣就能確保揀貨員們的路徑都是最優(yōu)解。

同時(shí)，菜鳥倉(cāng)還可以根據(jù)商品售賣情況提前進(jìn)行貨品擺排，將可能會(huì)產(chǎn)生較大訂單量的商品排布在離流水線和打包臺(tái)更近的地方。這顯然需要電商平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，提高履約效率的同時(shí)，也控制了貨品損耗。

京東物流“云倉(cāng)達(dá)”、京東商城最快“半日達(dá)”的履約能力背后，也是線上數(shù)據(jù)的整合，以及線下倉(cāng)庫(kù)的數(shù)字化起到了協(xié)同作用。

可以說，菜鳥和京東物流憑借倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈能力打造出“半日達(dá)”服務(wù)體驗(yàn)，是一場(chǎng)電商平臺(tái)與快遞企業(yè)的相互成全。

如今，快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的頭部企業(yè)順豐、菜鳥、京東物流已經(jīng)齊聚“半日達(dá)”的戰(zhàn)場(chǎng)，這是否意味著“半日達(dá)”很快就會(huì)成為快遞“標(biāo)配”？

此番愿景，想實(shí)現(xiàn)其實(shí)很難?！鞍肴者_(dá)”遠(yuǎn)不只是“提速”那么簡(jiǎn)單，其對(duì)于資源、能力等等都有著很高的要求。

如果仔細(xì)研究一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，菜鳥和京東物流的“半日達(dá)”，主體是“電商件”；順豐的半日達(dá)，則是圍繞“個(gè)人件”展開。

二者的不同之處在于，電商件想要實(shí)現(xiàn)更高的配送效率，需要平臺(tái)的支撐。比如天貓超市和京東商城都能給予第一手的數(shù)據(jù)，以方便貨物的調(diào)配。商家接入半日達(dá)服務(wù)后，也會(huì)全力進(jìn)行配合。

而個(gè)人件或“三通一達(dá)”和極兔的電商件，無法觸及平臺(tái)的數(shù)據(jù)資源，也就不能通過提前預(yù)測(cè)提高效率。他們想要實(shí)現(xiàn)“半日達(dá)”，只能將自身的履約能力打磨到極致。

除了方法以外，目的也不盡相同：

電商件的“半日達(dá)”能力建設(shè)，為的是觸及更多消費(fèi)者，提高競(jìng)爭(zhēng)力。

一方面，隨著互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，那些有著配送效率要求和即時(shí)配送需求的消費(fèi)者，很快就成為了電商平臺(tái)爭(zhēng)搶的方向。發(fā)展“半日達(dá)”服務(wù)，也是為了觸及和留存這部分用戶。

另一方面，“半日達(dá)”的建設(shè)需要供應(yīng)鏈和末端資源的整合，比如配送線路的優(yōu)化、履約方式的協(xié)同等等。這些部分的優(yōu)化，長(zhǎng)期來看也有利于降低物流成本，實(shí)現(xiàn)更加高效的配合作業(yè)。

個(gè)人件追求“半日達(dá)”時(shí)效，則是為了打造堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河，尋找新增量。

順豐在此前的股東大會(huì)上就表示：“公司擁有在中轉(zhuǎn)和末端班次密的優(yōu)勢(shì)，可以在中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)以及同城領(lǐng)域進(jìn)行多方面的融通，在各類消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)行拓展和孵化，打造更多針對(duì)生產(chǎn)生活場(chǎng)景的服務(wù)，創(chuàng)造新的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和機(jī)會(huì)。”

換而言之，個(gè)人件要實(shí)現(xiàn)“半日達(dá)”，在中轉(zhuǎn)和末端環(huán)節(jié)需要更扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也需要更加高效的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)能力。以此為基礎(chǔ)進(jìn)行的多元化、差異化場(chǎng)景布局，自然成為了提高服務(wù)質(zhì)量和核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

總而言之，順豐、菜鳥、京東物流對(duì)于“半日達(dá)”的建設(shè)，雖然目的有所不同，但都能夠提高自身的服務(wù)能力、獲取增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

在快遞行業(yè)新一輪的“競(jìng)速賽”當(dāng)中，快遞企業(yè)、電商平臺(tái)和消費(fèi)者們，都將成為最終的受益者。