沃爾瑪擴(kuò)大無人機(jī)送貨范圍，打造空中物流網(wǎng)絡(luò)

“空中送貨”服務(wù)正變得越來越卷。

最近，沃爾瑪宣布將與谷歌母公司Alphabet旗下的無人機(jī)送貨供應(yīng)商Wing進(jìn)行合作，在達(dá)拉斯-沃斯堡地區(qū)的兩家商店提供無人機(jī)送貨服務(wù)。

（提供無人機(jī)送貨，圖源：Walmart）

根據(jù)沃爾瑪?shù)恼f法，居住在距離服務(wù)門店約6英里內(nèi)的消費(fèi)者可以享受到該服務(wù)，這將覆蓋美國6萬戶家庭。消費(fèi)者在使用該服務(wù)時(shí)，需要先下載Wing應(yīng)用程序并輸入家庭地址，查看自己是否在送貨范圍內(nèi)。

一旦消費(fèi)者在應(yīng)用程序中下單，那么Wing無人機(jī)可以在30分鐘內(nèi)提供送貨服務(wù)。并且，該無人機(jī)使用系繩將物品運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者家中，可送貨的產(chǎn)品范圍也是應(yīng)有盡有，從冷凍食品、家庭必需品到雞蛋等易碎物品。

在這兩家門店中，首先開業(yè)的是位于Preston和Main St交界的沃爾瑪超級中心。預(yù)計(jì)在今年年底，第二家門店將正式推出無人機(jī)送貨服務(wù)。值得一提的是，沃爾瑪很早就開始嘗試無人機(jī)送貨了。

自2020年測試無人機(jī)送貨服務(wù)以來，其先后與Flytrex、Zipline、DroneUP等無人機(jī)服務(wù)供應(yīng)商達(dá)成合作。在多次合作下，目前無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)已經(jīng)拓展到美國7個(gè)州的36家門店，送貨量超過1萬次。

（測試無人機(jī)送貨，圖源：Walmart）

沃爾瑪美國創(chuàng)新和自動化高級副總裁Prathibha Rajashekhar表示，“無人機(jī)送貨體現(xiàn)了我們最后一英里交付的便捷性和創(chuàng)新性”。

眾所周知，“最后一英里”由于配送成本高、配送難度大等因素，正成為各大零售商的核心競爭點(diǎn)。

在美國零售市場，以亞馬遜和沃爾瑪為首的零售巨頭更是在此展開了激烈的比拼。從地面物流網(wǎng)絡(luò)來看，亞馬遜通過當(dāng)日達(dá)、小時(shí)達(dá)等多種快速送貨服務(wù)大展身手，沃爾瑪則依托龐大的線下門店優(yōu)勢，大力布局物流網(wǎng)絡(luò)。

不過，零售巨頭們并不滿足于地面上的競爭，而是將物流競爭延伸到了空中的無人機(jī)送貨。在Insider Intelligence此前的一份報(bào)告中顯示，盡管在實(shí)施無人機(jī)送貨時(shí)存在技術(shù)挑戰(zhàn)，但整個(gè)行業(yè)無人機(jī)送貨數(shù)量的增長率在2023年高達(dá)72%。

（無人機(jī)送貨增長趨勢，圖源：Insider Intelligence）

與沃爾瑪不同的是，盡管亞馬遜涉及這一領(lǐng)域早于前者，但其發(fā)展的過程異常艱難。自創(chuàng)始人Jeff Bezos在2013年承諾“在未來5年內(nèi)使用無人機(jī)在半個(gè)小時(shí)內(nèi)完成包裹遞送”以來，Prime Air一直在向全面運(yùn)營服務(wù)轉(zhuǎn)型。

然而，亞馬遜無人機(jī)部門一直受到美國監(jiān)管部門限制和多起墜機(jī)事件的阻礙，這導(dǎo)致其無人機(jī)送貨服務(wù)難以全面展開。再加上在此前的降本增效計(jì)劃中，亞馬遜就已經(jīng)對Prime Air部門進(jìn)行過大幅裁員，其負(fù)責(zé)無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)的兩名高管最近也相繼離職。

（亞馬遜高管離職，圖源：silicon）

種種現(xiàn)象都說明，亞馬遜的無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)遭受了巨大的挫折。反觀沃爾瑪，其一度被稱贊是迄今為止最成功的無人機(jī)送貨項(xiàng)目，凸顯了在技術(shù)創(chuàng)新和運(yùn)營優(yōu)化方面的領(lǐng)先地位。

此次沃爾瑪與Wing進(jìn)行合作，這不僅能推動自身業(yè)務(wù)的展開，還將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展和變革。與此同時(shí)，這也意味著沃爾瑪與亞馬遜無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)的差距正越來越大。