報(bào)告：亞馬遜和Target在港口擁堵和污染方面發(fā)揮“巨大”作用

11月30日消息，據(jù)THE VERGE報(bào)道，根據(jù)周一發(fā)表的一份報(bào)告，亞馬遜和塔吉特（Target）在美國(guó)西海岸的港口污染危機(jī)中扮演著重要角色。這些零售巨頭是美國(guó)最大的進(jìn)口商之一，并嚴(yán)重依賴中國(guó)和加州之間的航運(yùn)路線。

據(jù)悉，長(zhǎng)灘和洛杉磯港口附近的社區(qū)擁有全美最差的空氣質(zhì)量，這在很大程度上是由于美國(guó)人的購(gòu)物習(xí)慣。在疫情期間增加的網(wǎng)上購(gòu)物使情況變得更糟。導(dǎo)致雙子港附近的交通堵塞的供應(yīng)鏈危機(jī)也是如此。

非營(yíng)利性環(huán)保組織太平洋環(huán)境和Stand.earth的報(bào)告指出，這兩家公司“對(duì)傷害這些社區(qū)負(fù)有直接責(zé)任”。亞馬遜和Target對(duì)港口擁堵和污染有“巨大的”影響，因?yàn)樗麄兊拇蟛糠重浳锒纪ㄟ^這些港口。

太平洋環(huán)境組織的活動(dòng)負(fù)責(zé)人Dawny'all Heydari在一份聲明中說：“兩家公司都將繼續(xù)青睞西海岸的航線，這意味著他們也將繼續(xù)堵塞西海岸的港口，噴出致癌的排放物威脅到我們的氣候未來。”

據(jù)了解，該報(bào)告研究了四個(gè)主要零售商的船舶排放。亞馬遜、Target、沃爾瑪和宜家。這四家零售巨頭的進(jìn)口產(chǎn)品共造成約2000萬噸的二氧化碳，相當(dāng)于2018年至2020年期間僅海洋運(yùn)輸?shù)呐欧帕俊＿@大約相當(dāng)于五個(gè)燃煤電廠一年所產(chǎn)生的地球加熱污染。該報(bào)告從美國(guó)船舶艙單數(shù)據(jù)中收集了有關(guān)運(yùn)輸?shù)男畔?，并使用了《商業(yè)雜志》的排放估算值。

雖然報(bào)告的重點(diǎn)是零售商的航運(yùn)排放對(duì)氣候的影響，但集裝箱船燃燒的重油也會(huì)釋放污染物，形成煙霧并降低空氣質(zhì)量。

根據(jù)早先的研究，2015年國(guó)際上有6萬例過早死亡與海上航運(yùn)的污染有關(guān)。由于大約90%的世界貿(mào)易是通過船舶進(jìn)行的，所以人們購(gòu)買的幾乎所有物品--無論是衣服、小玩意、家庭用品還是汽車--都是問題的一部分。

新報(bào)告中研究的最大份額的排放（2018年至2020年期間21%的污染）是沿著中國(guó)和南加州或華盛頓州之間的航運(yùn)路線排放的。洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口通常接收來自國(guó)外的約40%的航運(yùn)集裝箱。新冠疫情使這些港口（以及其他港口）更加擁擠。

據(jù)該報(bào)告稱，亞馬遜和Target的“指紋”遍布加利福尼亞港口的擁擠場(chǎng)景，因?yàn)檫@些公司將其絕大多數(shù)的美國(guó)進(jìn)口貨物送到了那里。亞馬遜已經(jīng)在南加州建立了一個(gè)配送中心網(wǎng)絡(luò)，工人們?cè)谪浳锵麓髮?duì)其進(jìn)行分類，然后將其送往最終目的地。加州是Target公司人均銷售額最高的地方，報(bào)告認(rèn)為這可能是促使貨物通過加州港口的另一個(gè)因素。

沃爾瑪是報(bào)告中最大的進(jìn)口商，在所研究的四家公司中擁有最多的排放量。但它的污染更多地分散在東西海岸和墨西哥灣的港口。報(bào)告發(fā)現(xiàn)，宜家已經(jīng)開始向東海岸運(yùn)送更多東西。它的海運(yùn)排放量實(shí)際上略有下降，因?yàn)樵摴菊谕ㄟ^鐵路將貨物從中國(guó)運(yùn)往歐洲，然后再穿過大西洋運(yùn)往美國(guó)。

據(jù)了解，這項(xiàng)新研究是在同一團(tuán)體7月份的報(bào)告之后進(jìn)行的，該報(bào)告對(duì)15家零售公司進(jìn)行了排名，這些公司對(duì)進(jìn)口到美國(guó)的海洋運(yùn)輸污染負(fù)有最大責(zé)任。在之前的報(bào)告中，沃爾瑪在溫室氣體排放和其他污染物方面也名列前茅，包括煙塵、氧化硫和氧化亞氮。Target、宜家和亞馬遜也躋身十大海洋污染者之列。

根據(jù)新的報(bào)告，亞馬遜、Target、宜家和沃爾瑪可能僅僅依靠一小群承運(yùn)人在世界各地運(yùn)送貨物。世界上最大的15家貨運(yùn)公司占報(bào)告中分析的所有排放量的97%。報(bào)告作者認(rèn)為，這意味著零售公司可以對(duì)承運(yùn)人向清潔燃料的過渡有很大的影響力。

繼太平洋環(huán)境組織（Pacific Environment）和Stand.earth之前關(guān)于海運(yùn)對(duì)氣候的影響的報(bào)告之后，已經(jīng)有了一些朝這個(gè)方向的行動(dòng)。亞馬遜本月早些時(shí)候承諾，到十年后，10%的國(guó)際貨物運(yùn)輸將使用無碳污染的船只。

此外，今年10月，亞馬遜和宜家是承諾到2040年只承包使用零碳燃料的船只的公司之一。

據(jù)介紹，新報(bào)告的作者希望這些零售巨頭能更快地采取行動(dòng)。他們呼吁所有這四家公司在2030年之前通過改用零排放的集裝箱船來消除他們的海上排放，這些集裝箱船尚未大規(guī)模存在，但正在通過公共和私營(yíng)部門的倡議進(jìn)行開發(fā)。The Verge向這四家零售商征求意見，只收到了亞馬遜和宜家的回復(fù)，指出了公司之前的環(huán)境可持續(xù)性承諾。