Target押注物流配送，正面迎戰(zhàn)亞馬遜

一、增加運力

零售商們在物流服務端的競爭正逐漸火熱化。

根據Target執(zhí)行副總裁兼首席執(zhí)行官John Mulligan在上周財報電話會議的說法，目前Target正在其分揀中心服務中增加使用更大的送貨車輛，以此來提高運力并提升運輸效率。

據了解，這種大容量貨車能夠運輸近5倍的包裹，而以前使用的轎車、SUV和小型貨車僅能運送超過2倍的包裹。為了更加合理地運用這一服務，Target還在達拉斯和明尼阿波利斯分揀中心測試大容量貨車運輸路線。

投入使用大容量貨車運輸，也是Target提升最后一英里交付業(yè)務的方式。在今年第一季度，Target的子公司Shipt提供的最后一英里交付中有65%是使用大容量貨車交付的，而一年前為零，這大大節(jié)省了物流成本。

為了簡化司機的裝載過程以及提高Shipt司機進出分揀中心的安全性，Target還在研究一種更具標準化和更快速的方式來裝載貨車，使包裹集裝箱在交付時能輕松識別正確的包裹。

在這一系列舉措下，Target能用更低的成本處理更多的包裹。數據顯示，Target在2022年通過這些分揀中心共交付了2600萬個包裹，預計今年這一數量將增加一倍左右。

不難看出，優(yōu)化運輸交通工具不僅能提升最后一英里運輸效率，還能節(jié)約零售商運輸成本，擴大物流競爭優(yōu)勢。

二、多方物流優(yōu)化

除了提升最后一英里運輸服務，Target還努力擴大次日達能力。

今年2月，Target宣布投資1億美元來建立一個更大的分揀網絡中心。目前其擁有9個分揀中心，預計到2026年將達到15個以上，這能擴大美國的次日送達覆蓋范圍。

此外，Target還將于近期在佐治亞州士麥那開設一個擴展設施，并將亞特蘭大分揀中心之外的在線訂單轉移到Smyrna工廠。Mulligan對此表示，“隨著這個擴展設施的開放，我們的次日達能力現在已經覆蓋亞特蘭大市場超過300萬消費者”。

值得一提的是，研究公司Gartner Inc.的分析師Tom Enright評價道：“這一策略是Target與亞馬遜龐大的物流網絡競爭的一種方式。”而亞馬遜這邊自然也不會掉以輕心，其零售首席執(zhí)行官Doug Herrington在此前的會議上表示，提高交付速度是亞馬遜今年在零售業(yè)務上的兩大優(yōu)先事項之一。

為了提升交付能力，亞馬遜大力投資超快配送服務，而這一服務的核心是當日達站點。目前，亞馬遜已經開設了45個當日達站點，且這些站點大多分布在城市附近，主要負責配送亞馬遜最受歡迎的10萬種商品。預計在未來幾年內，當日達站點擴張到至少150個。

可以預見的是，隨著各大零售商紛紛加碼物流服務，這一領域的競爭將會更加激烈。從賣家的角度出發(fā)，物流服務優(yōu)化更多，賣家可選擇性越多，消費者的忠誠度也會增加。在未來，物流服務必將成為零售商們一大核心競爭的關鍵點，賣家也可以結合自身實際情況多加考察。