荷蘭法院裁定Uber司機為正式員工 應(yīng)享員工權(quán)利

9月14日消息，據(jù)報道荷蘭一家法院周一裁定，Uber司機為正式員工，而非承包商，因此根據(jù)當(dāng)?shù)貏趧臃ǎ麄冇袡?quán)享有更大的員工權(quán)利。

這也表示，阿姆斯特丹地方法院支持了荷蘭工會聯(lián)合會（FNV）的意見。此前，F(xiàn)NV認(rèn)為Uber在首都的約4000名司機應(yīng)被算是出租車公司的員工，應(yīng)該按照出租車行業(yè)的規(guī)定給予他們福利。

法院表示，通過優(yōu)步應(yīng)用運送乘客的司機受出租車運輸集體勞動協(xié)議的保護(hù)，優(yōu)步和這些司機之間的法律關(guān)系符合雇傭合同的所有特征。

Uber則表示將對荷蘭法院對裁決提起上訴，同時表示不打算再荷蘭雇傭司機，該公司北歐總經(jīng)理Maurits Sch nfeld表示：“我們對這一決定感到失望，因為我們知道，絕大多數(shù)司機希望保持獨立?！薄八緳C不想放棄選擇是否工作以及何時何地工作的自由?！?/p>

此外，法官還下令Uber支付5萬歐元（58940美元）的罰款，作為未能履行出租車勞動協(xié)議的懲罰。

這也是工會為在零工經(jīng)濟中工作的人爭取更高工資和福利又一次法庭上的勝利，此前英國也就Uber做出了類似的決定。今年2月，優(yōu)步在英國最高法院敗訴后，于3月表示，公司將為旗下7萬多名英國司機改善工人權(quán)利，包括最低工資。

與其他歐洲國家和美國不同，英國勞動法提供了一種獨特的“工人”身份，將司機置于沒有福利的獨立合同工和享有廣泛福利的正式雇員之間。Uber在其他國家也在倡導(dǎo)類似的中間地位，但表示這些舉措需要修改勞動法。

今年2月，Uber發(fā)布了一份白皮書，呼吁歐盟監(jiān)管機構(gòu)承認(rèn)獨立合同在創(chuàng)造就業(yè)方面的價值，因為他們正在考慮制定保護(hù)零工經(jīng)濟工人的新規(guī)則。

今年5月，美國最高法院拒絕了優(yōu)步避免就司機是否是雇員而非獨立承包商提起訴訟的請求。但Uber和其他零工經(jīng)濟公司去年在加州取得了決定性的勝利，該州選民以大多數(shù)通過了由零工經(jīng)濟公司發(fā)起的提案，鞏固了工人作為承包商的地位。