Uber為加拿大零工司機提供福利基金

8月31日消息，當?shù)貢r間周一，Uber宣布為加拿大的通過移動端應(yīng)用程序接單的打車和送餐司機設(shè)立福利基金。這項計劃規(guī)定，所有零工經(jīng)濟平臺將共享工作時長與收入數(shù)據(jù)并由此按比例為司機提供補助。

在該文章中，Uber表示，該靈活福利基金將由省級政府啟用并由行業(yè)管理，基于應(yīng)用程序的遞送（DNC）和拼車（TNC）員工只要每個季度完成一定數(shù)量的工作時間，就有資格獲得福利基金。各家公司將分享司機的工作時長和收入數(shù)據(jù)，并按比例為該基金支付費用。

一旦一個工人的累計工時超過了給定的閾值，該季度的所有留存收入將乘以該水平的福利率，并將產(chǎn)生的福利金額將存入賬戶。工人可以將這些資金用于包括醫(yī)療和牙科福利、人壽保險、RRSP繳款和教育支出在內(nèi)的各種方面。

Uber表示，基于應(yīng)用程序的員工不是一個同質(zhì)的群體，最重要的是要員工能夠根據(jù)自己的需求自主管理他們的福利。許多零工司機同時使用多個平臺，與其為每家公司創(chuàng)建單獨的福利基金，不如要求整個行業(yè)匯總整個行業(yè)的時間和福利，以使零工司機的福利盡可能簡單直觀。

而早在今年2月，Uber就已發(fā)布一份名為A Better Deal的白皮書，呼吁歐洲各地的政策制定者、平臺公司和社會代表齊心協(xié)力，為平臺工作制定新標準。隨后，Uber于3月提出了靈活工作提案，并以此為基礎(chǔ)提出了今天的福利基金方案。

Uber稱他們主張在各地設(shè)立福利基金，但是該公司也表示，勞動法、社會安全網(wǎng)和文化之間的差異意味著他們將在不同的國家內(nèi)采取不同的方法，該公司目前提出的提案是針對加拿大量身定做的。

Accenture發(fā)布的研究數(shù)據(jù)顯示，平臺工作是加拿大疫情期間的財務(wù)安全網(wǎng)，加拿大75%的拼車和送貨工人認為平臺工作的收入在疫情期間必不可少。在加拿大，送貨工作注冊與失業(yè)率之間存在72%的相關(guān)性。

此前，美國Uber和Lyft的等網(wǎng)約車司機曾舉行集體舉行罷工，要求改善工作條件、提高工資和法律保護。2020年，加州通過投票頒布了一項提案，將基于應(yīng)用程序的司機劃分為獨立承包商，而不是有資格享受福利和工作保護的員工。而最近，這項提案再次受到質(zhì)疑。