以身示范 滴滴為網(wǎng)約車司機(jī)打造“定心丸”？

滴滴出行正在踏出保障網(wǎng)約車司機(jī)權(quán)益的第一步。

近年來，搭著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的時(shí)代便車，網(wǎng)約車越發(fā)受到國內(nèi)消費(fèi)者的青睞。CNNIC發(fā)布的第47次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2020年12月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模3.65億。

與巨大用戶需求對(duì)應(yīng)的，是同樣巨大的平臺(tái)運(yùn)力供給。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，截至2021年3月31日，全國共有227家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營許可，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證336.4萬本、車輛運(yùn)輸證125.5萬本。

然而，和網(wǎng)約車行業(yè)欣欣向榮的景象形成鮮明對(duì)比的是，作為網(wǎng)約車平臺(tái)的主要運(yùn)力，同時(shí)也充當(dāng)著平臺(tái)和用戶“橋梁”角色的司機(jī)群體，卻長期面臨著收入波動(dòng)、權(quán)益保障不夠健全、平臺(tái)規(guī)則不完善等問題。

有鑒于此，不久前國家發(fā)展改革委等28個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)了《加快培育新型消費(fèi)實(shí)施方案》，針對(duì)中小商戶反映強(qiáng)烈的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)收取高額服務(wù)費(fèi)的問題，明確“引導(dǎo)外賣、網(wǎng)約車、電子商務(wù)等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)合理優(yōu)化中小企業(yè)商戶和個(gè)人利用平臺(tái)經(jīng)營的抽成、傭金等費(fèi)用，用技術(shù)賦能促進(jìn)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營者降本增效”。

解決網(wǎng)約車司機(jī)群體的權(quán)益問題，既要靠政策的推動(dòng)和落實(shí)，也離不開行業(yè)代表企業(yè)的發(fā)力。

對(duì)此，在網(wǎng)約車占領(lǐng)頭部地位的滴滴出行，在司機(jī)權(quán)益保障方面踏出了行業(yè)的第一步。

4月21日，滴滴出行宣布成立網(wǎng)約車司機(jī)生態(tài)發(fā)展委員會(huì)，將針對(duì)滴滴司機(jī)勞動(dòng)者權(quán)益保障、司機(jī)收入穩(wěn)定透明、平臺(tái)規(guī)則公平合理等方面進(jìn)行探索和提升。組織安排方面，網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO孫樞親自掛帥，擔(dān)任委員會(huì)主任，直接向滴滴出行董事長程維匯報(bào)。平臺(tái)司機(jī)負(fù)責(zé)人劉西帝任副主任，滴滴安全、規(guī)則、產(chǎn)品、供需、區(qū)域，溝通、公益等部門負(fù)責(zé)人擔(dān)任常設(shè)委員。

根據(jù)滴滴公告，委員會(huì)將邀請法律及社會(huì)學(xué)等領(lǐng)域的專家作為顧問，并持續(xù)通過線上調(diào)研、司機(jī)開放日、司機(jī)共創(chuàng)會(huì)、司機(jī)懇談會(huì)等形式，圍繞滴滴司機(jī)勞動(dòng)者權(quán)益保障、推動(dòng)司機(jī)收入穩(wěn)定透明、提升平臺(tái)規(guī)則公平合理性等方面，面向司機(jī)群體征求意見和建議。

滴滴成立委員會(huì)這一事件的價(jià)值點(diǎn)體現(xiàn)在，滴滴作為具有較大行業(yè)影響力的網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，率先成立這樣一個(gè)組織，給網(wǎng)約車司機(jī)提供了發(fā)聲的窗口，推進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)建立司機(jī)勞動(dòng)保障制度的進(jìn)度條，對(duì)于業(yè)內(nèi)企業(yè)而言可以起到帶頭示范作用。

值得一提的是，網(wǎng)約車司機(jī)勞動(dòng)保障問題在國外也引起了廣泛關(guān)注。越來越多的網(wǎng)約車公司“不得不”正視司機(jī)的權(quán)益保障問題。比如，Uber就在此前宣布將英國的司機(jī)重新定義為正式員工。Uber在英國的所有司機(jī)都將獲得帶薪休假、公司養(yǎng)老金和最低收入保障等福利。

比起Uber等“被動(dòng)妥協(xié)”的公司，滴滴是“主動(dòng)性”地往前邁出了第一步。不過，也有觀點(diǎn)提出，滴滴邁出這一步之后，還有諸多具體問題值得關(guān)注，如勞動(dòng)強(qiáng)度、社會(huì)保險(xiǎn)等均需要提上議事日程，特別是網(wǎng)約車司機(jī)和平臺(tái)利益的分成權(quán)益問題。在為司機(jī)建立穩(wěn)定、透明的收入機(jī)制以及合理的休息時(shí)間等權(quán)益的基礎(chǔ)上，滴滴今后是否會(huì)對(duì)抽傭比例進(jìn)行調(diào)整才是決定“定心丸”是否起效的關(guān)鍵。成立委員會(huì)，僅僅還只是開始。