USPS運(yùn)費(fèi)價(jià)格7月14日起正式上漲

跨境前沿
2024-04-16 17:13
1.上漲運(yùn)費(fèi)

?貨運(yùn)行業(yè)新一輪“漲價(jià)潮”已然到來(lái)。

近日,據(jù)媒體報(bào)道,美國(guó)郵政(USPS)已經(jīng)正式向該國(guó)郵政管理委員會(huì)提交了郵寄服務(wù)價(jià)格調(diào)整的通知,計(jì)劃自今年7月14日起大范圍地上調(diào)運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,運(yùn)費(fèi)上漲的幅度平均為7.8%左右。

具體來(lái)看,所有信件的運(yùn)費(fèi)都會(huì)上漲4—5美分,其中一級(jí)郵政永久郵票信件的運(yùn)費(fèi)會(huì)從原本的68美分上漲到73美分,單封信件的額外盎司價(jià)格則會(huì)從原本的24美分上漲到28美分。同時(shí),明信片和國(guó)際郵件的運(yùn)費(fèi)也會(huì)有所上漲,平均單件漲幅在1—3美分左右。

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美國(guó)郵政運(yùn)費(fèi)上漲明細(xì)表 圖源:about.usps

可以看到,此次運(yùn)費(fèi)上漲范圍很大。不過(guò)值得注意的是,美國(guó)郵政的信箱租賃費(fèi)用不會(huì)上漲。同時(shí),該物流巨頭還計(jì)劃在之后將郵政保險(xiǎn)的價(jià)格下調(diào)10%。對(duì)于這一系列運(yùn)費(fèi)調(diào)整,美國(guó)郵政表示:“隨著郵寄和運(yùn)輸市場(chǎng)的持續(xù)變化,需要進(jìn)行這些價(jià)格調(diào)整,以實(shí)現(xiàn)該組織的‘美國(guó)交付’十年計(jì)劃所尋求的財(cái)務(wù)穩(wěn)定。USPS的價(jià)格仍然是世界上最實(shí)惠的?!?/p>

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美國(guó)郵政將下調(diào)郵政保險(xiǎn)費(fèi) 圖源:about.usps

盡管美國(guó)郵政堅(jiān)持認(rèn)為自己的運(yùn)費(fèi)價(jià)格足夠優(yōu)惠,但平心而論,此次大范圍上調(diào)運(yùn)費(fèi),可能會(huì)進(jìn)一步加重賣家的物流成本負(fù)擔(dān)。

2.應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)

事實(shí)上,今年以來(lái),包括美國(guó)郵政、UPS和FedEx在內(nèi)的各大快遞業(yè)巨頭,以及以亞馬遜為代表的電商巨頭,都在一定程度上增加了物流相關(guān)的收費(fèi)。

就在前幾天,物流巨頭UPS(聯(lián)合包裹)和FedEx(聯(lián)邦快遞)針對(duì)美國(guó)紐約、波士頓、芝加哥、洛杉磯和舊金山等主要大城市的總計(jì)82個(gè)郵編,增加了一項(xiàng)名為“快遞運(yùn)送征收附加費(fèi)(DAS)”的新收費(fèi)。此項(xiàng)收費(fèi)的價(jià)格基本上在3.95美元—5.85美元之間,如果送貨地處在偏遠(yuǎn)地區(qū),那么這兩大巨頭征收的附加費(fèi)的價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步增加。

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UPS和FedEx增收快遞附加費(fèi) 圖源:Supplychain Dive

亞馬遜也不例外,自4月以來(lái)擴(kuò)大了倉(cāng)儲(chǔ)利用率附加費(fèi)的征收范圍,引入了更加詳細(xì)的收費(fèi)分段,使得所有倉(cāng)儲(chǔ)利用率超過(guò)22周的賣家都需要繳費(fèi)。

與此同時(shí),亞馬遜還計(jì)劃于今年5月1日開始正式征收一項(xiàng)名為“低量庫(kù)存費(fèi)”的新款項(xiàng),并不再返還任何費(fèi)用。屆時(shí),所有沒能根據(jù)自己的銷量維持庫(kù)存、致使庫(kù)存水平長(zhǎng)期(四個(gè)星期以上)過(guò)低于產(chǎn)品銷量的賣家,都必須要上繳低量庫(kù)存費(fèi)。

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亞馬遜自5月1日起將繼續(xù)征收低量庫(kù)存費(fèi) 圖源:亞馬遜

對(duì)于賣家而言,盡管物流收費(fèi)的整體上漲已是大勢(shì)所趨、不可阻擋,但仍有一些舉措可以在一定程度上減緩自己的成本壓力。比方說(shuō),通過(guò)優(yōu)化庫(kù)存管理來(lái)減少不必要的庫(kù)存積壓,以降低倉(cāng)儲(chǔ)成本;再比方說(shuō),通過(guò)優(yōu)化包裝設(shè)計(jì)來(lái)降低包裝成本;以及,綜合考慮成本、時(shí)效和可靠性等因素,靈活選擇快遞承運(yùn)商和海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等運(yùn)輸方式,以減少運(yùn)費(fèi)支出。

總的來(lái)說(shuō),辦法總比困難多。只要及時(shí)關(guān)注政策變化,靈活進(jìn)行調(diào)整,賣家就可以更有效地應(yīng)對(duì)運(yùn)費(fèi)上漲帶來(lái)的挑戰(zhàn),從而在全球市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。

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