留給BBA的時(shí)間不多了。

一、問界M8四天大定5萬臺(tái)

曾經(jīng)夠不著M9的用戶，如今在M8上圓夢了。

近日，鴻蒙智行官方宣布，宣布問界M8 上市 4 天大定 50000 臺(tái)，創(chuàng)下了“40萬級(jí)國產(chǎn)車最快爆單紀(jì)錄”。

同時(shí)，問界M8從4月20日起正式開啟交付，在重慶賽力斯工廠，M8首批車主交付儀式舉行，有100個(gè)家庭已經(jīng)交車并發(fā)運(yùn)。

圖源：微博

當(dāng)日，華為常務(wù)董事、終端BG 董事長余承東也在微博發(fā)文慶祝，余承東表示，交付儀式現(xiàn)場氛圍非常好，問界M8首批車100臺(tái)已發(fā)運(yùn)，下周起將會(huì)在全國大范圍交付。

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上市以來，問界M8一路走高，根據(jù)大勢圖，從上市當(dāng)日1小時(shí)破20000臺(tái)，到72小時(shí)破44000臺(tái)，再到50000臺(tái)，只用了4天時(shí)間，可以說是勢如破竹。

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那么，此番賣爆的問界M8究竟有什么亮點(diǎn)呢？我們來簡要概括一下：

問界M8 共推出 6 款配置車型，提供 5 座、6 座兩種布局，售價(jià)35.98萬元-44.98萬元區(qū)間，分別是：

增程Max：大五座 35.98 萬元，享六座 36.98 萬元

增程Max+：大五座 37.98 萬元，享六座 39.98 萬元

增程Ultra：大五座 42.98 萬元，享六座 44.98 萬元

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外觀方面，問界M8仍是采用家族化的設(shè)計(jì)，新增銀河、霞光兩款選裝配色，以及黑曜運(yùn)動(dòng)套件選裝。

前臉采用封閉式進(jìn)氣格柵搭配環(huán)形貫穿燈帶，兩側(cè)導(dǎo)流槽與梯形下格柵形成寬體視覺效果，偏向年輕化。

車身尺寸為5190×1999×1795mm，軸距3105mm，與理想L9同級(jí)，擁有三排六座、雙排五座兩種布局，對(duì)于家庭用戶包容度更高。

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內(nèi)飾方面，內(nèi)飾提供星云紅、琥珀棕等四色，部分配色需選裝。座艙以三聯(lián)屏為核心，配備12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏及16英寸副駕娛樂屏，搭載HarmonyOS 4系統(tǒng)，支持多設(shè)備互聯(lián)與語音控制。

中控區(qū)域簡化木紋飾板，保留無線充電面板、杯架及大容量儲(chǔ)物空間。投影系統(tǒng)支持1/4懸停，既可一鍵展開沉浸式享受車內(nèi)影院，也可通過懸浮窗在行車時(shí)懸浮顯示導(dǎo)航、K歌歌詞等信息，一屏多用，體驗(yàn)無界。

座椅全系標(biāo)配通風(fēng)/加熱/按摩功能，六座版第二排為零重力座椅，五座版為43°可調(diào)準(zhǔn)零重力座椅，搭配32英寸升降投影幕布和HUAWEI Maglink拓展接口，支持后排獨(dú)立娛樂屏。

智駕方面，全車首次啟動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全場景智駕。

全系標(biāo)配華為ADS 3.3高階智駕系統(tǒng)，配備1個(gè)192線激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)及11個(gè)攝像頭，支持無圖城市NCA、代客泊車及自動(dòng)通過閘機(jī)/ETC等功能，泊車代駕VPD支持跨樓層尋位和弱網(wǎng)操控。

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動(dòng)力搭載1.5T增程系統(tǒng)+前后雙電機(jī)（總功率392kW），0-100km/h加速4秒級(jí)，CLTC純電續(xù)航最高310km，綜合續(xù)航達(dá)1526km，WLTC油耗僅0.53L/100km。

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可以看到，問界M8的設(shè)計(jì)兼顧考慮到了家庭使用和科技感，精準(zhǔn)切入35-45萬元市場，確實(shí)是中大型新能源SUV中的強(qiáng)力選手。

當(dāng)然，汽車博主孫少軍的數(shù)據(jù)分析也驗(yàn)證了這一點(diǎn)。他表示，問界M8客戶畫像在35-45歲，以BBA車主增換購為主，企業(yè)高管和事業(yè)單位比例明顯較高。

同時(shí)，看車用戶多以家庭集體，看重家人意見。配置選擇上選配5座與6座的比例為3:7。

圖源：微博截圖

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可以說，問界M8填補(bǔ)了問界M7（30萬級(jí)）與M9（50萬級(jí)）之間的市場空白，作為“小號(hào)M9”，又提供了相近配置，如雙電機(jī)四驅(qū)、ADS 3.3智駕、途靈底盤等，性價(jià)比優(yōu)勢是存在的。

對(duì)于華為而言，問界M8交出的這份“成績單”，一方面驗(yàn)證了其市場認(rèn)可度。對(duì)于華為技術(shù)，消費(fèi)者投以了信任，換句話說，也是“問界”從高端市場向下滲透的成功表現(xiàn)。

另一方面，從深遠(yuǎn)影響看，問界M8也驗(yàn)證了華為“軟件定義汽車+生態(tài)協(xié)同”模式的可復(fù)制性，為其后續(xù)高階自動(dòng)駕駛、純電車型提供了更多可能性。

二、2025年華為王炸頻出

當(dāng)然，除了問界M8傳來的捷報(bào)，華為最近在產(chǎn)品發(fā)布上也可謂是王炸頻出。

4月中旬，在鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，余承東帶著華為與上汽聯(lián)合打造的尚界品牌亮相了，也標(biāo)志著尚界成為了鴻蒙智行的“第五界”。 

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兩大巨頭深度合作，一個(gè)有“好底子”，一個(gè)有“強(qiáng)賦能”，意味著尚界一出生就含著金鑰匙。 

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正如余承東在現(xiàn)場表示：“華為上汽，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攜手向尚！”

網(wǎng)傳，尚界的LOGO采用了黑白色調(diào)，圖形商標(biāo)融合了字母“H”以及上汽集團(tuán)的英文縮寫“SAIC”，在視覺上和鴻蒙智行框架下其他品牌的標(biāo)志性六邊形設(shè)計(jì)具有類似之處。

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發(fā)布會(huì)上，余承東官宣，尚界首款車型將于今年秋天正式上市。更令人期待的是，多位業(yè)內(nèi)人士猜測，尚界首款車型的預(yù)計(jì)售價(jià)將在15萬-25萬元這個(gè)區(qū)間，有望成為鴻蒙智行體系內(nèi)“最親民車型”。

那么，這意味著尚界或許將和下半年發(fā)布的小米YU7對(duì)打一通，“戰(zhàn)況”究竟如何，讓我們拭目以待。

除此之外，享界S9增程版也在此次發(fā)布會(huì)上正式上市。

享界S9增程版搭載了4顆激光雷達(dá)，并配備了百萬像素車語大燈，支持100英寸戶外巨幕投影，后排還配備了零重力座椅等豪華配置。

相比純電版車型，增程版的續(xù)航里程更長，綜合續(xù)航里程可達(dá)1355km，但增程版的售價(jià)遠(yuǎn)低于純電版，綜合價(jià)格直降約9萬塊！

發(fā)布會(huì)上，余承東還透露，今年華為將會(huì)帶來全新的ADS 4.0智駕系統(tǒng)，將使鴻蒙智行品牌車型擁有更強(qiáng)大的智駕能力，并將在即將開展的上海車展上首次亮相。

不過，華為近期的頻繁發(fā)布背后也隱藏著一系列風(fēng)險(xiǎn)。

一方面，高頻的發(fā)布對(duì)于產(chǎn)能和供應(yīng)鏈的考驗(yàn)極高，若交付無法跟上，可能會(huì)引發(fā)大規(guī)模退單潮。

另一方面，享界S9上市以來持續(xù)的銷量低迷，也警示著：當(dāng)品牌溢價(jià)與品牌認(rèn)可度存在割裂，或許會(huì)陷入造車底蘊(yùn)和科技形象“兩頭不靠”的尷尬境地。

若不能平衡創(chuàng)新節(jié)奏與市場需求，華為智駕的技術(shù)狂歡恐怕會(huì)演變成轉(zhuǎn)型過程中的陣痛。

值得一提的是，近期工信部聯(lián)合19家車企及華為召開了一場智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)會(huì)，對(duì)于智能駕駛技術(shù)有了更嚴(yán)格的規(guī)定。

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對(duì)華為而言，智駕標(biāo)準(zhǔn)的整改，有助于鞏固技術(shù)領(lǐng)先地位不假，但隨之而來的挑戰(zhàn)也不少。

一方面，新規(guī)要求車企禁用“自動(dòng)駕駛”等表述，因此華為將“ADS高階智駕”改為“組合輔助駕駛”，術(shù)語的降級(jí)可能削弱消費(fèi)者對(duì)其技術(shù)的認(rèn)知。正如網(wǎng)友所說：現(xiàn)在一聽就覺得矮了特斯拉一頭。

另一方面，新規(guī)要求車企提交覆蓋全場景的測試數(shù)據(jù)，華為雖擁有400萬公里道路場景數(shù)據(jù)庫，但真實(shí)場景路測數(shù)據(jù)樣本明顯不足。然而部分合作車企出于數(shù)據(jù)主權(quán)顧慮，拒絕開放核心駕駛數(shù)據(jù)，加劇了華為的數(shù)據(jù)困境。

綜合以上，在不斷推新之余，如何在擴(kuò)張與產(chǎn)品成熟度間找到平衡，避免透支品牌勢能，對(duì)于華為來說，仍是一番考驗(yàn)。