問(wèn)界新車M8賣爆，余承東讓很多人啪啪打臉

總有人想看華為的笑話，結(jié)果只會(huì)讓他們絕望。

一、鴻蒙智行“打臉”時(shí)刻到來(lái)

記得幾天前，鴻蒙智行2月銷量下滑的消息鋪天蓋地，有的人甚至已經(jīng)開(kāi)始唱衰“鴻蒙智行后繼乏力”。

結(jié)果這才過(guò)去多久，余承東一個(gè)視頻，華為一場(chǎng)簡(jiǎn)單的汽車預(yù)售，直接狠狠地打了不少人的臉。

3月6日，鴻蒙智行旗下品牌問(wèn)界，新車型問(wèn)界M8和2025款問(wèn)界M9正式開(kāi)啟預(yù)訂。

預(yù)售成績(jī)?nèi)缤鸺丬f升，問(wèn)界再一次在春天發(fā)力，讓不少人目瞪口呆。

據(jù)悉，問(wèn)界M8在開(kāi)啟預(yù)訂后的1小時(shí)內(nèi)，小訂訂單就突破了7500臺(tái)，6小時(shí)后飆升至2.1萬(wàn)臺(tái)，直到最新公布的84小時(shí)戰(zhàn)績(jī)，累計(jì)訂單量已經(jīng)達(dá)到了驚人的4.7萬(wàn)臺(tái)。

要知道，官方目前給出的問(wèn)界M8預(yù)售價(jià)為36.8萬(wàn)元起。

這樣的價(jià)格居然能在短時(shí)間內(nèi)有這么高的銷量。

圖源：微博

與此同時(shí)，2025款問(wèn)界M9也不甘示弱——1小時(shí)訂單量達(dá)到3800臺(tái)，6小時(shí)突破1.1萬(wàn)臺(tái)，84小時(shí)累計(jì)訂單量達(dá)到2.3萬(wàn)臺(tái)。

兩車在開(kāi)啟預(yù)訂的1小時(shí)內(nèi)合計(jì)銷量就突破了1.13萬(wàn)臺(tái)，直接登上了熱搜榜首。

84小時(shí)后，訂單量合計(jì)突破7萬(wàn)臺(tái)，這一數(shù)字再次刷新了行業(yè)記錄，更是讓所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都感到了巨大的壓力。

要知道，此前，鴻蒙智行因尊界S800的口碑不佳，連帶著其他品牌也遭到了各種各樣的質(zhì)疑，比如“用力過(guò)猛”、“遲早涼涼”等。

然而，問(wèn)界M8和M9的預(yù)售成績(jī)無(wú)疑是對(duì)其強(qiáng)有力的回?fù)簟?/span>

據(jù)了解，問(wèn)界新車的單日訂單量輕松超越了BBA等傳統(tǒng)豪華品牌的同級(jí)車型的銷量。

華為智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東更是激動(dòng)地在微博發(fā)文：“用實(shí)力詮釋王牌！”

圖源：微博

要說(shuō)M8這次的效果為什么這么好，余承東的營(yíng)銷策略在這次預(yù)售中起到了關(guān)鍵作用。

在預(yù)售前不久，余承東發(fā)布了一段預(yù)熱視頻，其中他高調(diào)宣稱：“我出牌了，這把還挺大?！?/span>

滿臉笑容的余承東在視頻中玩起了撲克牌，被網(wǎng)友調(diào)侃“牌面拉滿”，甚至有人戲稱“余承東甩大牌了”。

隨后不久，#余承東出牌了#迅速登上熱搜，相關(guān)話題熱度持續(xù)攀升。

圖源：微博

高調(diào)的營(yíng)銷方式吸引了大量潛在消費(fèi)者的關(guān)注，也為問(wèn)界M8和M9的預(yù)售營(yíng)造了較高的期待值。

再搭配上以往都有的預(yù)售權(quán)益設(shè)計(jì)，華為再一次讀懂了那些支持他的消費(fèi)者的心理。

當(dāng)然，5000元訂金抵10000元購(gòu)車尾款的優(yōu)惠，放在這兩臺(tái)車上算是九牛一毛。

愿意掏錢買問(wèn)界M8/M9的用戶，不一定看得上這點(diǎn)優(yōu)惠。

但是如果這個(gè)優(yōu)惠的背后是問(wèn)界M9連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)50萬(wàn)級(jí)銷量冠軍的光環(huán)，這種“占便宜”加上從眾的心理，很難不讓高端市場(chǎng)的消費(fèi)者們買單。

某種程度上來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M8和M9的預(yù)售成功，表明鴻蒙智行依然有著強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力，未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

二、M8與新M9的“王牌”組合

既然能讓鴻蒙智行爽爽“打臉”，這個(gè)王牌組合到底有什么魅力當(dāng)然值得探究。

用毫不夸張的形容來(lái)說(shuō)，問(wèn)界M8和新款問(wèn)界M9，是技術(shù)與設(shè)計(jì)的集大成者。

圖源：快科技

問(wèn)界M8的定位非常明確——家庭智慧旗艦SUV。

它不僅在外觀設(shè)計(jì)上依舊強(qiáng)調(diào)氣場(chǎng)的強(qiáng)大，更在核心配置上做到了極致的堆料。

外觀方面，問(wèn)界M8的外觀設(shè)計(jì)充滿了力量感和科技感。

其方正的前艙造型和封閉式格柵設(shè)計(jì)，讓整車看起來(lái)更加大氣磅礴，有媒體評(píng)價(jià)其視覺(jué)氣場(chǎng)甚至超過(guò)了問(wèn)界M9。

軸距達(dá)到3105mm，僅比M9短5mm，車身尺寸已經(jīng)十分逼近大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

值得一提的是，從外觀上來(lái)看，問(wèn)界M8將首次搭載貫穿式尾燈。

圖源：小紅書(shū)

配置方面，問(wèn)界M8同樣毫不含糊。

據(jù)了解，M8增程版的綜合續(xù)航或達(dá)到了1526km，并且光純電續(xù)航就達(dá)到了240km，這樣的續(xù)航能力在同級(jí)別車型中堪稱優(yōu)秀。

前后雙電機(jī)的峰值功率高達(dá)392kW，零百加速性能足以對(duì)標(biāo)豪華品牌。

內(nèi)飾方面，問(wèn)界M8采用了三連屏無(wú)邊框設(shè)計(jì)，科技感十足。

同時(shí)，車內(nèi)預(yù)埋了L3級(jí)自動(dòng)駕駛的硬件，為未來(lái)的智能駕駛升級(jí)做好了準(zhǔn)備。

圖源：微博

如果說(shuō)問(wèn)界M8是家庭旗艦的代表，那么2025款問(wèn)界M9則是華為智能汽車科技的巔峰之作。

新款M9在多個(gè)方面進(jìn)行了升級(jí)，讓其在豪華和科技的融合上達(dá)到了新的高度。

首先，激光雷達(dá)翻倍。新款問(wèn)界M9配備了4顆激光雷達(dá)，對(duì)比舊款的2顆直接翻了一倍。

這同樣是在為未來(lái)的L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能做好準(zhǔn)備。

其次，座艙體驗(yàn)。

據(jù)了解，新款問(wèn)界M9在座艙體驗(yàn)上進(jìn)行了全面升級(jí)。

車內(nèi)配備了25揚(yáng)聲器的帝瓦雷音響系統(tǒng)，音質(zhì)效果出色。

而零重力座椅和車載冰箱則應(yīng)該保持原樣。

此外，據(jù)部分媒體爆料，新款問(wèn)界M9在性能上進(jìn)行了一定的優(yōu)化。

增程器功率提升至118kW，純電版單電機(jī)峰值功率達(dá)到了230kW，這樣的動(dòng)力配置讓問(wèn)界M9在性能上更加強(qiáng)勁。

外觀方面就比較偏主觀了。

有媒體通過(guò)諜照發(fā)現(xiàn)新款問(wèn)界M9的車頭線條似乎更加犀利，強(qiáng)化了科技感。

客觀上來(lái)說(shuō)，新M9最大的升級(jí)是推出了金瑞紅的全新配色。

圖源：微博

最重要的是，對(duì)于M9老車主，華為這一次也是誠(chéng)意滿滿。

問(wèn)界汽車官宣，將為問(wèn)界M9現(xiàn)款車型車主提供可選的原廠硬件升級(jí)方案，同時(shí)，現(xiàn)款將持續(xù)OTA升級(jí)軟件特性，做到“常用常新”。

由此說(shuō)來(lái)，M8+新M9的組合，無(wú)愧于余承東的那句“王牌”。

兩款車在設(shè)計(jì)、配置和性能上都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)，可謂是滿足了消費(fèi)者對(duì)豪華和科技的雙重需求。

當(dāng)然，華為的“刀法”也是相當(dāng)精湛。

問(wèn)界M7主攻25萬(wàn)-35萬(wàn)市場(chǎng)，問(wèn)界M9主打50萬(wàn)以上豪華汽車品牌，因此問(wèn)界M8就被定到了35萬(wàn)至45萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間。

不過(guò)，用以往車企的套路來(lái)看，預(yù)售價(jià)大概率不等于實(shí)際售價(jià)，實(shí)際售價(jià)也許還會(huì)再降幾萬(wàn)。

所以那些近期打算買問(wèn)界M7的朋友，可以再等等。

三、問(wèn)界的成功難以復(fù)制

在問(wèn)界M8和2025款問(wèn)界M9預(yù)售成績(jī)的光環(huán)下，鴻蒙智行的成功似乎已經(jīng)不言而喻。

然而，當(dāng)我們深入剖析鴻蒙智行時(shí)，鴻蒙智行四界走到今天依然只有問(wèn)界在爆火。

先說(shuō)問(wèn)界，問(wèn)界M7自2024年以來(lái)穩(wěn)居30萬(wàn)級(jí)中國(guó)新勢(shì)力車型銷量第一，問(wèn)界M9更是連續(xù)11個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)50萬(wàn)以上豪華車月度銷冠，月均銷量輕松破萬(wàn)。

這一次問(wèn)界M8的預(yù)售成績(jī)更是證明了其強(qiáng)大的市場(chǎng)吸引力。

這種統(tǒng)治力的形成，得益于鴻蒙智行對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握和對(duì)產(chǎn)品力的持續(xù)打磨。

但是，在其龐大的品牌矩陣中，問(wèn)界家族的成功似乎難以在其他子品牌中復(fù)制：

享界S9因定價(jià)而遇冷，市場(chǎng)反饋不佳；

智界R7雖然在2025年2月依然交付了8748輛，但其銷量與同期其他爆款車型相比，缺乏穩(wěn)定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

剛剛發(fā)布的尊界S800則在還未正式上市之前，就因邁巴赫借車對(duì)比的事件陷入了爭(zhēng)議之中。

盡管鴻蒙智行已經(jīng)證明這背后有黑公關(guān)手段推動(dòng)，但這些爭(zhēng)議很可能已經(jīng)給尊界S800的產(chǎn)品形象蒙上了一層陰影。

此外，“華為不造車”這件事同樣面臨著不一樣的挑戰(zhàn)。

作為智能技術(shù)供應(yīng)商，首先要面對(duì)的就是其他廠商的技術(shù)內(nèi)卷與成本壓力。

激光雷達(dá)、鴻蒙座艙等高配置雖然讓華為系汽車遙遙領(lǐng)先，但這些高端技術(shù)的應(yīng)用難以下沉至20萬(wàn)以下的市場(chǎng)，無(wú)法普及到更多的車主手中。

其次，輿論的壓力也不容小覷。

很多人買鴻蒙智行四界的車就是奔著華為去的，因此本來(lái)該由汽車制造商面對(duì)的交付壓力、售后壓力等，被一股腦地都?jí)涸诹巳A為的頭上。

甚至友商老板親自下場(chǎng)交付的手段，也被消費(fèi)者期待由華為出面復(fù)刻。

在互聯(lián)網(wǎng)上，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)期待江淮老板、北汽老板親自來(lái)交付提車，反而大家更希望能與余承東面對(duì)面交付。

只能說(shuō)，鴻蒙智行想真正地“全面開(kāi)花”，還是太難了。