理想和華為鴻蒙智行勢均力敵

李想：“鴻蒙智行是理想在市場上最強的競爭對手。”

一、理想汽車賺銷量，華為鴻蒙智行賺利潤

今年開年至今，華為鴻蒙智行與理想汽車一直在爭奪國產(chǎn)新勢力品牌的頭部位置，兩家每個月的銷量都會被人拿來對比。

而在剛剛過去的11月份，這場競爭又有了新的進展，理想汽車以4.87萬輛的交付量，連續(xù)第七個月保持了對鴻蒙智行全系的領(lǐng)先。

12月1日，鴻蒙智行和理想汽車雙雙公布了11月車輛交付數(shù)據(jù)，華為鴻蒙智行旗下“四界”合計共交付4.19萬輛，而理想汽車11月交付量達到4.87萬輛。

盡管理想汽車較10月份交付量環(huán)比下降了5.25%，但依然超出鴻蒙智行全系近7000輛，這個數(shù)據(jù)在上個月是9000，在8月甚至達到過1.5萬輛。

不過，如果將時間軸拉回到今年年初，情況卻恰恰相反。

2024年上半年，華為鴻蒙智行單月交付量曾經(jīng)連續(xù)4個月超過理想汽車；特別是在3月份，鴻蒙智行月交付量超出理想汽車接近15%。

2024年1至6月，鴻蒙智行旗下四界合計共交付19.42萬輛新車，理想汽車則為18.9萬輛。

其中，在第一季度，鴻蒙智行僅問界一個品牌的銷量就實現(xiàn)了對理想汽車全系銷量的絕對領(lǐng)先。

到了4月份，盡管理想完成了對問界銷量的反超，但鴻蒙智行全系銷量依然占據(jù)上風。

這一時期，鴻蒙智行的市場表現(xiàn)可謂碾壓。

但俗話說，打江山容易守江山難。

市場上的風云變化總是來的措不及防，進入5月份后，理想汽車正式開始發(fā)力。

5月，理想汽車不僅單一品牌（理想L6）的銷量超越了問界，整體銷量也實現(xiàn)了對鴻蒙智行的全面領(lǐng)先。

到了6月份，盡管鴻蒙智行全系交付量又一次逼近理想，達到了理想月銷的95.4%，但那會的理想已經(jīng)坐穩(wěn)了國產(chǎn)新勢力的頭把交椅。

隨后便是從7月一直到剛剛過去的11月，理想汽車的銷量在國產(chǎn)新勢力品牌中一直保持第一的位置，期間還多次超越了特斯拉的銷量。

圖源：網(wǎng)易新聞

具體來看雙方今年的這場競爭，華為鴻蒙智行和理想汽車都進行了多次調(diào)整和產(chǎn)品布局。

上半年，華為鴻蒙智行憑借問界M7和問界M9兩款車的火爆，成功占據(jù)了市場優(yōu)勢。

然而，隨著理想L6的爆火、L9開啟交付和L8的上市，理想汽車的產(chǎn)品線得到了有效擴充，銷量也開始穩(wěn)步增長。

進入下半年，理想汽車月交付數(shù)據(jù)保持問題，新車月度交付一直穩(wěn)定在5萬輛左右，浮動并不大。

相比之下，盡管鴻蒙智行依次發(fā)布了新問界M5、新智界S7、享界S9、智界R7等，但其全系的月度交付數(shù)據(jù)始終沒能突破5萬，也被理想牢牢壓在身下。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，盡管理想汽車在銷量上更勝一籌，但鴻蒙智行系汽車的成交均價非常高。

他們屬于是一個越賣越多，一個越賣越賺。

2024 年前三季度，理想的單車均價從 31.67 萬降到 28.07 萬，主要原因就是理想 L6。第三季度，理想 L6 的銷售占比接近 50%。

圖源：網(wǎng)易新聞

相比之下，隨著享界S9的發(fā)布，以及剛剛亮相的尊界S800即將到來，鴻蒙智行的成交均價是肉眼可見的水漲船高。

圖源：易車

在今年的財報電話會議上，理想汽車創(chuàng)始人李想明確表示：“我覺得鴻蒙智行是我們在市場上最強的競爭對手，而且我認為我們會長期健康地共存下去?！?/span>

而事實上，在這場新能源市場的較量中，理想汽車和鴻蒙智行也確實各有所長。

你有強大的產(chǎn)品力和豐富的市場積累贏得了銷量，我則依靠產(chǎn)品高價值和市場號召力獲取高利潤。

兩家企業(yè)不同的商業(yè)模式和市場定位，或許將繼續(xù)影響著中國新能源汽車市場的未來走向。

二、多家新勢力奮力追趕

12月初，多家車企都如期公布11月月度成績單。

在這場激烈的市場競爭中，不僅有鴻蒙智行與理想汽車的龍爭虎斗，其他車企也不甘落后，其中有不少企業(yè)更是又一次創(chuàng)下了月銷新高。

比如作為新能源汽車市場的領(lǐng)頭羊，比亞迪再次以驚人的銷量證明了自己的市場地位。

11月，比亞迪新能源汽車銷量達到了504,003輛，環(huán)比增長0.7%，同比增長67.2%。

圖源：微博

在上個月比亞迪銷量破50萬大關(guān)后，沒想到比亞迪還能實現(xiàn)銷量增長。

從宏觀來看，今年1-11月比亞迪累計新能源銷量3,740,930輛，同比增長率達到了40.0%。

其中，比亞迪王朝/海洋序列11月銷量485,178輛、方程豹汽車11月銷量8,521輛、騰勢汽車11月銷量10,002輛、仰望汽車11月銷量302輛。

值得一提的是，比亞迪11月海外銷量為30,977輛，這一數(shù)據(jù)意味著比亞迪不僅在國內(nèi)市場的強勢，其在全球市場也在持續(xù)擴張。

在新勢力車企中，零跑汽車的表現(xiàn)同樣引人注目。

11月零跑汽車新能源汽車銷量為40,169臺，環(huán)比增長5.2%，同比增長高達117%。

這是零跑第一次賣出破4萬輛的好成績，也是零跑第一次進入造車新勢力的第一梯隊。

今年1-11月，零跑汽車累計銷量達到251,207臺，同比增長100.1%，提前完成年度目標。

官方表示，2025年零跑汽車將向50萬年度銷量目標發(fā)起挑戰(zhàn)，這一雄心壯志的宣言，無疑為零跑的未來增添了更多期待。

另一方面，小鵬與深藍兩個品牌展露出了黑馬的氣質(zhì)。

小鵬汽車11月的新能源汽車銷量為30,895臺，環(huán)比增長29.2%，同比增長54.2%。

而深藍汽車在11月的新能源汽車銷量為36,026輛，環(huán)比增長29.3%，同比增長高達123%，銷量持續(xù)攀升。

兩家新能源車企的銷量都突破了3萬輛的新高度，有著強勁的增長勢頭。

此外，還有兩家不得不提的造車新勢力——小米和蔚來。

盡管面臨著各種挑戰(zhàn)，小米汽車與蔚來汽車在11月依然保持了2萬+的交付量。

其中小米SU7已經(jīng)連續(xù)兩個月銷量突破2萬臺，雷軍還宣布小米SU7全年交付將沖刺13萬臺。

而蔚來汽車在11月的新能源汽車銷量為20,575臺，也是連續(xù)7個月超2萬臺，相比上個月銷量微降1.9%，但同比去年增長28.9%。

今年1-11月，蔚來累計銷量也達到了190,832臺，同比增長34.4%。

可以看到，在這場競爭中，每一家車企都在以自己的方式書寫著屬于自己的篇章，共同推動著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

三、鴻蒙智行依然有機會反超

從上述多家車企的數(shù)據(jù)可以看到，目前我國新能源汽車市場依然在蓬勃發(fā)展。

未來，新能源汽車的市場將變得越來越廣闊。

隨著技術(shù)的進步、消費者認知的提升以及政策的傾斜，在這場變革中誰能笑到最后，仍是一個未知數(shù)。

但可以肯定的是，那些能夠緊跟市場趨勢、不斷創(chuàng)新并滿足消費者需求的企業(yè)，將更有可能在競爭中占據(jù)有利位置。

比如華為的鴻蒙智行。

盡管目前理想汽車在銷量上占據(jù)優(yōu)勢，但隨著尊界S800的公開亮相，鴻蒙智行旗下的“四界”正式集結(jié)，這很可能是未來華為反超的機會。

根據(jù)華為常務董事余承東公布的信息，鴻蒙智行“四界”將在明年全部推向市場，涵蓋25萬-150萬區(qū)間。

其中，問界M5、M7、M9分別覆蓋中高端SUV市場，智界R7則作為純電補充；

而享界S9則繼續(xù)在40萬以上純電轎車市場占據(jù)領(lǐng)先地位；尊界S800則瞄準百萬級豪車，整個產(chǎn)品布局將越來越高端。

但在這過程中，鴻蒙智行也會面對許多困難與挑戰(zhàn)。

其他不說，光是智界S7今年就改了兩次共出了3款，說明即使有著華為的品控態(tài)度，這些合作產(chǎn)品依然可能會存在消費者不愿買賬的遺憾。

因此，也勸告咱們普通消費者，銷量只是一個參考，沒法代表汽車本身的好壞。

每一款車都有其獨特的設計理念和目標消費群體，購車決策應基于個人需求和偏好。

建議大家在決定買車時，不僅要關(guān)注銷量和品牌，更要重視線下真實的試駕體驗，避免受到外界因素的過多干擾。

希望大家通過理性分析，最終都能選擇出適合自己的座駕。