共享單車漲價(jià)17倍，我快騎不起了

一、多地共享單車再次漲價(jià)

曾幾何時(shí)，共享單車以其便捷、經(jīng)濟(jì)的特性，成為城市打工人生活中不可或缺的一部分。

它不僅解決了“最后一公里”的出行難題，更以其低廉的價(jià)格贏得了大眾的青睞。

然而，隨著近期廣州等多地共享單車的又雙叒叕漲價(jià)，讓這份便捷變得不再那么觸手可及。

更有網(wǎng)友曝光了在蘇州某豪華酒店經(jīng)歷的17分鐘騎行、花費(fèi)50元的奇葩事件，共享單車的身價(jià)一下暴漲約17倍。

圖源：抖音

盡管這次事件最終由市場監(jiān)督管理局確認(rèn)：車是酒店自己的車，酒店的定價(jià)也屬于合法范圍，并且酒店已經(jīng)退還了相關(guān)費(fèi)用，但是這反而還引起了網(wǎng)友們的不滿，“沒問題你為什么退款？”

網(wǎng)友自己則表示，這個(gè)車的收費(fèi)價(jià)格標(biāo)注字太小了，當(dāng)時(shí)自己沒注意看，付款了才發(fā)現(xiàn)價(jià)格貴得離譜。

對(duì)此市場監(jiān)督管理局表態(tài)，企業(yè)對(duì)于自己的產(chǎn)品雖然擁有自主定價(jià)權(quán)，但必須做到明碼標(biāo)價(jià)。

而對(duì)于“小字標(biāo)注價(jià)格”是否足夠透明，是否每一位消費(fèi)者都能在匆忙中留意到這些細(xì)節(jié)，顯然還有待商榷。

酒店方面的態(tài)度也頗受爭議，是否應(yīng)更醒目地提醒消費(fèi)者，成為了公眾討論的焦點(diǎn)。

更讓大家在意的是，這次的離譜價(jià)格并非是共享單車的特例，很可能在未來變成現(xiàn)實(shí)。

事實(shí)上，多個(gè)地區(qū)的詳細(xì)漲價(jià)規(guī)則已經(jīng)被統(tǒng)計(jì)出來了。從1.5元/30分鐘到1.5元/15分鐘，再到部分地區(qū)的10分鐘計(jì)費(fèi)，共享單車的計(jì)時(shí)規(guī)則變得越來越細(xì)致，而價(jià)格也水漲船高。

圖源：各地區(qū)軟件公開信息

而且這些共享單車的包月服務(wù)，作為曾經(jīng)許多通勤族的福音，如今價(jià)格也悄然上漲，部分地區(qū)已突破20元大關(guān)。

網(wǎng)友們的反響最為直接。在社交媒體上，關(guān)于共享單車漲價(jià)的討論如火如荼，有的網(wǎng)友表示理解，認(rèn)為漲價(jià)是企業(yè)運(yùn)營成本上升的必然結(jié)果；而有的網(wǎng)友則表達(dá)了不滿，認(rèn)為漲價(jià)過于頻繁，已經(jīng)超出了他們的承受范圍。

“以前是圖方便，現(xiàn)在還得考慮考慮價(jià)格?！?/span>這樣的話不知道說出了多少人的心聲，類似的評(píng)論不絕于耳。

與之相應(yīng)的，還可以看到各種情緒態(tài)度的表達(dá)，有的人選擇放棄使用，有的人開始尋找替代方案，還有的人則在討論如何更經(jīng)濟(jì)地使用共享單車。

“共享單車，還會(huì)不會(huì)接著漲下去，未來還騎得起嗎？”很多人心里不免也有著這樣的疑惑。

然而，共享單車不斷漲價(jià)背后，是成本壓力還是市場選擇？是短期調(diào)整還是長期趨勢？這些問題，的確都值得我們深入思考。

二、這價(jià)非漲不可嗎？

而與普通人思考邏輯不同的是，共享單車的這次漲價(jià)，從業(yè)內(nèi)專家的角度來看，并非無的放矢。

按照互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師的說法，現(xiàn)在的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說確實(shí)偏高，但是這個(gè)價(jià)格才能夠支撐起這些共享單車平臺(tái)的整個(gè)平臺(tái)開支，包括人員工資、運(yùn)營等各種費(fèi)用，或許稍微還能有點(diǎn)盈利，但共享單車漲價(jià)不會(huì)一直漲下去。

范卉良更是表示，不贊同網(wǎng)上有的人說的“割韭菜”的說法，一個(gè)新事物或者新平臺(tái)在前期入市時(shí)很多都會(huì)以超低價(jià)吸引并占領(lǐng)市場，但要長期生存下來，還是自然要恢復(fù)正常市場的生存價(jià)。

的確，這已經(jīng)是現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的老套路了。

初期，企業(yè)為了迅速占領(lǐng)市場，會(huì)采取低價(jià)甚至免費(fèi)騎行的市場策略，以吸引用戶、培養(yǎng)消費(fèi)習(xí)慣。

圖源：小紅書

然而，隨著市場的逐漸成熟，長期盈利的需求則促使企業(yè)必須上調(diào)價(jià)格。

圖源：小紅書

根據(jù)從業(yè)人員的說法，共享單車的運(yùn)營成本遠(yuǎn)比外界想象的要高。

車輛的購置、維護(hù)、技術(shù)升級(jí)以及日常的投放和回收，都需要大量的資金支持。尤其是在大城市，由于使用頻率高，車輛的損耗速度加快，維護(hù)成本更是居高不下。

此外，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，為了提供更好的用戶體驗(yàn)，共享單車企業(yè)也需要不斷投入資金進(jìn)行技術(shù)升級(jí)和車輛更新。

在這種情況下，漲價(jià)成為了維持服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)存續(xù)的必要之舉，關(guān)鍵問題在于漲價(jià)之后的共享單車是否還是消費(fèi)者的最佳選擇。

其實(shí)，當(dāng)我們將共享單車漲價(jià)置于整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的大背景中可以發(fā)現(xiàn)，不僅是共享單車，共享充電寶等其他共享產(chǎn)品也出現(xiàn)了價(jià)格上漲的現(xiàn)象。

這些被戲稱為“共享刺客”的產(chǎn)品，反映出共享經(jīng)濟(jì)從最初的野蠻生長，到如今逐漸往規(guī)范化、市場化發(fā)展。

用戶心理也隨之發(fā)生了變化，從最初的驚喜和試探，到現(xiàn)在的理性和猶豫。

在共享經(jīng)濟(jì)的早期，大多數(shù)用戶都吃到過“補(bǔ)貼”的紅利。也正因如此，當(dāng)企業(yè)開始尋求盈利時(shí)，公眾的接受度卻成為一個(gè)復(fù)雜的問題。

這一轉(zhuǎn)變雖然符合市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，但對(duì)用戶而言，卻需要一個(gè)接受和適應(yīng)的過程。

公眾對(duì)共享單車漲價(jià)的接受度，實(shí)際上是價(jià)格與服務(wù)之間的一個(gè)平衡問題。用戶希望以合理的價(jià)格獲得高質(zhì)量的服務(wù)，而企業(yè)則需要在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利。

這就要求共享單車企業(yè)在漲價(jià)的同時(shí)，也要不斷提升服務(wù)質(zhì)量，提高用戶體驗(yàn)。

在這一過程中，還要做好透明和溝通。企業(yè)需要向用戶清晰地傳達(dá)漲價(jià)的原因，以及這部分額外費(fèi)用將如何用于提升服務(wù)質(zhì)量。

同時(shí)，也需要傾聽用戶的聲音，不斷優(yōu)化服務(wù)，以贏得用戶的信任和支持。

共享單車漲價(jià)是一個(gè)復(fù)雜的現(xiàn)象，涉及到市場規(guī)律、企業(yè)運(yùn)營成本、用戶心理等多個(gè)方面。

在共享經(jīng)濟(jì)的大潮中，漲價(jià)可能是一個(gè)必經(jīng)的過程，但如何平衡好價(jià)格與服務(wù)，提高公眾的接受度，是共享單車企業(yè)需要深思的問題。

三、不必在一棵樹上吊死

當(dāng)然，企業(yè)漲價(jià)有他不得不這么做的理由，咱們消費(fèi)者也不是非得去捏著鼻子接受。

當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，每天上下班的通勤中，原本共享單車是你的省錢小幫手，但現(xiàn)在一算下來騎個(gè)車比坐公交和地鐵還貴，心里當(dāng)然會(huì)有些不是滋味。

那么當(dāng)共享單車不再是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代名詞，我們這些普通消費(fèi)者就得開始動(dòng)動(dòng)腦筋：是不是該考慮買輛自己的小車，哪怕是買輛自己的自行車、電動(dòng)車，亦或是干脆走路鍛煉鍛煉算了？

不過，要是大家都這么想，對(duì)于共享單車行業(yè)而言可能就意味著用戶流失，生意難做。好的一面就是，它會(huì)迫使共享單車企業(yè)必須在未來的價(jià)格設(shè)定上更加謹(jǐn)慎和合理。

另一方面，這波漲價(jià)，說小了是幾毛錢、幾塊錢的事，但它也確實(shí)觸動(dòng)了大家的信任神經(jīng)。

不少打工人都會(huì)去考慮，共享經(jīng)濟(jì)還是那個(gè)方便又省錢的選擇嗎？這種疑惑，可能還會(huì)使得共享經(jīng)濟(jì)的其他小伙伴也感到壓力山大。

要知道，消費(fèi)者對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的期待是便捷、經(jīng)濟(jì)，而漲價(jià)可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)共享產(chǎn)品的信心下降。

并且，未來共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)的其他新產(chǎn)品也很可能會(huì)受到這類事件的影響，消費(fèi)者可能會(huì)對(duì)新入局的他們保持足夠的警惕，對(duì)價(jià)格變動(dòng)更加敏感。

畢竟，消費(fèi)者一旦覺得這些都是套路，下次再有新的共享產(chǎn)品出現(xiàn)，大家可能就會(huì)搖搖頭，心里默念“我可不上這個(gè)當(dāng)”。

共享單車，說到底，是為了方便大家，讓城市生活更美好。所以，漲價(jià)可以，但別忘了初心，別忘了產(chǎn)品誕生的意義和背負(fù)的社會(huì)責(zé)任。

在漲價(jià)的同時(shí)，要考慮如何保障消費(fèi)者的權(quán)益，別讓“共享”這兩個(gè)字變味。

共享單車漲價(jià)，同樣也可以看作是挑戰(zhàn)，是機(jī)遇。它提醒我們，共享經(jīng)濟(jì)要走得遠(yuǎn)，需要的不僅是企業(yè)的智慧，更需要消費(fèi)者的理解和支持。

做共享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)都應(yīng)該思考，如何在這個(gè)充滿變數(shù)的市場中，找到那個(gè)讓大家都開心的平衡點(diǎn)？

同時(shí)，企業(yè)也要挖掘除了漲價(jià)以外，還有沒有可能探索新的商業(yè)模式來確保產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展，比如通過廣告合作、跨界營銷等方式來增加收入，減輕對(duì)單一租金收入的依賴。

共享的未來，是屬于我們每一個(gè)人的，需要我們共同守護(hù)，讓它更加健康、更加充滿活力。