哈啰李洪：國(guó)內(nèi)AI缺乏一些較成熟商業(yè)性開放平臺(tái)

3月21日消息，“包括哈啰在內(nèi)的很多中國(guó)公司，現(xiàn)階段都在考慮怎么應(yīng)用，把國(guó)內(nèi)外的一些AI先進(jìn)成果跟實(shí)際應(yīng)用結(jié)合起來，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，讓自己的產(chǎn)品給到用戶更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，提高自己的服務(wù)?！痹?月20日由中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)社、中經(jīng)傳媒智庫(kù)主辦的“人工智能涌現(xiàn) 產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新”專題研討會(huì)上，哈啰品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人李洪說，哈啰從公司的管理層，包括研發(fā)人員，都非常關(guān)注人工智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

李洪舉例稱，在哈啰的順風(fēng)車場(chǎng)景里面有大量的判責(zé)方面的問題，“車主說是乘客的問題，乘客說是車主的問題，在這種情況下，我們?cè)趺慈プ鲆粋€(gè)判責(zé)？我們?cè)谔剿鲊L試，利用一些大模型，利用一些AI技術(shù)去幫助公司業(yè)務(wù)提高判責(zé)的準(zhǔn)確率?！崩詈檎f。

哈啰品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人李洪 圖源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)

此外，在客服方面，哈啰發(fā)現(xiàn)，客服機(jī)器人有時(shí)會(huì)答非所問，無法領(lǐng)會(huì)到用戶真正關(guān)切的問題。據(jù)李洪透露，哈啰正在投入資源、打造一套成熟的客服機(jī)器人的大模型，希望借此讓客服機(jī)器人更好地?cái)M人化，提高接待效率，盡可能降低用戶和客服之間的溝通次數(shù)。

從企業(yè)應(yīng)用AI的視角來看，李洪認(rèn)為，國(guó)內(nèi)的AI產(chǎn)業(yè)確實(shí)也存在一些薄弱環(huán)節(jié)和短板，比如缺乏一些比較成熟的商業(yè)性開放平臺(tái)。

對(duì)此，他建議要不斷強(qiáng)化企業(yè)在科技創(chuàng)新方面的主體地位，這也是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)的關(guān)鍵舉措。當(dāng)然要做到這一點(diǎn)并不簡(jiǎn)單，需要一個(gè)良好的整體生態(tài)環(huán)境，充分發(fā)揮企業(yè)家精神在AI發(fā)展方面的推動(dòng)作用。

圖源：哈啰官網(wǎng)

值得一提的是，哈啰旗下跑腿業(yè)務(wù)品牌“哈啰送貨跑腿”在近日宣布接入達(dá)達(dá)快送，用戶在達(dá)達(dá)快送APP首頁或填寫地址后，選擇汽車配送，會(huì)顯示相關(guān)配送服務(wù)由哈啰車主完成。

哈啰送貨跑腿服務(wù)于2019年開始測(cè)試，今年1月正式上線，由哈啰順風(fēng)車車主、網(wǎng)約車司機(jī)來為用戶提供送貨跑腿、代取代買等服務(wù)，目前已在全國(guó)超過300座城市上線運(yùn)營(yíng)。哈啰送貨跑腿服務(wù)分為三大類型：第一是特惠拼單，主打一個(gè)超低價(jià)、跨城半日達(dá)、單單可省20%；第二是特惠快送，主打一個(gè)同城、跨城小時(shí)達(dá)，損必賠；第三是專送，主打一個(gè)專車直送、平均30分鐘送達(dá)，超時(shí)必賠。

圖源：達(dá)達(dá)快送APP