順豐系統(tǒng)爆單癱瘓，即時零售被嚴重低估

四天崩潰兩次，順豐怎么了？

12月12日，“順豐崩了”沖上熱搜榜。當天打開順豐速運的小程序，一直提示網(wǎng)絡(luò)異常，出現(xiàn)頁面打不開的情況。

幾乎一整天時間里，順豐的小程序完全無法使用，寄件、查件都無法正常進行，但順豐PC網(wǎng)頁版可以正常使用。

此外，順豐小程序網(wǎng)絡(luò)異常涉及全國各地，并非個別地區(qū)的特殊情況。

12月12日晚間，順豐集團官方微博發(fā)布消息回應(yīng)稱，部分用戶的順豐速運客戶端出現(xiàn)下單緩慢，經(jīng)核實為系統(tǒng)異常，緊急修復(fù)后目前已恢復(fù)正常，給大家?guī)聿槐闵罡斜浮?/span>

值得一提的是，在12月9日，順豐就因為系統(tǒng)崩潰上過一次熱搜，12日是順豐近期第二次出現(xiàn)同樣的情況。

不過巧合的是，這次系統(tǒng)崩潰恰好是在雙12大促當天，正是順豐沖刺業(yè)績的關(guān)鍵時間，配送需求量大，此時系統(tǒng)出現(xiàn)異常也可以理解。

更何況，自11月27日以來，全國快遞日均業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲。

12月1日-12日，全網(wǎng)攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。在12月6日和7日分別達3.68億件和3.8億件。

以順豐為例，12月以來，其在湖南的單日快件量較比之前上漲約30%。

也就是說，順豐小程序在短時間內(nèi)經(jīng)歷兩次系統(tǒng)崩潰，是受到了訂單量飆升的影響。

值得注意的是，順豐的同城業(yè)務(wù)近期也是動作不斷。

12月5日，順豐同城與抖音生活服務(wù)達成合作，實現(xiàn)團購套餐“全城平均1小時達。

近日，順豐同城又推出了一站式、全場景、全流程、可控可視可管的同城即時物流系統(tǒng)“豐配云”。

（圖源:順豐同城）

要知道，順豐同城的運力由駐店運力、商圈運力、全城運力構(gòu)成；其中駐店與商圈運力需要足夠數(shù)量的專職騎手來完成履約，全城運力主要由眾包騎手構(gòu)成。

而這套管理系統(tǒng)，打造了從入駐、下單、派單、接單到配送的一站式閉環(huán)服務(wù)，可以讓騎手通過智能指引，快速轉(zhuǎn)化角色，大幅提高順豐在多種運力模式下的履約能力和服務(wù)效能。

同時，當前物流配送需求旺盛，消費者對“萬物到家”的需求還在增長，順豐同城抓住了這個機會，開始加快布局。

眾所周知，順豐同城長期處于虧損狀態(tài)。

截至今年年中，順豐同城的營業(yè)收入為44.81億元，同比增長20.82%。

雖然增速亮眼，但整體來說，順豐同城依舊處于虧損狀態(tài)。

在上半年，順豐同城錄得虧損1.44億元，從2018年到2022年上半年累計虧損近26億元。

不過，需要注意的是，順豐同城業(yè)務(wù)主要分為兩部分：一是同城配送服務(wù)，二是最后一公里配送服務(wù)。

2020年，順豐同城的訂單量達7.61億，其中同城配送訂單量占比為42%，而“最后一公里”配送服務(wù)訂單量達到58%。

也就是說，“最后一公里”是順豐同城實現(xiàn)高速增長的強大助推器。

值得注意的是，2019年，順豐同城開始獨立化。

經(jīng)過近三年的高速發(fā)展，在2021年底，順豐同城成功在港股上市，拿下了“第三方即時配送第一股”的稱號。

在2021年，順豐同城總營收達81.74億元，在第三方即時配送領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。

另外，在市場份額方面，2021年順豐同城配送的市場份額已超11%，是當之無愧的第三方即時配送“老大”。

今年雙11期間，順豐同城配送總單量超過1.2億單，商超便利、果蔬生鮮等同城零售品類配送單量同比增長均超過100%，表現(xiàn)也是相當搶眼。

如今，順豐同城業(yè)務(wù)已覆蓋全國1900多個市縣，為全國2900余合作品牌、擁有30萬+活躍商家以及1230萬+活躍消費者，活躍騎手也超過了70.2萬人。

以合作品牌為例，瑞幸咖啡與順豐同城開展合作之后，實現(xiàn)了30分鐘送達率99.7%，平均送達時間少于17分鐘。

短短兩三年時間里，順豐同城已經(jīng)遍地開花，實現(xiàn)了餐飲外賣、同城零售、近場電商、近場服務(wù)的全場景覆蓋，而“全”正是順豐同城的重點發(fā)展方向之一。

目前，順豐同城日均訂單量達到了308萬單，照這個發(fā)展趨勢，相信順豐同城距離走出虧損“怪圈”不遠了。

即時配送是一門好生意。

2021年，即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模為279.0億單。

預(yù)計到2026年，即時配送服務(wù)行業(yè)訂單規(guī)模將接近千億量級，達到957.8億單，其中2021年-2026年年復(fù)合增速為28.0%，行業(yè)正在加速狂奔。

然而，在這樣一個嶄新的物流江湖中，“燒錢”成為了普遍現(xiàn)象。

達達集團2017年至2022年前三季度都在虧損。其中，2021年，總營收68.6億元（其中達達快送為28.2億元），凈虧24.7億元。今年前三季總營收66.87億，凈虧16.37億。

已經(jīng)上市的達達尚且如此，像蜂鳥即配、閃送、UU跑腿等未上市的玩家就更不用說了。

（圖源：運聯(lián)智庫）

目前，即時配送行業(yè)中，只有美團實現(xiàn)了盈利。

2021年，美團外賣訂單量達到144億單，營收為963億元，騎手成本為682億元，經(jīng)營利潤達62億元。

2022年三季度，美團的本地商業(yè)業(yè)務(wù)（包括餐飲外賣和到店等板塊）營收為463億元，同比增長24.6%，經(jīng)營利潤達93億元

訂單量方面，2020年，美團配送日均訂單數(shù)為2780萬。

而蜂鳥即配日均訂單數(shù)達到450萬，達達日均訂單數(shù)達到290萬，順豐同城日均訂單超過270萬，與美團相差甚遠。

（圖源：運聯(lián)智庫）

簡單來說，不管是盈利水平，還是訂單量，美團都是一騎絕塵。

需要關(guān)注的是，“快”是即時配送行業(yè)的核心所在，也是大部分玩家無法實現(xiàn)盈利的原因之一。

之所以這樣說，無非是因為即時配送的“快”是犧牲成本換來的。

還是以順豐同城為例，長期以來，勞務(wù)外包成本都是壓在順豐同城身上的一座大山。

2018-2021年順豐同城的勞務(wù)外包成本分別占了總營業(yè)成本的85.4%、86.4%、96.6%、98%。

今年上半年，該項支出高達42.5億元，在總營收中占到94.8%，由去年同期的36.52億元擴大至41.99億元。

正是由于勞務(wù)外包成本成本過高，順豐同城一直處在“燒錢”階段，甚至連盈虧平衡都沒能實現(xiàn)。

事實上，即時配送要想實現(xiàn)盈利有兩點尤為重要，第一，配送覆蓋范圍，第二，提高配送效率。

針對這兩點，順豐同城也采取了不少行動。

首先，配送覆蓋范圍。針對茶飲配送，順豐同城將配送距離提高至6-7公里，通過拓展服務(wù)范圍，進一步提升茶飲的外送單量，進而提升商家對其同城配送業(yè)務(wù)的信任度。

其次，配送效率。順豐同城推出的無人機配送服務(wù)，減弱了了陸地限制，打造了“無人機+四輪車+騎手”的完整配送生態(tài)，用先進的技術(shù)會帶來了更高效的物流。

 目前，順豐同城整體時效達成率已達95%，在餐飲品類，平均配送時長是26分鐘。

正是這樣高時效的即時配送服務(wù)，在一定程度上提升了順豐同城的行業(yè)口碑，而“快”也是順豐同城的另一個重點發(fā)展方向。

此外，今年上半年，順豐同城的費用率整體由去年同期的10.5%，改善至7.3%，毛利潤1.8億元，毛利率提升至4%，整體業(yè)務(wù)正在提速前進中。

目前看來，順豐同城還有很大的增長空間，這項業(yè)務(wù)遲早會成為順豐在未來的重要增量之一。而“快”和“全”作為順豐同城的利器，不容小覷。