美團(tuán)低頭，外賣小哥告別奪命算法

終于，外賣小哥們可以慢下來了。

一直以來，外賣小哥們就像是一道道“黃色閃電”飛速流竄在大街小巷的各個(gè)角落。每當(dāng)他們穿梭過身旁，你是不是都會(huì)在心底輕聲呼吁，慢一點(diǎn)，慢一點(diǎn)。

現(xiàn)在，外賣小哥終于可以選擇慢下來了。據(jù)報(bào)道，美團(tuán)對(duì)外公開了“騎手勞動(dòng)安全保障”規(guī)則。

規(guī)則針對(duì)騎手的接單選擇權(quán)和配送時(shí)間兩大問題進(jìn)行了算法更新。這兩個(gè)方面的算法更新都是立足于幫助騎手解決異常場(chǎng)景的配送問題。

其中，美團(tuán)平臺(tái)下放了部分接單選擇權(quán)給騎手本人。當(dāng)遇到交通工具損壞或者配送失誤等異常場(chǎng)景時(shí)，騎手可以選擇不再接受新訂單。

此外，騎手還可以設(shè)置“同時(shí)接單量”，來自主管理配送節(jié)奏。

另一部分是關(guān)于配送時(shí)間機(jī)制的改變。算法調(diào)整后，訂單的配送時(shí)間為正常環(huán)節(jié)用時(shí)+偶發(fā)事件增加用時(shí)。其中，紅綠燈的耗時(shí)被首次加入算法中。

（圖源：美團(tuán)Meituan）

偶發(fā)事件包括商家出餐慢、電梯管控、交通不暢、電動(dòng)車故障等等一系列問題，這些突發(fā)事件的耗時(shí)被靈活地加入配送時(shí)間里，可以大大減小騎手超時(shí)的概率。

據(jù)悉，在平臺(tái)算法與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，外賣員們的配送時(shí)間被極致壓縮，超時(shí)罰款以及差評(píng)處罰也很嚴(yán)厲苛刻。

面對(duì)社會(huì)層對(duì)騎手權(quán)益的拷問，外賣平臺(tái)曾增加過一個(gè)小功能“我愿意多等五分鐘”。

但是其本質(zhì)卻是利用了消費(fèi)者對(duì)騎手的同情心和善意。通過多出來的這點(diǎn)時(shí)間，算法會(huì)給騎手派發(fā)更多的訂單。

這樣做的結(jié)果就是消費(fèi)者需要等待更多的時(shí)間，騎手壓力不減反增，外賣平臺(tái)卻達(dá)到了控制成本和增速提效的目的。

外賣騎手突破極限，拿生命做賭注，不敢遲到，不敢有差評(píng)。明面上是為了消費(fèi)者體驗(yàn)的提升，實(shí)際上只是為平臺(tái)賺取了更多的利潤(rùn)，何其可悲，可嘆。

目前來看，這次算法更新不再是對(duì)消費(fèi)者的甩鍋，而是美團(tuán)真正意識(shí)到了騎手是其最寶貴的資產(chǎn)，需要妥善利用。

只有算法機(jī)制得到改變，外賣騎手的困境才能得到真正的解決。

同時(shí)，享受配送服務(wù)的消費(fèi)者不用再被道德綁架而讓出自己的合理權(quán)益。是誰的責(zé)任，就應(yīng)該由誰來解決問題。

算法沒有生命，是否存在溫度是由操控算法的人決定的。就像美團(tuán)所說“騎手是我們最重要的伙伴，守護(hù)和保障騎手的勞動(dòng)安全，是我們的工作重點(diǎn)。”騎手的安全權(quán)益應(yīng)該得到重視。

談到高危職業(yè)，外賣騎手絕對(duì)算得上其中之一。近幾年，以外賣小哥為主體的肇事和刑事等事件簡(jiǎn)直太多了。

很多時(shí)候，我們會(huì)看到外賣騎手對(duì)著明晃晃的紅燈不管不顧，“嗖”一下就飛過去了，一點(diǎn)安全意識(shí)和交通規(guī)則意識(shí)都沒有。

但事實(shí)真的如此嗎？如果可以選擇，有誰會(huì)拿生命開玩笑？

每天就像一個(gè)麻木的送餐機(jī)器，與時(shí)間賽跑。配送時(shí)要跑，吃飯時(shí)要跑，慢一點(diǎn)訂單就會(huì)超時(shí)，慢一點(diǎn)就可能會(huì)接到投訴。一單趕一單，外賣騎手的群體面臨著巨大的精神壓力。

這種壓力不僅體現(xiàn)在對(duì)自身安全問題的忽視，還體現(xiàn)在對(duì)社會(huì)的情緒宣泄上。

搜索關(guān)于外賣小哥交通事故的新聞，“被撞飛當(dāng)場(chǎng)昏迷”、“暈倒在街頭醒來后崩潰大哭”、“跳橋輕生”、“撞死路人，面臨天價(jià)賠償”等等，比比皆是。

一個(gè)個(gè)字眼觸目驚心，不光為事件本身而心驚，還為出事的頻次心驚。

常在生死邊緣游走，指不定哪天就出事了。哪怕躺在地上，哪怕血流滿地，也要先給顧客打個(gè)電話解釋致歉。這種壓力，除了外賣小哥本人，是沒人真的能夠感同身受的。

但是一個(gè)人能夠承受的壓力是有限的，當(dāng)壓力超負(fù)荷時(shí)，外賣小哥能怎么辦呢？

一念之差，外賣小哥就會(huì)向外釋放內(nèi)心的壓力。首當(dāng)其沖的，就是外賣小哥服務(wù)的消費(fèi)者。

有新聞報(bào)道，有外賣小哥因?yàn)椴粷M用戶給了差評(píng)而持刀捅傷了這名顧客。還有報(bào)道，外賣騎手闖入單身女性家中，對(duì)顧客造成了身心傷害。

“我送外賣壓力太大了，摔只貓冷靜一下?！?strong>看似冷酷無情的話語，其實(shí)已經(jīng)瀕臨崩潰的邊緣，暴力、威脅等極端行為大都是在高壓之下被逼出來的。

外賣小哥常年處于不穩(wěn)定的狀態(tài)中，這種不穩(wěn)定因素已經(jīng)從行業(yè)蔓延到了整個(gè)社會(huì)。

這不再是一個(gè)行業(yè)的問題，而是整個(gè)社會(huì)的問題。因此，美團(tuán)和餓了么等平臺(tái)遭受的爭(zhēng)議聲越來越大。

外賣小哥的困局，已經(jīng)到了不得不解決的時(shí)候。

熬過了多少苦難的日子，整個(gè)社會(huì)對(duì)騎手的權(quán)益重視程度不斷加深，外賣小哥苦盡甘來。

其實(shí)，這已經(jīng)不是美團(tuán)第一次更改平臺(tái)規(guī)則了。據(jù)報(bào)道，3月初，美團(tuán)就試點(diǎn)了騎手服務(wù)評(píng)價(jià)新規(guī)。在部分城市，試行把差評(píng)扣款和超時(shí)扣款改成扣分。

每月根據(jù)積累的評(píng)分對(duì)騎手進(jìn)行評(píng)級(jí)，以平衡偶然事件對(duì)外賣小哥的影響。

此外，美團(tuán)升級(jí)戰(zhàn)略為“零售+科技”后，把科技手段也武裝到了餐飲配送的基本盤。

為了保障騎手的安全，美團(tuán)自主研發(fā)了一款人工智能安全頭盔，并在北京等城市免費(fèi)投放了10萬頂。

據(jù)悉，這款頭盔具有藍(lán)牙耳機(jī)、麥克風(fēng)、快捷按鍵等多個(gè)功能，可以代替手機(jī)幫助騎手完成外賣接單和語音通話。

釋放雙手，外賣小哥在趕路時(shí)可以專注路況的變化，安全性大大提高。

只是不知道，在試點(diǎn)完成以后，這款頭盔是否存在向騎手收費(fèi)的問題。但無論如何，騎手有了更加安全出行的可能。

比起以前無人理解、無人問津的日子，現(xiàn)在的外賣小哥更加有底氣捍衛(wèi)自己的合理權(quán)益。千千萬萬的網(wǎng)友站在外賣小哥的身后，國家也站在外賣小哥的身后。

2021年7月6日，七部門聯(lián)合發(fā)布了《指導(dǎo)意見》，要求平臺(tái)為外賣小哥繳納社保。這是保障外賣小哥合法勞動(dòng)權(quán)益前進(jìn)道路上的重要一步。

消費(fèi)者理解，外賣小哥自身有選擇，平臺(tái)開始出力。相信美團(tuán)此次的算法優(yōu)化只是一個(gè)序幕，騎手們有更加值得期待的未來。