圍剿戰(zhàn)下絕地求生，14億融資只是開始！極兔的野心越想越怕！

正如業(yè)內(nèi)人士所言，瘋狂的掘金行動難掩極兔日益擴大的野心，所以它一方面想要繼續(xù)開拓海外市場，一方面還希望能夠在國內(nèi)的巨頭激戰(zhàn)中保持住自身優(yōu)勢。

誠然，理想固然豐滿，但現(xiàn)實都很骨感。正如看到這里，許多人都不禁會想，讓極兔“美夢成真”的底氣何在？

首先，從印尼起家的極兔，對于進軍海外市場極有經(jīng)驗。

正如圓通董事長喻渭蛟時常掛在嘴邊的那句話一樣：“沒有飛機不是真正的快遞公司?！?/p>

就在今年3月，極兔在印尼唐格朗市舉行了首架全貨機首飛儀式，這意味著極兔的航空高端件時代正式開啟。

瘋狂的跑馬圈地中，極兔僅用兩年時間便拿下了印尼市場第一、東南亞市場內(nèi)的第二。目前其在印尼擁有超過4000個運營點和接近100個門戶中心。

誠然，東南亞的電商發(fā)展并不像中國一樣開局早、步伐快，無論是市場體量還是相關(guān)經(jīng)濟建設(shè)都處于剛開始爆發(fā)的階段。

相比于東南亞電商整體消費低水平帶來的低門檻，作為距離中國最近的跨境市場，其消費者行為習(xí)慣也與中國市場最為相似。

占據(jù)先發(fā)制人的優(yōu)勢，每年復(fù)合增長30%的市場增速，沒有激烈的對手競爭……這都為極兔早期在海外市場的“狂奔”提供了肥沃的草場。

其次，一路高歌猛攻之下，極兔已成功攪動國內(nèi)市場的“一池春水”。

6個月各省核心城市渠道的鋪建、10個月燒光200億、10個月走完了“通達系老大”中通16年走過的路，日訂單量從單日500萬飆升至2000萬……

或許很多人都不會想到，早已是一片紅海的國內(nèi)江湖上，這個去年3月才選擇入局的武林新秀，居然用不到一年的時間就在通達系、順風(fēng)系、京東系“諸侯割據(jù)”般的市場格局下撕開了一道口子。

而這只看似溫順的“兔子”之所以能夠擁有如此兇猛的勢頭，無非在于燒錢打價格戰(zhàn)以及自身獨有的“多級加盟”策略。

據(jù)報道，極兔自進入中國市場后便一直采取“低價換市場”的打法，例如在義烏，其平均每單的發(fā)件價格僅為1元，有的時候每單甚至低至8毛，遠(yuǎn)低于行業(yè)公認(rèn)的每單不低于1.4元的成本價。

眾所周知，“低價燒錢”的方法縱然野蠻但確實十分有效，不過其威力的發(fā)揮需要源源不斷的資金“供養(yǎng)”，否則便是一出“傷敵一千，自損八百”的悲劇。

據(jù)悉，由于價格戰(zhàn)的原因，極兔2020年在國內(nèi)市場的業(yè)務(wù)還處于虧損狀態(tài)，但幸運的是，東南亞市場在同年實現(xiàn)了20億的利潤，在2021年更是增長了50%。

除了充裕的資金為之保駕護航外，極兔低價政策的跑通還離不開拼多多的運單扶持。例如在極兔快遞突破2000萬的日單量里，其中有80%的訂單來自拼多多。

而在運營方面，極兔則采用了已經(jīng)在印尼跑通的“直營+加盟”模式，即先在北上廣等核心區(qū)域建立自營網(wǎng)點，再通過部分地區(qū)加盟網(wǎng)點拓展網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

值得一提的是，極兔的創(chuàng)始人李杰正是出于步步高中的OPPO體系，這也讓極兔可以借力于深耕在各地市場多年的OPPO經(jīng)銷商，完成加盟網(wǎng)點的覆蓋。

當(dāng)前期低價戰(zhàn)帶來的紅利過后，相比于其他快遞公司的“總部管理”模式，這種以各省的經(jīng)銷商為核心運營單元的模式，或許更能從提質(zhì)增效的后方發(fā)力。

（圖源：科技財報）

正如在經(jīng)歷了一段時間的“水土不服”后，據(jù)今年7月發(fā)布的快遞申訴情況顯示，極兔申訴率降至0.49，有效申訴率為0.03，低于京東、順豐、申通等老牌玩家。

《三國》中有一言曰：“天下大勢，分久必合，合久必分?！?/p>

不難看出，當(dāng)快遞行業(yè)激戰(zhàn)正酣時，打法已成體系的老牌玩家必然不會對于這個屢次跳出來的“攪局者”視而不見。

據(jù)報道，在極兔悄無聲息地攻占國內(nèi)市場之時，通達系正被打了多年的“價格戰(zhàn)”困住腳步。

若想盈利，一降再降的成本已經(jīng)沒有發(fā)揮的空間了。無奈之下，通達系只好選擇壓低加盟商的費用。

但日子一長，微利的困境必然籠絡(luò)不住人心，這也給了極兔頻頻“挖墻腳”的機會。

“只要是公司網(wǎng)點或是承包區(qū)發(fā)現(xiàn)代理極兔業(yè)務(wù)的，一經(jīng)核實處以2000至5000元不等的罰款，情況嚴(yán)重的清退處理。”

據(jù)報道，韻達于去年10月就在其內(nèi)網(wǎng)發(fā)布了有關(guān)“封殺極兔速遞”的內(nèi)部文件，事實上從去年9月開始，順豐、圓通、申通等都發(fā)布了相似文件。多家聲明之中，聯(lián)合圍剿之意不言而喻。

因此，對于此次將目光投向海外市場，也有不少人將其解讀為是在通達系接連“封殺”下的一種無奈選擇。

“從目前國內(nèi)快遞行業(yè)趨勢來看，市場競爭持續(xù)加劇，頭部品牌間增速繼續(xù)分化，極兔等新品牌增長迅猛。價格戰(zhàn)短期內(nèi)不會停止，出海國際或許是資本市場最喜歡聽的故事之一?！?/p>

正如業(yè)內(nèi)人士所言，縱觀近年來巨頭們頻頻加快的出海步伐，中通在柬埔寨，百世在泰國，順豐在美國，申通在歐洲，J&T極兔在印尼……

愈演愈烈的“搶灘登陸戰(zhàn)”下，不管是主動擴張還是無奈之舉，可以肯定的是，海外市場已經(jīng)不再是安穩(wěn)的“避風(fēng)港”了。

誠然，在多家競爭追逐的江湖上，不同的基因成就不同的選擇、不同的特色。

對于追求“生死時速”的極兔而言，縱然有對標(biāo)千億‘UPS’的野心，低價潮過后的轉(zhuǎn)型、多家圍剿下的生路，亦是它逃不開的時代命題。