這個(gè)雙11，快遞行業(yè)開始拼服務(wù)

今天是雙十一預(yù)售正式開始的日子，各大電商平臺(tái)的訂單量在接下來的一個(gè)月中會(huì)有爆炸式的增長，快遞行業(yè)自然也迎來了一年中的旺季。都說“有備無患”，今年的旺季來臨之前，各大快遞企業(yè)早就開始備戰(zhàn)雙十一了。

順豐宣布自9月5日起送貨上門，并推出“不上門必賠付”的承諾；10月10日，菜鳥CEO萬霖在年度會(huì)議上宣布，“以多種方式送貨上門”已經(jīng)被列為菜鳥今年最重要的事之一；京東就更不用多說了，京東物流一直把“送貨上門”作為服務(wù)重點(diǎn)。

今年以來，“送貨上門”一直是物流行業(yè)的大熱話題，主要原因還是隨著去年4月監(jiān)管政策的落地，“價(jià)格戰(zhàn)”被叫停，當(dāng)“低價(jià)搶市場”的方法行不通了之后，物流企業(yè)們便開始了在“高質(zhì)量服務(wù)”中的競爭，畢竟想要拿下更多市場和塑造自己的品牌形象，服務(wù)才是核心。

如果用一個(gè)詞語來形容這兩個(gè)階段快遞企業(yè)之間的競爭，“服務(wù)戰(zhàn)”是膠著，大家相互追趕，推動(dòng)市場的良性發(fā)展；而上一階段的“價(jià)格戰(zhàn)”，則是慘烈，沒熬過來的企業(yè)選擇“賣身”，即便是熬過來的企業(yè)，也都元?dú)獯髠?/span>

更重要的是，價(jià)格戰(zhàn)讓整體市場開始萎縮。

2021年，全國整體快遞量開始大幅下滑，直到今年一季度前后這個(gè)趨勢才有好轉(zhuǎn)。據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成74.8億件，業(yè)務(wù)收入完成740.5億元；2021年同期，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成85億件，業(yè)務(wù)收入823.9億元。

但隨著10月的到來，國慶節(jié)時(shí)期的物流行業(yè)正在快速恢復(fù)，腳步越來越近的雙十一，也為物流行業(yè)給出了一顆定心丸。再加上政策的扶持——第四季度，收費(fèi)公路貨車通行費(fèi)將減免10%，使得快遞公司成本將進(jìn)一步降低。

圖源：貴州新聞延長線

但在快遞端成本降低的同時(shí)，快遞業(yè)的服務(wù)質(zhì)量開始受到全行業(yè)重視——國內(nèi)首部快遞地方法《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》中明確要求末端投遞需按消費(fèi)者要求執(zhí)行，處罰未按要求上門投遞的情況。

《90后快遞生活報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國95后消費(fèi)者上門投遞比例約36%，其他年齡消費(fèi)者上門投遞比例約41%?？偟膩砜?，我國快遞全年齡段的上門投遞比例在40%左右。這就意味著有一大半的快遞都放在驛站等代收點(diǎn)，并不能送到消費(fèi)者手中。

但從各家快遞企業(yè)紛紛強(qiáng)調(diào)送貨上門來看，快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，指日可待。

今年在雙11正式開始前的一個(gè)月，各家快遞公司就已經(jīng)公布了大促期間的政策。

菜鳥在10月初宣布，今年雙11期間，菜鳥將在分撥中心、配送站和菜鳥驛站增加了10萬短期用工人員，并且表示，除了全國300多個(gè)城市的天貓超市包裹可以送貨上門以外，菜鳥合作的快遞品牌，也將在雙十一期間在部分城市給消費(fèi)者“下單可選，按需上門”的服務(wù)。

除此之外，菜鳥還曾發(fā)布過招聘信息，月薪2到4萬招聘家具送裝師，以滿足天貓家裝用戶日益增長的需求。

圖源：菜鳥微信視頻號

中通表示大促期間發(fā)貨的訂單將優(yōu)先攬收、優(yōu)先中轉(zhuǎn)、優(yōu)先派送；圓通則是推出了賠付兜底、履約保障、價(jià)格承諾、客服保障等；申通則預(yù)計(jì)將日均發(fā)車量將增加80%，并增加近500條直發(fā)路線。

包括大件物流的代表德邦快遞，也調(diào)配了近30萬輛攬收車輛，以確保貨物高效運(yùn)輸；除此之外，還提出了“親手交付安心達(dá)”的口號，就算是大件行李也能為消費(fèi)者送貨上樓。

在眾多快遞企業(yè)的行動(dòng)中能夠感受到，提升服務(wù)質(zhì)量已成趨勢，但值得注意的是，與服務(wù)質(zhì)量一起提起來的，還有價(jià)格。

今年以來，相比2021年同期，快遞上市公司的單票收入普遍增長。據(jù)各家財(cái)報(bào)顯示，中通、圓通、申通、韻達(dá)分別同比提升了0.06元、0.13元、0.06元和0.01元；順豐控股單票收入在8月份已達(dá)到15.61元，同比增長了1.23%

圖源順豐公告

到了9月，多家快遞公司又開始了又一輪提價(jià)：三通一達(dá)及百世這五家公司均宣布，自9月1日起，全網(wǎng)末端派費(fèi)每票上漲0.1元。

對于這種情況，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，快遞行業(yè)針對“雙十一”大促進(jìn)行積極的季節(jié)性提價(jià)，是對沖旺季的臨時(shí)性成本上升，也是行業(yè)逐步從“價(jià)格戰(zhàn)”后的利潤修復(fù)走向盈利能力的持續(xù)提升。

而在快遞單票收入普遍上漲的同時(shí)，快遞員的工資標(biāo)準(zhǔn)也得到了進(jìn)一步提升。

在《蘇州市快遞行業(yè)集體合同》中明確表示，蘇州市快遞行業(yè)最低工資標(biāo)準(zhǔn)，全日制計(jì)時(shí)工資制崗位按照3500元每月執(zhí)行，一線快遞員投遞普通件獲得的派送費(fèi)每件不低于1元。據(jù)安信證券統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年通達(dá)系快遞企業(yè)的派費(fèi)均已高于1元，其中申通最高，為1.31元一票。

所有的改變似乎都在向我們傳遞一個(gè)信息：用低價(jià)換市場的時(shí)代已經(jīng)過去，取而代之的是越來越規(guī)范的市場，而高質(zhì)量服務(wù)也已成為行業(yè)共識。

事實(shí)上，除了從價(jià)格卷向服務(wù)，快遞企業(yè)們也從國內(nèi)卷到了海外。

從國內(nèi)市場來看，整個(gè)快遞行業(yè)的市場飽和度已經(jīng)很高，在有限的市場需求中想再往上突破，很難。但海外市場依舊是一片熱土，嗅到機(jī)會(huì)的快遞企業(yè)也都紛紛布局海外。

京東物流自2020年開始就加速海外布局，截止目前，京東物流在美國、德國、荷蘭、法國、澳大利亞、馬來西亞等多個(gè)地區(qū)都有自營海外倉；中通則在2019年成立了速達(dá)非，專注于中國與非洲、中東等地的跨境物流服務(wù)，此外，中通國際已在越南開通一級網(wǎng)點(diǎn)超過120個(gè)，服務(wù)覆蓋率達(dá)95%；極兔作為在海外發(fā)家的快遞企業(yè)，業(yè)務(wù)覆蓋面更廣，印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓等多個(gè)國家極兔都有布局。

海外市場之所以成為各大物流企業(yè)爭搶的香餑餑，主要原因是我國跨境電商的蓬勃發(fā)展。

根據(jù)招商證券數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國跨境電商在外貿(mào)中的滲透率已高達(dá)39％，且在海外線上消費(fèi)高速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)下，跨境電商對出口業(yè)務(wù)的貢獻(xiàn)度逐年攀升。

這意味著越來越多的跨境包裹將從中國發(fā)出，而商品的運(yùn)輸自然需要快遞企業(yè)的幫助，在龐大的需求下，中國物流企業(yè)才有了進(jìn)入國際市場的契機(jī)。

除此之外，近兩年抖音、快手等直播電商平臺(tái)的下沉，激活了中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的線上消費(fèi)需求。隨著鄉(xiāng)村振興以及農(nóng)村電商的發(fā)展，下沉市場正在成為快遞行業(yè)在國內(nèi)新的增長極。

抖音農(nóng)村電商

從到“價(jià)格戰(zhàn)”到“服務(wù)戰(zhàn)”，從國內(nèi)到海外，從一二線城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，快遞行業(yè)的競爭焦點(diǎn)一直在變化，但競爭卻從未停止。