Uber和Lyft本周發(fā)布Q2財(cái)報(bào) 司機(jī)短缺和疫情惡化為盈利蒙上陰影

8月3日消息，據(jù)路透社報(bào)道，日前，網(wǎng)約車公司Uber和Lyft將于本周公布其2021年第二季度財(cái)報(bào)。兩家公司已向華爾街承諾，得益于疫情期間的成本削減，公司業(yè)務(wù)正在反彈，并回到盈利和增長(zhǎng)的道路上。

不過，持續(xù)的司機(jī)短缺，不斷蔓延的疫情（德爾塔變異毒株），給這兩家公司今年實(shí)現(xiàn)盈利的前景蒙上了一層陰影。

據(jù)悉，網(wǎng)約車公司的核心業(yè)務(wù)，與更廣泛的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，其表現(xiàn)還可以讓我們對(duì)美國和歐洲的消費(fèi)者是否恢復(fù)到疫情前活動(dòng)水平有一個(gè)很好的了解。Uber也一直在進(jìn)軍商品和送餐領(lǐng)域，以降低對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的依賴。

在第二季度，許多國家重新開放了經(jīng)濟(jì)，對(duì)此，許多分析師預(yù)計(jì)Uber和Lyft的營(yíng)收將出現(xiàn)反彈。但傳染性更強(qiáng)的“德爾塔變異毒株”的迅速傳播，促使一些衛(wèi)生當(dāng)局重新實(shí)施了一些限制措施。

調(diào)研公司Forrester分析師James McQuivey表示，疫情的持續(xù)不確定性，將抑制網(wǎng)約車服務(wù)的供求，直至我們了解“德爾塔變異毒株”的死亡人數(shù)到底有多少（疫情告一段落）。

顯然，“德爾塔變異毒株”使兩家公司在今年實(shí)現(xiàn)盈利的努力復(fù)雜化。Lyft表示將在今年第三季度末實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，二優(yōu)步將在今年年底實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

此外，Lyft在5月份表示，隨著越來越多的乘客返回平臺(tái)，它將利用其更精簡(jiǎn)的成本結(jié)構(gòu)，在每次乘車時(shí)賺取更多的利潤(rùn)。Uber也在5月份表示，它將在2021年下半年實(shí)現(xiàn)盈利，這要求該公司迅速減少虧損。

據(jù)了解，當(dāng)前Uber和Lyft司機(jī)短缺現(xiàn)象依然存在。對(duì)此，在第二季度，當(dāng)新冠肺炎疫情的威脅似乎正在消退時(shí)，Uber和Lyft專注于通過大規(guī)模的薪酬激勵(lì)來吸引司機(jī)返崗。

分析師KeyBanc Capital Markets在一份報(bào)告中表示，事實(shí)證明，這些激勵(lì)措施在吸引更多司機(jī)方面是有效的，使這些公司可以開始戰(zhàn)略性地削減額外開支。

KeyBanc還表示，其專有數(shù)據(jù)顯示，從6月到7月中旬，每次乘車的保證票價(jià)下降了5.5%，至14.78美元。

來自兩家公司最大的兩個(gè)市場(chǎng)，芝加哥和紐約市監(jiān)管機(jī)構(gòu)的公開數(shù)據(jù)顯示，近幾個(gè)月消費(fèi)者出行和車輛數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。

根據(jù)紐約市“出租車與豪華轎車委員會(huì)”數(shù)據(jù)顯示，從2月到6月，紐約市的網(wǎng)約車數(shù)量增長(zhǎng)了20%以上，但6月份的車輛總量，仍比2019年3月的最高水平低30%以上。

幾位分析師表示，預(yù)計(jì)未來幾個(gè)月乘客需求將繼續(xù)超過司機(jī)的供應(yīng)。

值得一提的是，根據(jù)金融數(shù)據(jù)服務(wù)商Refinitiv的數(shù)據(jù)，Lyft將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二收盤后（北京時(shí)間周三）發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)第二季度EBITDA虧損將達(dá)到約5000萬美元，營(yíng)收為6.97億美元。

相比之下，分析師預(yù)計(jì)Uber調(diào)整后EBITDA虧損預(yù)計(jì)為3.19億美元，營(yíng)收為37億美元。Uber將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三收盤后（北京時(shí)間周四）公布第二季度財(cái)報(bào)。