從司機收入到平臺定價 網(wǎng)約車撕掉“遮光膜”之日將至？

網(wǎng)約車司機和乘客需要的是“保護膜”，而不是“遮光膜”。

披著新業(yè)態(tài)、共享經(jīng)濟等外衣的網(wǎng)約車市場，有著光明鮮亮的表象，其前景帶給行業(yè)無盡想象，然而，其內(nèi)里卻似乎總是貼著一層遮光膜，晦暗不清。

實際上，一直以來，網(wǎng)約車市場受資本影響很大，前期燒錢補貼，讓消費者對網(wǎng)約車這一出行方式和背后的品牌產(chǎn)生黏性，當(dāng)市場份額達(dá)到一定程度，平臺就開始通過改變算法和抽成比例，進(jìn)行變現(xiàn)。

平臺手握司機抽傭和計費定價的籌碼，在司機、消費者、平臺兩兩之間，各自設(shè)下一層不透明的膜，平臺在后面觀察并掌握著其他兩方的數(shù)據(jù)，而后者卻摸不到平臺的底。

今年早些時候，上海市消保委對上海網(wǎng)約車平臺的計程及計時開展比較試驗，結(jié)果顯示，110次計程計時中，57次計程偏高，40次計時偏高。 

如果一項試驗說明不了問題的話，那消費者的投訴數(shù)據(jù)應(yīng)該能更為直觀的呈現(xiàn)網(wǎng)約車計費不透明的狀況。

2020年四季度，上海市共受理有關(guān)網(wǎng)約車平臺各類訴求3749件，環(huán)比上升5.58%。其中“多收費”投訴567件，占網(wǎng)約車投訴總量的21.32%，投訴主要反映網(wǎng)約車行駛繞道、隨意加價，同樣行程價格不一以及重復(fù)收費等。

這些數(shù)據(jù)在將網(wǎng)約車平臺訂單計費問題推向民眾視野的同時，也引起了管理部門的注意。在2月份的例行新聞發(fā)布會上，交通部表示，將配合市場監(jiān)管部門加強對網(wǎng)約車計程計時和價格行為的監(jiān)督管理，督促各網(wǎng)約車平臺公司落實好公開平臺定價機制和動態(tài)加價機制有關(guān)規(guī)定，調(diào)整價格機制至少提前7日向社會公布，接受社會公眾監(jiān)督。

網(wǎng)約車計費不透明的情況早已有之，為此而受到懲戒的平臺也不是沒有過先例。

2019年兩會代表委員李亞蘭就曾在建議中直言“神州專車收費讓人一頭霧水”，起租價、里程費、時長費、遠(yuǎn)途費等收費項目未清晰告知，并且建議相關(guān)部門審查神州專車收費是否合法。

對此，市場監(jiān)管總局專門回應(yīng)稱，2016年7月頒布實施的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》明確規(guī)定，“網(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)公布確定符合國家有關(guān)規(guī)定的計程計價方式”?！熬W(wǎng)約車平臺公司應(yīng)當(dāng)合理確定網(wǎng)約車運價，實行明碼標(biāo)價，并向乘客提供相應(yīng)的出租車發(fā)票”。

該局還會同交通運輸部等相關(guān)部門對神州優(yōu)車集團專車收費行為開展專項調(diào)研，并對其價格行為進(jìn)行了提醒告誡。

時間來到2021年，國家部門釋放的提高行業(yè)透明度的信號有增無減。4月29日，交通運輸部新聞發(fā)言人孫文劍在新聞發(fā)布會上表示，加快網(wǎng)約車合規(guī)發(fā)展，督促網(wǎng)約車平臺公司公開定價機制，保障消費者合法權(quán)益。

雖然目前尚未出臺詳細(xì)具體的、對網(wǎng)約車平臺公司具有強大約束效力的文件，但隨著各部門的推進(jìn)，相關(guān)文件的出臺、監(jiān)管機制的建立也只是時間問題。屆時，隔開用戶看向平臺視線的那層“遮光膜”才算真正被撕掉。

而讓網(wǎng)約車從業(yè)人員振奮的消息是，司機收入方面的透明度也有被提高的趨勢。

4月21日，滴滴成立網(wǎng)約車司機生態(tài)發(fā)展委員會，網(wǎng)約車平臺公司CEO孫樞親自掛帥，擔(dān)任委員會主任，直接向滴滴出行董事長程維匯報。值得注意的是，推動司機收入穩(wěn)定透明是這個組織今后發(fā)力的方向之一。成立一周以來，該委員會已收到1959條司機師傅的建議和意見，相關(guān)規(guī)則的制定和改善或許正在研究和商討中。

而除了司機收入、計費價格不透明外，用戶的隱私也在平臺算法或規(guī)則的“掩護”下被暗自侵害。

去年11月，網(wǎng)約車“T3出行”就因違規(guī)收集個人信息、APP強制、頻繁、過度索取權(quán)限等問題被工信部列入限期整改名單。

前段時間，嘀嗒APP更是被曝偷偷向用戶錄音，錄音時長和里程時長不匹配，用戶還不能關(guān)閉。上海市消保委還特意為此發(fā)聲，認(rèn)為嘀嗒涉嫌侵害消費者隱私。

所幸的是，在獲取用戶信息方面，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)有了自己的“緊箍咒”。

市場監(jiān)管總局等四部門此前已經(jīng)聯(lián)合印發(fā)了《常見類型移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用程序必要個人信息范圍規(guī)定》，文件明確規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)約車類型App的必要個人信息范圍包括：注冊用戶移動電話號碼；乘車人出發(fā)地、到達(dá)地、位置信息、行蹤軌跡；支付時間、支付金額、支付渠道等支付信息（網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車服務(wù)）。該文件將于明日（即5月1日）正式施行。

不管是平臺有意為之，還是出于技術(shù)或規(guī)則漏洞而導(dǎo)致的無心之失，種種不透明的機制和做法都給司機和消費者帶去了不安。如今經(jīng)濟形態(tài)日新月異，信任卻是每個行業(yè)、每個階段都不可或缺的。撕掉那層“遮光膜”，平臺才能重獲信任，網(wǎng)約車這個行業(yè)才能走得遠(yuǎn)、走得久。