國際航協(xié):2月全球航空貨運需求環(huán)比增長1.5%

王小孟
2021-04-13 13:30

4月13日消息,國際航空運輸協(xié)會(IATA,以下簡稱“國際航協(xié)”)2021年2月份全球航空貨運定期數(shù)據(jù)顯示,航空貨運需求繼續(xù)超過新冠肺炎疫情前水平,比2019年2月份高出9%。環(huán)比2021年1月,增長強勁。目前,貨運量已恢復到2018年中美貿(mào)易爭端前水平。

全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs” 計算)比2019年2月份增長9%,比2021年1月份增長1.5%。除拉丁美洲外,其他地區(qū)航空公司貨運需求均比新冠肺炎疫情前有所改善,北美和非洲表現(xiàn)最為強勁。

由于客運方面出現(xiàn)新的運力削減,全球貨運運力出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。各國政府針對新冠肺炎疫情再度收緊旅行限制,與2019年2月份相比,運力下降14.9%。

分區(qū)域來看,亞太航空公司與2019年同期相比,2021年2月份國際航空貨運需求增長10.5%。國際航空貨運運力仍然有限,與2019年2月份相比下降23.6%。該地區(qū)航空公司國際載貨率最高,為77.4%。

北美航空公司與2019年同期相比,2021年 2月份國際航空貨運需求增長17.4%。2月份國際航空貨運運力比2019年同期增長4.4%。

歐洲航空公司與2019年同期相比,2021年2月份需求增長4.7%。2月份國際運力下降12.5%。

中東航空公司與2019年同期相比,2021年2月份國際貨運量增長8.8%,國際運力下降14.9%。

拉美航空公司與2019年同期相比,2021年2月份國際貨運量下降20.5%,國際運力下降43.0%。

非洲航空公司與2019年同期相比,2021年2月份貨運需求增長44.2%,是所有地區(qū)中增長最強勁的。

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全球航空貨運需求同比2019年3月份增長,環(huán)比2021年2月份增長。增長率環(huán)比放緩,與2019年2月份同期相比,需求增長。盡管如此,由于客機持續(xù)停飛,運力仍比疫情前水平低。航空公司繼續(xù)使用專用貨機來彌補腹艙運力不足。與上月相比,與亞洲相關(guān)的大多數(shù)貿(mào)易通道的表現(xiàn)都略有疲軟。該地區(qū)的國際運力仍然有限,與2019年3月份相比下降。
并表示,在二級市場采購二手飛機后,預計2024年初至2026年年中期間將進行六次客改貨。自疫情開始以來,澳航處理的貨物量要迅速增加,其中大部分是由于消費者轉(zhuǎn)向數(shù)字購物。電商銷售繼續(xù)成為推動全球航空貨運增長的主要力量,對客貨機轉(zhuǎn)換的需求創(chuàng)歷史新高。澳航貨運在2022財年上半年取得了創(chuàng)紀錄的業(yè)績,原因是對電商的需求增加,以及供應(yīng)鏈中斷和客運航班運力減少導致收益增加。
所有地區(qū)航空貨運需求均實現(xiàn)月度改善,北美和非洲地區(qū)表現(xiàn)最為強勁。由于客運方面出現(xiàn)新的運力削減,全球貨運運力出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。該地區(qū)的國際運力仍然有限,與2019年1月份相比下降,與去年12月份相比有所惡化。該地區(qū)航空公司的國際載貨率最高,為7。北美航空公司2021年1月份國際需求增長較于2019年1月份,增長,遠遠超過了2020年12月份。在該區(qū)域的主要國際航線中,中東至亞洲和中東至北美航線提供了最重要的支持。
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