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  1. 4月10日消息，馬士基與上海國(guó)際港務(wù) 股份有限公司合作，今日在洋山港區(qū)冠東集裝箱碼頭舉辦中國(guó)首次大型綠色甲醇動(dòng)力集裝箱船舶“船-船”同步加注儀式。這一舉措正值馬士基首艘船舶掛靠上海港一百周年之際，具有里程碑意義。為慶祝馬士基服務(wù)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易一百周年，該活動(dòng)不僅突顯馬士基對(duì)航運(yùn)業(yè)的脫碳承諾，也向?yàn)榇龠M(jìn)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展攜手同行的合作伙伴和利益相關(guān)方致敬。
  2. 12月19日消息，2024全球綠色航運(yùn)大會(huì)近日在海南省儋州市舉行。全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)中國(guó)脫碳業(yè)務(wù)總監(jiān)卡卡（Karim Fahssis）在會(huì)議期間表示，中國(guó)在航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型中優(yōu)勢(shì)明顯，“我們生產(chǎn)有競(jìng)爭(zhēng)力的綠色燃料需要的條件，基本上中國(guó)都有了”。
  3. 該協(xié)議是全球航運(yùn)業(yè)首個(gè)大規(guī)模綠色甲醇采購(gòu)協(xié)議，有效期將持續(xù)至2030年后。
  4. 聯(lián)合聲明呼吁為使用純化石燃料的新造船設(shè)定一個(gè)截止時(shí)間，同時(shí)敦促國(guó)際海事組織（IMO）加強(qiáng)監(jiān)管，使航運(yùn)業(yè)加速向綠色燃料過(guò)渡。
  5. 11月22日消息，馬士基與中國(guó)清潔能源領(lǐng)軍企業(yè)金風(fēng)科技的全資子公司金風(fēng)綠色能源化工簽署綠色甲醇采購(gòu)協(xié)議，該協(xié)議是全球航運(yùn)業(yè)首個(gè)大規(guī)模綠色甲醇采購(gòu)協(xié)議，有效期將持續(xù)至2030年后。馬士基簽署商業(yè)可行、年產(chǎn)50萬(wàn)噸的長(zhǎng)期綠色甲醇采購(gòu)協(xié)議，支持首批12艘大型甲醇雙動(dòng)力船舶實(shí)現(xiàn)低碳運(yùn)營(yíng)。預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)首產(chǎn)。
  6. 12月3日消息，第28屆《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》締約方大會(huì) 于11月30日-12月12日在阿聯(lián)酋迪拜舉行。全球航運(yùn)業(yè)的頭部公司在COP28上發(fā)表了一項(xiàng)里程碑式的聯(lián)合宣言，以推動(dòng)海上運(yùn)輸?shù)?/span>脫碳。
  7. 馬士基集團(tuán)高級(jí)采購(gòu)總監(jiān)Brian Voldsgaard和鑫亞總經(jīng)理夏松康代表雙方簽署合作協(xié)議。馬士基設(shè)定到2040年所有業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)凈零排放的目標(biāo)，并致力于在物流業(yè)脫碳方面發(fā)揮主導(dǎo)作用。訂造以甲醇為動(dòng)力的集裝箱船舶、進(jìn)行現(xiàn)有集裝箱船舶改造均為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)脫碳的重要舉措。9月27日，鑫亞成功中標(biāo)馬士基全球首艘集裝箱船甲醇雙燃料改裝項(xiàng)目，揭開雙方進(jìn)一步合作的新篇章。
  8. 9月14日消息，全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船舶命名儀式在馬士基總部哥本哈根舉辦， 歐盟委員會(huì)主席烏蘇拉·馮德萊恩 出席儀式并作為教母將船舶命名為“勞拉馬士基”。據(jù)了解，“勞拉”是馬士基引以為豪的名字，深深植根于公司早期創(chuàng)新標(biāo)志性舉措。以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的“勞拉”輪是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物，對(duì)航運(yùn)業(yè)影響重大。此外，“勞拉”輪是首艘在淺藍(lán)色背景上涂裝白色七芒星的船舶。
  9. 2月28日消息，國(guó)際航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)集團(tuán)2月27日聲明稱，客戶應(yīng)做好紅海海運(yùn)中斷將持續(xù)到下半年的準(zhǔn)備，并在供應(yīng)鏈規(guī)劃中考慮延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間。馬士基表示，已增加約6%的船舶運(yùn)力，以抵消因非洲周邊轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間延長(zhǎng)而造成的延誤。
  10. 1月25日消息，據(jù)馬士基集團(tuán)官微消息，近日，馬士基集團(tuán)與美的集團(tuán)在美的總部簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。資料顯示，馬士基集團(tuán)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個(gè)國(guó)家設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。該集團(tuán)旗下的馬士基航運(yùn)是全球最大的集裝箱承運(yùn)輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。
  11. 9月26日消息，馬士基準(zhǔn)備從法國(guó)北部的一個(gè)大型倉(cāng)庫(kù)為亞馬遜提供配送服務(wù)。據(jù)馬士基航運(yùn)發(fā)言人透露，公司將占用德納因一個(gè)商業(yè)園區(qū)內(nèi)10萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)的75%為亞馬遜提供倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)。
  12. 地中海航運(yùn)公司和馬士基近日共同宣布，雙方一致同意于2025年1月起終止2M聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)。
  13. 12月25日消息，航運(yùn)巨頭馬士基12月24日表示，該公司正準(zhǔn)備恢復(fù)在紅海的航運(yùn)業(yè)務(wù)。此前由于其船只遭到襲擊，該公司在12月初暫停了船只通過(guò)曼德海峽。馬士基稱，將在未來(lái)幾天公布更多細(xì)節(jié)。
  14. 航運(yùn)巨頭上天入地。
  15. 2月10日消息，航運(yùn)巨頭馬士基日前發(fā)布2021年年度報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示，該公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收618億美元，同比增長(zhǎng)55%；息稅折舊及攤銷前利潤(rùn) 增長(zhǎng)兩倍，達(dá)到240億美元。財(cái)報(bào)指出，在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，馬士基2021年的盈利能力大幅增長(zhǎng)，營(yíng)收從2020年的292億美元增長(zhǎng)至482億美元。2021年，馬士基繼續(xù)加強(qiáng)物流與服務(wù)業(yè)務(wù)，營(yíng)收增長(zhǎng)41%達(dá)98億美元，超越市場(chǎng)增長(zhǎng)水平。在過(guò)去一年，數(shù)字化解決方案和服務(wù)的使用顯著增長(zhǎng)，馬士基官方網(wǎng)站Maersk.com的營(yíng)收達(dá)到380億美元。
  16. 1月3日消息，集裝箱航運(yùn)巨頭馬士基公告表示，將再次停止其船只過(guò)航貿(mào)易要道紅海。此前該公司船只在短短數(shù)周內(nèi)再次遇襲?！拔覀儧Q定，暫停所有船只過(guò)航紅海/亞丁灣，直至另行通知，”馬士基表示。
  17. 1月5日消息，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基已為滯留在紅海的5艘集裝箱船中的四艘重新安排航線，以避免遇襲的風(fēng)險(xiǎn)。
  18. 1月12日消息，航運(yùn)巨頭馬士基首席執(zhí)行官警告稱，重新開放關(guān)鍵的紅海貿(mào)易航線可能需要數(shù)月時(shí)間，這將對(duì)全球經(jīng)濟(jì)、公司和消費(fèi)者造成經(jīng)濟(jì)和通脹沖擊。他補(bǔ)充說(shuō)，由于這種情況導(dǎo)致船只不得不繞過(guò)南非進(jìn)行漫長(zhǎng)而昂貴的迂回路線，這場(chǎng)沖突“沒有贏家”。他還說(shuō)：“繞道正給我們成本、客戶以及最終歐洲和美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)通脹壓力。短期內(nèi)可能會(huì)在1月底、2月份和3月初引起重大干擾。”
  19. 8月2日消息，據(jù)路透社報(bào)道，航運(yùn)集團(tuán)馬士基 周二上調(diào)了其2022年利潤(rùn)預(yù)期，因全球供應(yīng)鏈擁堵推高了運(yùn)費(fèi)，此前該公司第二季度收入超出預(yù)期。馬士基預(yù)計(jì)EBITDA約為370億美元，而此前預(yù)測(cè)為300億美元。其中，基本EBITDA為103億美元，而分析師預(yù)測(cè)為82億美元。馬士基股價(jià)開盤上漲3.3%，創(chuàng)下6月初以來(lái)的最高水平，但較1月中旬創(chuàng)下的歷史新高下跌了約19%。值得一提的是，馬士基將于8月3日公布第二季度的全套業(yè)績(jī)。
  20. 9月20日消息，A.P.穆勒-馬士基 和法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（達(dá)飛）決定聯(lián)手加強(qiáng)在脫碳相關(guān)領(lǐng)域的合作，達(dá)飛和馬士基設(shè)定了航運(yùn)業(yè)務(wù)凈零排放目標(biāo)，確定了可以在本十年內(nèi)產(chǎn)生影響的、規(guī)?；慕鉀Q方案，雙方已經(jīng)分別在推進(jìn)航運(yùn)脫碳方面采取了舉措。雙方也將加強(qiáng)合作，共同開發(fā)集裝箱船舶替代綠色燃料等。