馬士基、達飛、赫伯羅特、MSC等班輪公司發(fā)表聯(lián)合宣言推動海上運輸脫碳

12月3日消息，第28屆《聯(lián)合國氣候變化框架公約》締約方大會（COP28）于11月30日-12月12日在阿聯(lián)酋迪拜舉行。會上，包括地中海航運（MSC）、馬士基、達飛、赫伯羅特在內(nèi)的班輪公司CEO，發(fā)表了一份聯(lián)合聲明，呼吁為使用純化石燃料的新造船設(shè)定一個截止時間，同時敦促國際海事組織（IMO）加強監(jiān)管，使航運業(yè)加速向綠色燃料過渡。

聯(lián)合聲明涉及：為純化石燃料新造船設(shè)定截止時間，出臺明確的溫室氣體排放強度標(biāo)準(zhǔn)時間表；設(shè)定有效的溫室氣體定價機制，使得在燃料過渡階段，綠色燃料比化石燃料更具有競爭力；建立一種符合溫室氣體法規(guī)的船舶聯(lián)營方案，可以衡量一組船舶的性能，確保投資效果最大化；加強對溫室氣體全生命周期的監(jiān)管，使投資決策與氣候利益保持一致。

目前，IMO已經(jīng)設(shè)定了航運業(yè)2030年、2040年和2050年凈零溫室氣體排放目標(biāo)，實現(xiàn)這些目標(biāo)的唯一方法是，大規(guī)模、快速地從使用化石燃料轉(zhuǎn)向使用綠色燃料。

圖源：央廣網(wǎng)

MSC CEO Soren Toft表示：“我們很自豪能與同行合作，這條到2050年必須實現(xiàn)凈零碳排放的道路是正確的，而世界各國政府的支持，是實現(xiàn)這一共同目標(biāo)的重要因素。同時，如果沒有其他利益相關(guān)者，特別是能源供應(yīng)商的支持，實現(xiàn)這些目標(biāo)也將極其困難?！?他強調(diào)，替代燃料的供應(yīng)和全球廣泛認可的溫室氣體定價，對實現(xiàn)減排目標(biāo)至關(guān)重要。

馬士基CEO Vincent Clerc認為，行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型下一步的關(guān)鍵是引入監(jiān)管，確保每一美元的投資都能實現(xiàn)減排最大化。 他說：“我們需要一個有效的定價機制，以縮小化石燃料和綠色燃料之間的價格差距，使我們的客戶更容易做出‘綠色選擇’。目前，綠色燃料的發(fā)展勢頭正強，我們很高興整個行業(yè)已經(jīng)建立了合作伙伴關(guān)系，這有助于行業(yè)脫碳成功?！?

（從左往右）馬士基CEO Vincent Clerc、達飛董事長兼CEO Rodolphe Saadé、赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen、MSC CEO Soren Toft

圖源：達飛官網(wǎng)

達飛董事長兼CEO Rodolphe Saadé表示，氣候變化是一個行業(yè)普遍關(guān)注的問題，而不是競爭問題。通過與更多同行合作，可以確保全行業(yè)有一個公平的競爭環(huán)境，以獲得更環(huán)保的燃料。“我們已經(jīng)投資了近150億美元用于船隊脫碳，這將使我們在2028年前，擁有近120艘能夠使用綠色燃料的船舶?！?

在赫伯羅特CEO Rolf Habben Jansen看來，監(jiān)管框架和明確的脫碳目標(biāo)，對于行業(yè)加快引入替代燃料和減少碳足跡至關(guān)重要。