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  1. 11月14日消息，2023年海貿(mào) 國際海事頒獎典禮上，馬士基大中華區(qū)多式聯(lián)運“公轉(zhuǎn)水”物流產(chǎn)品獲“物流特別創(chuàng)意獎”。此次馬士基大中華區(qū)推出的“公轉(zhuǎn)水”物流產(chǎn)品方案是馬士基加快多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、推進運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整、強化綠色低碳運輸?shù)闹匾e措，2023年公轉(zhuǎn)水線路增加到41條、連接8大主港。
  2. 4月18日消息，馬士基宣布推出全新升級的在線人民幣支付/在線人民幣發(fā)票申請服務(wù)平臺China E-Pay。這次，馬士基推出了全新的用戶界面，優(yōu)化了線上支付體驗，讓用戶感受更快捷的支付流程。其中包括：人民幣支付到賬后即刻銷賬，無需等待；第二個工作日自動推送電子發(fā)票，快捷高效；快速領(lǐng)單，7×24小時服務(wù)。
  3. 3月8日消息，馬士基宣布，現(xiàn)在能夠提供從世界任何地方到烏克蘭的直接預(yù)訂服務(wù)。同時該公司將中國寧波港從其ACE輪換服務(wù)中取消。該服務(wù)現(xiàn)已在康斯坦察/多瑙河海峽和黑海兩條航線上全面運營，運輸時間約為1.5天。馬士基系統(tǒng)已更新并準備好接受客戶對雷尼港的直接預(yù)訂。預(yù)訂將取決于運營能力和提交的合法文件。
  4. 10月8日消息，馬士基近日宣布與JCB建立新的多年合作伙伴關(guān)系，后者是世界上最大的建筑和農(nóng)業(yè)設(shè)備及相關(guān)服務(wù)制造商之一。根據(jù)協(xié)議，馬士基將成為JCB新的全球領(lǐng)先物流供應(yīng)商，提供端到端供應(yīng)鏈管理服務(wù)，并管理其指定的第三方倉儲供應(yīng)商。此外，馬士基還將為JCB在不同地點提供整合和海關(guān)服務(wù)，并以LLP的方式管理其英國倉庫供應(yīng)商Unipart Logistics。
  5. 7月12日消息，近日，有媒體報道稱，馬士基已從行業(yè)組織國際航運協(xié)會International Chamber of Shipping 中退出，部分原因是該行業(yè)協(xié)會在氣候變化問題上的立場。據(jù)了解，馬士基加入ICS董事會已有10年左右的時間，但在行業(yè)協(xié)會對會員資格進行年度修訂后，馬士基高管兼董事會成員Henriette Hallberg Thygesen提出辭職。據(jù)了解，馬士基不是ICS的直接成員，但它是貿(mào)易集團丹麥航運的成員，該集團是ICS的成員。馬士基的目標是到2030年擁有一支碳中和船隊，以實現(xiàn)其到2050年實現(xiàn)凈零排放的目標。
  6. 4月18日消息，一列滿載馬士基集裝箱的專列今日上午從南昌向塘國際陸港駛?cè)霃B門港多式聯(lián)運港站，火車上裝載著江西著名企業(yè)江鈴汽車銷往海外市場的輕卡，這標志著馬士基采用海鐵聯(lián)運“一單制”方式，首次通過南昌向塘—廈門港專列，在廈門接駁馬士基遠洋航線，把貨物直運南美，實現(xiàn)了馬士基在廈門港海鐵聯(lián)運服務(wù)從零到一的突破。
  7. 5月19日消息，馬士基近日宣布在鹿特丹的Maasvlakte II碼頭開設(shè)了一個專門的跨碼頭倉庫。它將顯著加快貨物從抵達船舶到銷售點的流程，尤其是在比荷盧經(jīng)濟聯(lián)盟、德國和法國腹地。從到達的船只上卸下集裝箱后，產(chǎn)品可以被拆包，轉(zhuǎn)運到傳統(tǒng)卡車上，并在數(shù)小時內(nèi)運送到最終目的地。星巴克成為新開業(yè)倉庫的第一位客戶，該倉庫總面積達23,000平方米，擁有120個碼頭以及臨時存儲空間。倉庫將創(chuàng)造200多個新就業(yè)崗位。
  8. 6月22日消息，近日，馬士基發(fā)布通知，對遠東亞洲至歐洲AE5航次進行變更。通知顯示，亞洲至北歐的航線服務(wù)出現(xiàn)了延誤，馬士基始終努力為客戶改善貨物交付，但一些航線的中斷可能會造成嚴重損失。目前，馬士基正在解決這一問題，AE5的延誤累積導(dǎo)致出發(fā)時間表出現(xiàn)一定的差距。馬士基方面表示，將會通過替代航線將貨物重新預(yù)定到其他網(wǎng)絡(luò)上，確保對客戶產(chǎn)生的影響最小化，并會在合適的時候與客戶進行溝通。
  9. 8月21日消息，近日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布消息稱，馬士基新的物流倉庫將在杜伊斯堡 開工建設(shè)。馬士基指出，從杜伊斯堡可以快速到達法蘭克福、阿姆斯特丹、科隆/波恩和Düsseldorf的航空貨運樞紐。同時，杜伊斯堡也是連接地中海和亞得里亞海門戶的歐洲重要物流樞紐。據(jù)介紹，在43000平方米的倉庫中，馬士基將提供包括交叉碼頭、托盤存儲和供應(yīng)鏈上的所有增值服務(wù)——從清關(guān)到拼箱和拆箱。
  10. 據(jù)媒體報道，近日，全球最大的船舶和物流服務(wù)提供商馬士基發(fā)表聲明稱，上調(diào)業(yè)績預(yù)期，2021年第四季度未經(jīng)審計的營收預(yù)計為185億美元。
  11. 全球最大的集裝箱航運公司馬士基周二第二次上調(diào)了2022年全年利潤預(yù)期。
  12. 6月4日消息，馬士基看到了港口進一步擁堵的跡象，尤其是在亞洲和中東地區(qū)，集裝箱運費也進一步上漲。這一發(fā)展趨勢正在逐漸形成，預(yù)計將在2024年下半年促進財務(wù)業(yè)績的強勁增長?；谶@一發(fā)展，馬士基上調(diào)了其2024年全年業(yè)績預(yù)期，目前預(yù)計基礎(chǔ)EBITDA為70億至90億美元，EBIT為10億至30億美元，自由現(xiàn)金流至少為10億美元。
  14. 8月2日消息，據(jù)路透社報道，航運集團馬士基 周二上調(diào)了其2022年利潤預(yù)期，因全球供應(yīng)鏈擁堵推高了運費，此前該公司第二季度收入超出預(yù)期。馬士基預(yù)計EBITDA約為370億美元，而此前預(yù)測為300億美元。其中，基本EBITDA為103億美元，而分析師預(yù)測為82億美元。馬士基股價開盤上漲3.3%，創(chuàng)下6月初以來的最高水平，但較1月中旬創(chuàng)下的歷史新高下跌了約19%。值得一提的是，馬士基將于8月3日公布第二季度的全套業(yè)績。
  15. 8月4日消息，A.P. 穆勒-馬士基 今日發(fā)布財報，數(shù)據(jù)顯示，本季度業(yè)績高于預(yù)期。雖然與2022年第二季度營收217億美元相比，本季度營收下降至130億美元，但息稅前利潤率仍達12.4% 。基于上半年業(yè)績表現(xiàn)，即使下半年市場需求進一步減弱，馬士基上調(diào)了全年財務(wù)預(yù)期。目前預(yù)計息稅折舊及攤銷前利潤 為95-110億美元，息稅前利潤為 35-50 億美元。2023年第二季度，由于運價和貨量下降，海運業(yè)務(wù)營收同比從174億美元下降至87億美元。
  16. 9月17日消息，日前，全球最大航運公司馬士基第三次上調(diào)2021年第三季度及全年業(yè)績預(yù)期，預(yù)計利潤再增加約40億美元。
  17. 馬士基發(fā)布2023年第二季度財報。與2022年第二季度營收217億美元相比，馬士基本季度營收下降至130億美元。
  18. 近日，馬士基公布了2022年第一季度財務(wù)業(yè)績。
  19. 3月11日消息，第二十五屆中國國際農(nóng)用化學(xué)品及植保展覽會（CAC農(nóng)化展）將于3月17日-19日在國家會展中心（上海）開幕，作為本次展會的重要物流商，馬士基將攜農(nóng)化供應(yīng)鏈專家團隊深度參展，與全球農(nóng)化企業(yè)共話行業(yè)痛點，分享端到端物流解決方案，為農(nóng)化供應(yīng)鏈注入穩(wěn)定動能。
  20. 4月27日消息，馬士基日前公布2022年Q1季度財務(wù)業(yè)績，Q1營收193億美元，EBITDA為92億美元，息稅前利潤為79億美元，貨運量下降7%，但運費平均上漲了71%。馬士基預(yù)計第二季度這一混亂狀態(tài)仍將繼續(xù)，并預(yù)計今年的盈利能力將有望提高。鑒于此，馬士基預(yù)計高運費將持續(xù)到2022年第二季度，這推動馬士基將其全年利潤指標上調(diào)了60億美元，并將2022年的EBITDA預(yù)測從240億美元提高為300億美元，基本息稅前利潤將達到240億美元，自由現(xiàn)金流將超過190億美元。