無人機送貨業(yè)務(wù)大調(diào)整，沃爾瑪與DroneUp結(jié)束合作

1、終止合作

沃爾瑪?shù)臒o人機送貨策略迎來了重大轉(zhuǎn)變。

近日，有消息稱，沃爾瑪已終止與無人機物流供應(yīng)商DroneUp的合作關(guān)系，包括剝離其在該公司的股份，即退出對DroneUp的投資者身份。

雙方結(jié)束合作 圖源：DroneXL

據(jù)了解，沃爾瑪于2021年與DroneUp合作，2022年雙方啟動了大規(guī)模無人機送貨服務(wù)。雙方稱這是一項開創(chuàng)性舉措，目的是徹底改變消費者接收商品的方式。在雙方結(jié)束合作不久前，DroneUp才剛剛獲得擴大商業(yè)運營的關(guān)鍵FAA認(rèn)證。

按道理來說，這對沃爾瑪?shù)臒o人機送貨業(yè)務(wù)應(yīng)該更加利好，但為何沃爾瑪卻與DroneUp分道揚鑣？歸根結(jié)底還是一個成本問題。

由于目前無人機送貨技術(shù)還不夠成熟，DroneUp面臨著巨額運營成本和物流障礙挑戰(zhàn)。2023年8月，DroneUp大幅縮減運營范圍，最終將服務(wù)限制在達拉斯地區(qū)。

該公司當(dāng)時表示，該模式的成本難以承受。沃爾瑪自然也受到了影響，畢竟傳統(tǒng)送貨方式的成本只需8-10美元，而無人機送貨成本最高可達到30美元，是筆不小的開支。

不過，沃爾瑪無人機送貨的野心依然沒有改變。目前其已與Wing和Zipline等公司合作，擴大了起無人機送貨合作伙伴關(guān)系。此前還將其無人機送貨服務(wù)擴展到達拉斯-沃斯堡地區(qū)的180萬戶家庭，鞏固了自身在零售行業(yè)的地位。

擴大送貨范圍 圖源：dronelife

2、空中物流比拼

在無人機送貨領(lǐng)域大展身手的，當(dāng)然也不止沃爾瑪一個。憑借著高效快速的交付速度，無人機送貨已成為零售業(yè)最后一英里爭相發(fā)力的方向。

來自Fortune Business Insights的數(shù)據(jù)顯示，2023年，全球無人機送貨市場的規(guī)模為3.144億美元。預(yù)計2024年至2032年期間市場以36.7%的年復(fù)合增長率增長，屆時市場規(guī)模達到驚人的57.645億美元。

全球無人機送貨市場規(guī)模 圖源：Fortune Business Insights

這樣的一個需求快速增長的送貨領(lǐng)域，亞馬遜這個零售巨頭自然不會錯過。

去年5月，亞馬遜獲得美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）批準(zhǔn)超視距飛行技術(shù)（BVLOS），即無人機可以在超出操作員視線之外的地方運行，極大擴展了服務(wù)范圍。

上個月，亞馬遜將其最新款送貨無人機MK30在美國亞利桑那州正式投入運營，該無人機的飛行距離是之前版本的兩倍，能在刮風(fēng)下雨等惡劣天氣下運行，而且體積更小、噪音更低，能更好地服務(wù)用戶。

亞馬遜新款送貨無人機 圖源：aboutamazon

另外一邊，沃爾瑪在持續(xù)投入下，其無人機送貨業(yè)務(wù)也已取得重大進展。據(jù)統(tǒng)計，在過去兩年時間里，其已完成了兩萬多次的無人機交付工作，針對雜貨、食品和藥品送貨，消費者可以在下單后15分鐘內(nèi)收到包裹。

可以看到，無人機送貨市場十分火熱。不過這一業(yè)務(wù)仍面臨重重阻礙，如技術(shù)不夠成熟、送貨成本高、送貨條件較為嚴(yán)格等，因此要想克服這些難題，零售商們還得拿出更多法子來。