美團、餓了么太狠了，外賣市場突然大整頓

在外賣行業(yè)，別想當那個最能卷的拼命哥。

1、騎手過度跑單將被強制下線？美團：試點中

外賣行業(yè)要變天了。

近日，騎手過度跑單將被平臺強制下線的網傳通知，引發(fā)廣泛討論。根據《通知》，平臺將對每日累計跑單時長較長的騎手發(fā)送彈窗提示，要求騎手休息后再繼續(xù)跑單；對于累計跑單時長過長的騎手進行強制下線，次日可正常跑單。該舉措覆蓋所有騎手，包括樂跑、同城核心、同城榮耀等。

對此，12月17日，美團相關負責人回應稱，確實有相關舉措。

而早在今年第三季度財報中，美團就披露了已在一些城市開展優(yōu)化騎手疲勞管理機制的試點工作。當騎手的APP監(jiān)測到其工作時間超出規(guī)定時，系統(tǒng)最初會發(fā)出休息提醒。如果騎手沒有理會，系統(tǒng)會強制騎手下線休息。

但對于具體強制下線的時長，美團表示，該方案目前仍然在試點階段，相關規(guī)則將在完善后公布。

無獨有偶，餓了么對此也做出了回應，今年8月，餓了么關于騎手休息的措施已在全國上線，如果騎手連續(xù)跑單時長較長，會觸發(fā)建議休息的彈窗提醒；如果連續(xù)跑單時長過長，會有小休要求，相關舉措正持續(xù)完善中。

此前，餓了么曾在休息權產品介紹稱，平臺在連續(xù)接單4小時休息20分鐘基礎上，增加對騎士疲勞提醒和小休的聯動能力，更好地保障騎手的休息權。

可見，兩大外賣平臺開始重視起了騎手過度疲勞跑單的現象。針對該舉措，網友們發(fā)表了不同的看法，“防疲勞機制早該有了，但強制下線會影響配送效率，平臺應該優(yōu)化算法，合理派單，提高單價，讓騎手有錢賺，才有精力提升服務質量。”

另有網友也表示贊同，這樣可以讓新手多接單，“真沒毛病，光看見卷王賺得少了，看不見卷王違章，看不見新手拿不到單是吧?！薄袄響绱?，還有拼單送貨也要有度，同時送好幾份飯都冷了?！?/span>

那么，外賣平臺的騎手收入如何？中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布的《2023中國藍領群體就業(yè)研究報告》顯示，2023年我國外賣員月均收入為6803元，位居藍領群體收入前三名。

具體來看頭部外賣平臺美團，11月29日，美團發(fā)布2024年第三季度財報，營收為936億元，同比增長22.4%；調整后的凈利潤為128.3億元，同比增長124%。

在這份財報中，美團透露該季度平臺在全國范圍內高頻騎手的月均收入在5720元至10865元之間。其中，高線城市騎手月均收入區(qū)間為7629元至10865元，低線城市騎手月均收入區(qū)間為5720元至7803元。

在深圳地區(qū)，某招聘APP顯示，一美團合作商的外賣騎手薪資范圍為7000-9000元/月，每單提成6-12元，平均每天30-80單；另外一小象超市美團合作商薪資范圍較高，為8000-13000元/月，每單提成7-12元，平均每天60-120單；

而一餓了么合作商的外賣騎手的薪資范圍8000-9000元/月，每單提成7-12元，平均每天50-120單；

總體來說，兩大平臺薪資水平大差不差。

2、美團、餓了么保障騎手權益

近年來，網上對于外賣騎手送餐途中危險駕駛的討論從未停止過。

很多外賣騎手為了準時送餐、多接單不惜違反交通規(guī)則，包括闖紅燈、逆行、不按道行駛等，存在很多交通安全隱患。

上個月，“中國新就業(yè)形態(tài)研究中心”的調研結果，外賣騎手旺季平均每日送單時長為6.9小時，淡季為5.1小時。

今年中秋假期期間，美團CEO王興向全體員工發(fā)送了一封全員信，信中提到，去年在美團平臺獲得收入的騎手約745萬人，獲報酬超過800億元。

騎手是外賣服務的直接提供者，對平臺的發(fā)展起至關重要的作用。為了保障騎手的合法權益，美團、餓了么均出臺了相關規(guī)則。

就在12月6日，“美團配送”發(fā)布《共同保障騎手權益，建立良好生態(tài)》，重申合作商騎手權益保障要求。

通知內容明確，美團將保障騎手的自主選擇權，包括不強迫騎手使用特定渠道或送餐產品，允許騎手自主選擇跑餐平臺等。

而針對必要休息時間和薪酬等方面的權益，美團強調針對長時間跑單的騎手，會進行適當干預，避免騎手過度疲勞。

外界關心的“訂單規(guī)則合理”“扣款”等方面，美團也提出了明確的要求和舉措，確保騎手報酬及時足額發(fā)放，不得巧立名目收取費用、違規(guī)對騎手進行扣款及攤派、不得違法對騎手自行設定經濟扣款等。

近期，美團還在北京啟動了全國首批“騎手友好社區(qū)”三方共建項目，與社區(qū)、物業(yè)、站點三方合作，解決騎手“進門難、充電難、休息難、就餐難”等現實問題。

另一邊，餓了么在去年7月開始啟動騎士驛站項目，首先宣布在武漢啟用16家標準化騎士驛站，讓更多騎手享受到驛站服務，解決“吃飯難、喝水難、休息難、充電難”等問題。

同一個月，國內首份外賣平臺全網集體合同，在“餓了么”平臺落地。集體合同內容涉及了送餐員群體最為關注的勞動報酬、勞動保護、保險福利等問題。

再到今年12月17日，餓了么在第七屆藍騎士節(jié)上，宣布圍繞“衣食住行用”啟動“五個一”服務，為騎手提供騎士驛站、騎士公寓、騎士餐、“碰一下”進門碼、換電服務。

同時，“社區(qū)俠”公益賬戶也在全國正式上線，為騎手公益行為配套更多權益。

以美團、餓了么為代表的外賣平臺，多舉措保障騎手的權益，為外賣行業(yè)打了個樣板。

3、外賣行業(yè)火藥味濃烈

一直以來，美團在外賣行業(yè)占據著主導地位，但市場的競爭態(tài)勢已今非昔比。

過去，人們普遍認為美團和餓了么是外賣領域的兩大巨頭。然而，自去年開始，抖音和快手也加入了這場戰(zhàn)局，為外賣市場帶來了新的變局。

2023年年初，抖音正式推出了“團購配送”服務，順豐同城、閃送和達達等第三方配送平臺為其提供履約服務。

后來抖音的“團購配送”城市服務范圍一再擴張，到同年9月份已經覆蓋30個城市，并引入超過150家區(qū)域代理商。

兩個月前，抖音生活服務發(fā)布公告，宣布將原有的團購配送業(yè)務全面升級為“隨心團”業(yè)務。升級后，同一件團購商品不僅支持用戶到店核銷，還提供了配送到家服務。也就是說，商家可以通過“到店”和“到家”兩種模式，提升商品的核銷率。

去年11月份，據Tech星球獨家獲悉，部分合作商家已將外送服務延伸至快手，即快手的部分團購也支持外賣到家。緊接著今年6月份，快手又對商品外送功能進行優(yōu)化，在商家售賣的團購套餐中增加“僅支持外送”的標簽，還增加“外賣到家”功能服務。

前幾個月，京東也悄無聲息地推出外賣服務，秒送頻道開始送起了咖啡和奶茶外賣，甚至連快餐店也支持配送；而餓了么則傳出平臺將上線新的流量入口“特團”，模式與美團“拼好飯”類似，都是通過“爆款餐品 + 拼單點餐 + 統(tǒng)一配送”的方式，餓了么還為此在App首頁開設“金剛位”。

這一連串的新動作表明，外賣市場的競爭正在開啟一個全新的篇章。雖然市場看起來已經足夠擁擠了，但抖音、餓了么、京東等巨頭，還在不斷挖掘外賣行業(yè)的潛力。

新的外賣戰(zhàn)役，已經悄悄降臨。