空中物流大調整,沃爾瑪關停部分地區(qū)無人機送貨服務
一、暫停部分無人機送貨服務
沃爾瑪編織空中物流網的“夢”現在看來發(fā)展并不順利。
日前,沃爾瑪與無人機配送合作伙伴DroneUP決定將關閉位于亞利桑那州鳳凰城、猶他州鹽湖城和弗洛里達州坦帕市三個地區(qū)的無人機送貨服務,轉而專注于完善達拉斯-沃斯堡地區(qū)的空中包裹配送服務。
關停部分地區(qū)無人機送貨服務 圖源:Axios
用DroneUP首席執(zhí)行官Tom Walker的話來講,關閉這些地區(qū)的無人機配送服務是因為當地規(guī)模太小,難以持續(xù)。并且公司希望能將無人機配送成本從30美元降到7美元以下,因此舍棄掉這些需求少的市場是情理之中的事。
在停止服務的同時,DroneUP還將關閉這三座城市的18個配送中心,削減約17%的員工,此番變動也讓DroneUP的送貨服務范圍縮小到15家沃爾瑪門店。而在2022年沃爾瑪和DroneUP合作進軍無人機送貨領域時,這三座城市是擴張計劃試點項目的一部分,如今回過頭看,不免讓人感到唏噓。
當然,這一計劃的變動似乎早已有跡可循。今年1月,沃爾瑪宣布要進一步擴大無人機送貨服務范圍,將為達拉斯-沃斯堡多達75%的人口提供無人機送貨服務,使其能覆蓋得克薩斯州180萬戶家庭。
擴大無人機送貨服務范圍 圖源:Walmart
除了DroneUP之外,沃爾瑪還與Alphabet旗下的Wing和Zipline合作,在達拉斯-沃斯堡地區(qū)提供無人機送貨服務。沃爾瑪發(fā)言人對此表示:“目前無人機送貨計劃仍處于試點階段,通過將精力集中在達拉斯-沃斯堡,我們可以擴展這一創(chuàng)新送貨服務的潛力?!?/span>
二、最后一英里的空中競爭
事實上,沃爾瑪不斷押注空中物流服務,其實是發(fā)力最后一英里的競爭。由于“最后一英里”配送成本高、配送難度大等,地面物流還存在一定局限性,因此不少電商平臺希望從空中物流尋求突破點。
Insider Intelligence發(fā)布的報告顯示,盡管當前無人機送貨技術發(fā)展得還不夠完善,但整個行業(yè)無人機送貨數量的增長率在2023年依然高達72%,且這一增長趨勢還在持續(xù)下去,到2024年達到84%。
無人機送貨增長趨勢 圖源:Insider Intelligence
在沃爾瑪不斷拓展無人機送貨服務的同時,競爭對手亞馬遜也絲毫沒有懈怠。
今年6月,美國聯邦航空管理局(FAA)正式批準亞馬遜Prime Air送貨無人機可進行超視距飛行(BVLOS),這意味著今后亞馬遜無人機送貨員能遠程操作設備進行送貨,極大擴展了服務范圍。
無人機送貨獲批 圖源:Amazon
據亞馬遜官方公布的數據,目前Prime Air無人機已經在60分鐘或更短的時間內向客戶交付了數千件物品,未來亞馬遜將在美國、意大利和英國的更多城市推廣無人機送貨。值得一提的是,這遠沒有達到創(chuàng)始人貝佐斯在2013年所承諾“未來5年內使用無人機在半小時內完成包裹遞送”的目標,可見發(fā)展無人機送貨服務并不容易。
總的來說,盡管當前無人機送貨面臨諸多挑戰(zhàn),如技術不夠成熟、送貨成本高、送貨條件較為嚴格等,但這一服務送貨速度快、能避免擁堵、減少人力成本的優(yōu)勢也非常明顯,因此各大電商平臺未來必會持續(xù)布局,大家可以拭目以待。
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