一批車企大佬玩起了賽車，雷軍有對(duì)手了

雷軍：目標(biāo)成為國(guó)內(nèi)開(kāi)車最好的車企老板之一。

車企大佬跑去玩賽車

考駕照、玩賽車漂移，車企大佬們真的太拼了。

前不久，雷軍在年度演講中秀了一把賽車漂移，引起了市場(chǎng)的熱烈反應(yīng)。雷軍還給自己定了個(gè)小目標(biāo)，就是成為全中國(guó)車企老板開(kāi)車最好的之一。

雷軍賽車漂移 圖源：雷軍年度演講視頻截圖

雷軍考了賽車駕照，小米高管團(tuán)隊(duì)也跟著一起學(xué)賽車，據(jù)透露，小米管理團(tuán)隊(duì)加上工程師，已經(jīng)有100多位拿到了賽車駕照。

一石激起千層浪，在雷軍放出自己駕駛小米SU7漂移視頻后，就有不少車企高管采取了動(dòng)作。

雷軍年度演講結(jié)束后，專業(yè)賽車手吳佩發(fā)文稱，一大早有三位車企高管讓自己帶他們玩汽車漂移。

7月22日，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在社交平臺(tái)公開(kāi)表示，早上收到雷軍展示漂移車技的視頻，下午也躍躍欲試，在試車場(chǎng)嘗試了一把“力量漂移”，“確實(shí)很上頭”。

圖源：朱華榮微博

7月23日，周鴻祎發(fā)布視頻稱準(zhǔn)備學(xué)駕照，要從車模變車主。不少網(wǎng)友認(rèn)為，周鴻祎考駕照可能是受到了雷軍的影響。視頻中，周鴻祎還大贊雷軍會(huì)漂移，“雷軍多牛啊，人家都是賽車照，還會(huì)漂移?！?/span>

緊接著，又有車企高管宣布拿到了賽車駕照。

近日，吉利副總裁楊學(xué)良在社交媒體發(fā)文表示，“我的賽車駕照也下來(lái)了，打算在下月初的超吉聯(lián)賽上初試身手?！彼岬阶约旱膲?mèng)想是能有一天參加TCR比賽。

圖源：楊學(xué)良微博

車圈似乎掀起了一陣新的風(fēng)潮——曬賽車駕照和考駕照。從車企高管的動(dòng)作來(lái)看，似乎應(yīng)了那句話——“不會(huì)跑賽道的車手不是好老板?！?/span>

近日，在演講返場(chǎng)直播中，雷軍還對(duì)有網(wǎng)友說(shuō)漂移是否用替身一事進(jìn)行回應(yīng)。雷軍說(shuō)：“看到有人評(píng)論說(shuō)，雷總是不是找了替身。我這里真的聲明，百分之百是我漂的，其實(shí)漂移我大概也學(xué)了前后兩年時(shí)間，也學(xué)了十幾次，在業(yè)余水平中肯定還算是不錯(cuò)的，但是你要把它拍成視頻，實(shí)話實(shí)說(shuō)要表演的話我那個(gè)水平還是比較差的?！?/span>

除了加深對(duì)汽車的理解，雷軍用小米SU7賽車漂移可能也是為了提升汽車的曝光度和話題性。另外，雷軍用小米SU7漂移，也意在展現(xiàn)這款車型的性能和操控性，增強(qiáng)產(chǎn)品吸引力。

從反饋來(lái)看，雷軍賽車漂移也成功制造一波話題，博得流量，吸引了市場(chǎng)的注意力。

既然談到了賽車，盤(pán)點(diǎn)起來(lái)，上賽車場(chǎng)的大佬，其實(shí)不少。

今年4月，華為余承東發(fā)微博表示，“開(kāi)AITO問(wèn)界M5第一次下賽道，第一次穿賽車服，第一次做車評(píng)人…… ”余承東身著賽車服，手抱頭盔，造型看上去還是不錯(cuò)的。

長(zhǎng)城董事長(zhǎng)魏建軍，據(jù)媒體報(bào)道，他在20歲的時(shí)候，在保定機(jī)場(chǎng)表演汽車特技漂移，曾獲封“保定車神”的稱號(hào)。2019年，魏建軍還同一眾職業(yè)車手，參加了“WEY震天地間 VV7 PHEV”沙漠車神挑戰(zhàn)賽。

看上去，也有不少車圈大佬開(kāi)車有點(diǎn)實(shí)力，如此一來(lái)，距離雷軍成為國(guó)內(nèi)開(kāi)車最好的車企老板之一，似乎還有點(diǎn)難度。

車企大佬們?cè)絹?lái)越卷

今年以來(lái)，從開(kāi)直播到學(xué)賽車，車企大佬們似乎越來(lái)越“卷”了。我們也能夠明顯感知，車圈營(yíng)銷風(fēng)向的轉(zhuǎn)變。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，酒香也怕巷子深，雷軍是深知這個(gè)道理的。論起營(yíng)銷，京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾在一次采訪中這樣說(shuō)，“不要和雷軍比營(yíng)銷，我們比不過(guò)他的?！?/span>

當(dāng)下，流量成為了“香餑餑”。自從小米汽車上市以來(lái)，雷軍就給車圈友商們上了一堂“營(yíng)銷課”，讓車圈感受到線上流量和營(yíng)銷的重要性。

車企大佬意識(shí)到，只有抓住流量，才能獲得更多曝光度，為企業(yè)和品牌實(shí)現(xiàn)引流。哪吒汽車CEO張勇曾發(fā)微博表示，接受老周（周鴻祎）批評(píng)，營(yíng)銷向雷軍學(xué)習(xí)。

隨后，3月、4月，有一批車企高管涌入直播間，積極擁抱流量。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)汽車CEO李斌、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福、奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍、極越汽車CEO夏一平、哪吒汽車CEO張勇等不少車企的一把手都已開(kāi)啟直播，積極擁抱流量。

老板和高管們紛紛下場(chǎng)走向前臺(tái)，做直播、做短視頻、經(jīng)營(yíng)賬號(hào)，“蹭熱點(diǎn)”吸引用戶似乎成為一種“標(biāo)配”。

說(shuō)起來(lái)，車企高管親自下場(chǎng)，玩轉(zhuǎn)流量，代表人物還得是雷軍。

今年，雷軍和小米汽車的熱度齊飛。截至目前，雷軍在抖音的粉絲數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2732.6萬(wàn)。粉絲數(shù)量超過(guò)“抖音帶貨一哥”董宇輝，截至目前，董宇輝抖音賬號(hào)粉絲數(shù)位2638.0萬(wàn)。

雷軍賬號(hào) 圖源：抖音

雷軍漲粉速度飛快，據(jù)新榜數(shù)據(jù)，列出了2024年1月1日到2024年6月30日部分抖音漲粉最多的賬號(hào)，其中不統(tǒng)計(jì)媒體號(hào)、政務(wù)號(hào)、平臺(tái)號(hào)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，抖音漲粉千萬(wàn)以上賬號(hào)有6個(gè)。其中，雷軍以半年漲粉1288萬(wàn)的速度，排名第四，堪稱名副其實(shí)的“網(wǎng)紅企業(yè)家”。

當(dāng)然，也不是所有人都認(rèn)為流量大、關(guān)注度越高越好。

近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬在采訪中表示，“雷總過(guò)去多年比較有壓力，很高興他在汽車領(lǐng)域又收獲很大不同，我為他真的挺高興。但壓力也在于，IP太紅不一定是特別好的事，起碼對(duì)我來(lái)說(shuō)不是，不同人需要不一樣的生活。”

不同人有不同的看法。在存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，學(xué)會(huì)抓住流量已經(jīng)成為關(guān)鍵，不過(guò)，吸引市場(chǎng)眼球只是其中一環(huán)，最終企業(yè)還得靠過(guò)硬的產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話。

另外，企業(yè)家下場(chǎng)當(dāng)“網(wǎng)紅”，也并不是那么容易。流量這碗飯并不是那么好吃，今年5月，百度前副總裁璩靜事件就是一個(gè)鮮明的例子，在網(wǎng)上一旦翻車，人設(shè)崩塌，瞬間就會(huì)被流量反噬。

車圈競(jìng)爭(zhēng)激烈，風(fēng)雨欲來(lái)

車企大佬的流量焦慮，也從側(cè)面展現(xiàn)了新能源汽車市場(chǎng)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)到底有多“卷”？從去年到現(xiàn)在，“價(jià)格戰(zhàn)”是車圈繞不開(kāi)的話題，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少車企選擇以價(jià)換量，試圖拿下更多的市場(chǎng)份額。

競(jìng)爭(zhēng)激烈，前段時(shí)間，德系豪車品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）似乎頂不住了，集體宣布退出“價(jià)格戰(zhàn)”，漲價(jià)了。

雷軍的小米汽車剛上牌桌，也還有很長(zhǎng)的一段路要走。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪、特斯拉、造車新勢(shì)力等一眾品牌已經(jīng)占據(jù)了市場(chǎng)的主流位置，市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，小米汽車作為后來(lái)者，壓力只多不少。

今年6月，造車新勢(shì)力銷量排名中，小米排名第六。其中，理想汽車6月交付超4萬(wàn)輛，重回新勢(shì)力銷冠。小米汽車的對(duì)手不少，且實(shí)力不可小覷。

另外，小米汽車業(yè)務(wù)何時(shí)盈利也是繞不開(kāi)的一個(gè)話題。7月19日，雷軍在《雷軍問(wèn)網(wǎng)友》活動(dòng)中坦言，盡管銷量成績(jī)喜人，小米汽車項(xiàng)目目前仍面臨巨大虧損。

雷軍表示，電動(dòng)汽車領(lǐng)域尤其是自主品牌的投入非常巨大，小米汽車作為行業(yè)的新進(jìn)入者，正處于不斷磨礪和發(fā)展的階段，巨額的前期投入是必然的。

2024年一季度，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用23億。小米2023年年度報(bào)告顯示，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用達(dá)67億。小米2022年財(cái)報(bào)顯示，智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)費(fèi)用達(dá)31億。自小米2022年公開(kāi)汽車業(yè)務(wù)投入以來(lái)，小米目前在造車上的公開(kāi)投入規(guī)模已達(dá)121億元。

到現(xiàn)在，小米還在加大投入。針對(duì)小米SU7何時(shí)賺錢(qián)的問(wèn)題，雷軍曾表示，根據(jù)目前的市場(chǎng)反響和預(yù)測(cè)，當(dāng)小米SU7的年銷量達(dá)到三、四十萬(wàn)輛時(shí)，該車型預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)盈利。

就目前而言，小米汽車離盈利賺錢(qián)恐怕還有段距離。

如今汽車下半年的競(jìng)爭(zhēng)號(hào)角已經(jīng)吹響，目前，已經(jīng)有多家車企推出購(gòu)車優(yōu)惠政策。風(fēng)雨欲來(lái)，車圈競(jìng)爭(zhēng)一觸即發(fā)。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正邁向新的存量競(jìng)爭(zhēng)階段，任何人都不能掉以輕心。