菜鳥(niǎo)半日達(dá)已經(jīng)上線全國(guó)20城

快遞行業(yè)“時(shí)效戰(zhàn)”，菜鳥(niǎo)已經(jīng)走到了前列。

10月12日，天貓超市聯(lián)合菜鳥(niǎo)宣布，正式在北京啟動(dòng)半日達(dá)服務(wù)。截至目前，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在廣州、深圳、上海等全國(guó)20個(gè)城市，全面上線半日達(dá)服務(wù)。

菜鳥(niǎo) 圖源：西瓜視頻截圖

今年3月，菜鳥(niǎo)聯(lián)合天貓超市正式開(kāi)啟半日達(dá)配送服務(wù)。按照計(jì)劃，菜鳥(niǎo)要在今年年底完成“半日達(dá)覆蓋全國(guó)20個(gè)城市”的目標(biāo)。如今，半年時(shí)間，距離年底還有兩個(gè)月，菜鳥(niǎo)半日達(dá)已經(jīng)覆蓋全國(guó)20個(gè)城市，擴(kuò)張的速度實(shí)在驚人。

據(jù)介紹，天貓超市聯(lián)合菜鳥(niǎo)推出的“1212半日達(dá)”模式，以中午和晚上2個(gè)12點(diǎn)為訂單截點(diǎn)，分別在當(dāng)日下午9點(diǎn)前和次日上午12點(diǎn)前送達(dá)。菜鳥(niǎo)半日達(dá)比行業(yè)通行的“211模式”快了近4個(gè)小時(shí)，堪稱中國(guó)物流時(shí)效的天花板。

除了時(shí)效性的競(jìng)逐之外，菜鳥(niǎo)還在不斷內(nèi)卷服務(wù)。今年3月，菜鳥(niǎo)宣布追投30億元補(bǔ)貼菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)，持續(xù)發(fā)力送貨上門(mén)服務(wù)；今年6月，菜鳥(niǎo)正式推出自營(yíng)快遞菜鳥(niǎo)速遞，在全國(guó)近三百城提供晚到、破損必賠，不上門(mén)必賠，在途攔截和在途更改目的地等五個(gè)100%承諾。

速度更快，服務(wù)更到位，無(wú)疑擊中了用戶的痛點(diǎn)，極大提升了消費(fèi)者的體驗(yàn)。據(jù)天貓超市半日達(dá)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)鑫達(dá)介紹，天貓超市的消費(fèi)者調(diào)研顯示，隨著半日達(dá)的推出，消費(fèi)者物流滿意度上升明顯，位于同類(lèi)型服務(wù)首位。

值得一提的是，在雙11期間，多個(gè)城市也可以享受菜鳥(niǎo)半日達(dá)服務(wù)。

各大平臺(tái)混戰(zhàn)雙11，價(jià)格和質(zhì)量之外，提高物流時(shí)效也是競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。今年，是電商全面回歸低價(jià)的一年，物流更是競(jìng)爭(zhēng)的重要一環(huán)。

成長(zhǎng)于阿里體系的菜鳥(niǎo)，是支撐阿里電商的重要物流基礎(chǔ)設(shè)施。菜鳥(niǎo)提升物流履約能力，提升發(fā)貨速度，無(wú)疑會(huì)大大提高用戶的消費(fèi)體驗(yàn)，滿足消費(fèi)者的多樣化需求，對(duì)于淘天集團(tuán)來(lái)說(shuō)或多或少也帶來(lái)了巨大的商業(yè)價(jià)值。

半日達(dá)服務(wù)的上線，背后體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)便利、快捷、高效物流服務(wù)的需求。除了菜鳥(niǎo)，京東物流和順豐等企業(yè)也紛紛推出“半日達(dá)”服務(wù)，加入物流競(jìng)速戰(zhàn)。

4月，京東物流上線了“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，將電商配送時(shí)效提升至半日達(dá)。5月，順豐集團(tuán)宣布，同城“半日達(dá)”服務(wù)升級(jí)，全國(guó)覆蓋超80城，針對(duì)文件、禮品、鮮花、藥品等物品,實(shí)現(xiàn)上午寄下午到，下午寄當(dāng)天到。

業(yè)內(nèi)人士分析，如今消費(fèi)者對(duì)快遞時(shí)效的要求越來(lái)越高，快遞企業(yè)推出“半日達(dá)”服務(wù)，既是滿足消費(fèi)者的物流需求，也是提升競(jìng)爭(zhēng)力，打造差異化優(yōu)勢(shì)的一個(gè)選擇。

今年以來(lái)，物流速度大幅提升，不是單純的配送競(jìng)速，而是背后倉(cāng)配一體供應(yīng)鏈能力的競(jìng)爭(zhēng)。事實(shí)上，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)越來(lái)越重視供應(yīng)鏈，市場(chǎng)認(rèn)為，行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)元年。

如何將快遞更快地送到消費(fèi)者手上，考驗(yàn)的是企業(yè)的供應(yīng)鏈能力、倉(cāng)配一體的協(xié)同能力。

提供高效的智慧物流和供應(yīng)鏈服務(wù)一直是菜鳥(niǎo)的重要發(fā)展方向。

菜鳥(niǎo)集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇表示，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈具備高彈性和全域性等核心特征，高彈性意味著可以應(yīng)對(duì)直播、大促的訂單波動(dòng)，也包括聯(lián)動(dòng)天貓超市靈活調(diào)整作業(yè)鏈路實(shí)現(xiàn)半日達(dá)提速；全域性意味著菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈支持商家線上線下、2B和2C一體、多平臺(tái)跨平臺(tái)經(jīng)營(yíng)。

市場(chǎng)人士分析，菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈模式優(yōu)勢(shì)在于其數(shù)字化技術(shù)和自建自營(yíng)的倉(cāng)庫(kù)和配送隊(duì)伍，以及具備倉(cāng)配一體的高穩(wěn)定性的供應(yīng)鏈體系。高效的物流網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營(yíng)能力能夠幫助菜鳥(niǎo)實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和高效運(yùn)作，提高配送效率，以上種種特點(diǎn)幫助菜鳥(niǎo)在物流競(jìng)速戰(zhàn)中脫穎而出。

今年以來(lái)，菜鳥(niǎo)動(dòng)作不斷，在快遞行業(yè)實(shí)現(xiàn)了一路狂飆。

9月26日，菜鳥(niǎo)向港交所提交了上市申請(qǐng)，向“全球智慧物流第一股”發(fā)起沖刺。上市融資，獲得充足的資金支持是菜鳥(niǎo)繼續(xù)開(kāi)拓市場(chǎng)的重要一步。

阿里巴巴擬分拆菜鳥(niǎo)上市 圖源：阿里巴巴公告

在海外市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)也沒(méi)閑著。遞表港交所的同一天，菜鳥(niǎo)聯(lián)合速賣(mài)通上線“全球5日達(dá)”國(guó)際快線產(chǎn)品，首批落地英國(guó)、西班牙、荷蘭、比利時(shí)和韓國(guó)五個(gè)國(guó)家。

國(guó)際業(yè)務(wù)一直是菜鳥(niǎo)的核心發(fā)力點(diǎn)。

據(jù)菜鳥(niǎo)招股書(shū)數(shù)據(jù)，2021-2023財(cái)年和2024財(cái)年第一季度，菜鳥(niǎo)總收入中，國(guó)際物流的占比持續(xù)高于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，分別為55.1%、52.3%、47.4%和55.4%。菜鳥(niǎo)的國(guó)際化業(yè)務(wù)已經(jīng)超越國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，全球化再進(jìn)一步。

目前，菜鳥(niǎo)已在全球布局6大智慧物流樞紐，海外分撥中心已增至15個(gè)，國(guó)際快遞物流網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球近200個(gè)國(guó)家及地區(qū)。

菜鳥(niǎo)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，但仍面臨不少挑戰(zhàn)和壓力。年初市場(chǎng)全面放開(kāi)，消費(fèi)回暖復(fù)蘇，快遞企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，試圖占據(jù)更多主動(dòng)權(quán)和市場(chǎng)份額。今年，快遞行業(yè)整體穩(wěn)步增長(zhǎng)，但快遞公司的單票收入呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。菜鳥(niǎo)，恐怕也躲不過(guò)行業(yè)內(nèi)卷帶來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)。

10月2日，極兔速遞正式通過(guò)港交所聆訊，不出意外，極兔很快就要敲鐘上市。順豐赴港上市也有了新進(jìn)展。8月，順豐提交申請(qǐng)，9月，證監(jiān)會(huì)對(duì)順豐控股境外發(fā)行上市備案出具補(bǔ)充材料要求。在赴港上市的角逐，菜鳥(niǎo)已經(jīng)有些落后。

在經(jīng)營(yíng)層面，菜鳥(niǎo)是否具備可持續(xù)盈利能力，還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。最新財(cái)報(bào)顯示，2024財(cái)年一季度（截至6月30日的三個(gè)月），菜鳥(niǎo)營(yíng)收231.64億元，增長(zhǎng)33.6%，同期錄得凈利潤(rùn)2.88億元，同比扭虧為盈。但在扭虧為盈的背后，菜鳥(niǎo)已經(jīng)持續(xù)虧損多年。

菜鳥(niǎo)扭虧為盈 圖源：阿里巴巴公告

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去的2021-2023年財(cái)政年度，菜鳥(niǎo)分別錄得20.15億元、22.86億元、28.01億元的凈虧損，近三年虧損額合計(jì)超70億元。阿里拆分后，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的菜鳥(niǎo)能否徹底擺脫虧損的泥潭，尚且沒(méi)有一個(gè)確定的結(jié)論。

此外，對(duì)于菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也絕不會(huì)輕松。在海外，除了要面對(duì)當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還要跟國(guó)內(nèi)一眾快遞企業(yè)進(jìn)行較量。在國(guó)內(nèi)進(jìn)入紅海市場(chǎng)，眾多快遞公司發(fā)力全球化，將海外市場(chǎng)視作第二增量空間。菜鳥(niǎo)之外，順豐、京東物流等快遞企業(yè)紛紛加速“出?！辈椒ィ驀?guó)際化邁進(jìn)。

菜鳥(niǎo)下場(chǎng)做快遞，和物流巨頭相比較，仍然存在差距。與物流巨頭相比，菜鳥(niǎo)速遞要想迎頭趕上，建立起龐大的物流網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體系，構(gòu)建自己的護(hù)城河，需要投入大量的資源和成本。

國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)規(guī)模增速已經(jīng)放緩，“三通一達(dá)”、順豐、極兔、京東物流占據(jù)了相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額?？梢哉f(shuō)，留給菜鳥(niǎo)的發(fā)展和成長(zhǎng)空間，也變得相當(dāng)有限。

總的來(lái)說(shuō)，從推出半日達(dá)服務(wù)到自營(yíng)菜鳥(niǎo)速遞，再到提交上市申請(qǐng)，不斷發(fā)力全球化，菜鳥(niǎo)不斷加速，儼然成長(zhǎng)為物流領(lǐng)域具備相當(dāng)實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

針對(duì)時(shí)效性，菜鳥(niǎo)半日達(dá)毫無(wú)疑問(wèn)已經(jīng)將整個(gè)行業(yè)的速度競(jìng)爭(zhēng)帶到了一個(gè)新的階段。隨著行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，用品質(zhì)服務(wù)留存用戶，提升客戶的物流服務(wù)體驗(yàn)也正在成為行業(yè)共識(shí)。相信在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，菜鳥(niǎo)還會(huì)狂飆突進(jìn)，快速搶占市場(chǎng)份額，繼續(xù)攪動(dòng)快遞行業(yè)的市場(chǎng)格局。