半日達(dá)背后，菜鳥(niǎo)有更遠(yuǎn)大的目標(biāo)

你沒(méi)有聽(tīng)錯(cuò)，這一次，菜鳥(niǎo)半日達(dá)真的來(lái)了！

日前，菜鳥(niǎo)在包括上海、惠州、佛山等城市推出“真”半日達(dá)服務(wù)。那么，菜鳥(niǎo)的“真”半日達(dá)到底有多真？舉一個(gè)栗子：某知名財(cái)經(jīng)作家在節(jié)目中透露，他晚上11點(diǎn)下單，第二天出門(mén)前，菜鳥(niǎo)竟然神奇地將東西送到了，“感覺(jué)還是很震撼的”，他說(shuō)。

這次菜鳥(niǎo)之所以強(qiáng)調(diào)自己的服務(wù)是“真”半日達(dá)，是因?yàn)榇饲耙恍┢脚_(tái)號(hào)稱(chēng)的半日達(dá)服務(wù)，在計(jì)算半日達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)有偷工減料之嫌：這些平臺(tái)是從快遞員上門(mén)收件時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)的，而菜鳥(niǎo)則將半日達(dá)的時(shí)針悄然向前撥快了，從消費(fèi)者下單時(shí)算起。

這也意味著，從絕對(duì)速度來(lái)看，菜鳥(niǎo)半日達(dá)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)幾乎所有友軍的超越；而在菜鳥(niǎo)的“真”半日達(dá)服務(wù)推出后，整個(gè)國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)也有了一個(gè)全新的標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然，這還不是終結(jié)篇?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，目前由菜鳥(niǎo)創(chuàng)造的新標(biāo)準(zhǔn)還有可能進(jìn)一步被菜鳥(niǎo)自己，或者其他對(duì)手打破。

很難想象，就在十年前，同樣是菜鳥(niǎo)，系統(tǒng)中的幾家快遞公司一到雙11就出現(xiàn)快件圍城的局面，當(dāng)時(shí)很多在大促期間下單的用戶(hù)都陷入過(guò)“左等你不來(lái)，右等也不來(lái)”的煩惱。

10年后，進(jìn)展神速的中國(guó)快遞行業(yè)一步步實(shí)現(xiàn)了48小時(shí)達(dá)、24小時(shí)達(dá)，如今，菜鳥(niǎo)的“真”半日達(dá)也來(lái)了。

目前，菜鳥(niǎo)的半日達(dá)服務(wù)還只是針對(duì)幾個(gè)有限的城市而展開(kāi)。按照菜鳥(niǎo)的規(guī)劃，年內(nèi)，將把這項(xiàng)服務(wù)進(jìn)一步推廣到全國(guó)更多城市。假以時(shí)日，就會(huì)出現(xiàn)這樣一個(gè)場(chǎng)景：在全國(guó)的任何一個(gè)城市，只要你有商品消費(fèi)的需要，平臺(tái)就可以“光速”送貨上門(mén)。

這，已經(jīng)跟神話故事里神仙鬼怪們使喚的千里取物法術(shù)沒(méi)有多大的區(qū)別了。

那么，菜鳥(niǎo)創(chuàng)造出新的物流神話的背后，又做了哪些事？

士別三日，當(dāng)刮目相看，這句話用在菜鳥(niǎo)身上，最合適不過(guò)了。

菜鳥(niǎo)最厲害的地方，是平臺(tái)的數(shù)據(jù)化整合能力，這一點(diǎn)是大家都知道的。很多人不知道的是，近年來(lái)，隨著耗資超千億的阿里達(dá)摩院、已經(jīng)成為阿里巴巴集團(tuán)增長(zhǎng)新動(dòng)力的阿里云等部門(mén)科技成果的不斷落地，菜鳥(niǎo)的科技含金量也不斷加重，如今的菜鳥(niǎo)，已經(jīng)很難用傳統(tǒng)意義上的物流企業(yè)來(lái)定義了，而是已經(jīng)成長(zhǎng)為一家面向未來(lái)的智慧物流公司。

不得不說(shuō)，多年前阿里在科技領(lǐng)域布下的一手重要棋子，如今讓自己擁有了左右棋局的從容！

如果簡(jiǎn)單地做一下分解，一個(gè)完整的現(xiàn)代化菜鳥(niǎo)大概可以由以下幾個(gè)產(chǎn)品部分組成：

智慧物流管理系統(tǒng)，這是菜鳥(niǎo)無(wú)所不能的 “數(shù)智助手”；WCS自動(dòng)化控制系統(tǒng)，這是菜鳥(niǎo)的自動(dòng)“指揮中心”；供應(yīng)鏈控制塔，這是菜鳥(niǎo)智能供應(yīng)鏈的 “智慧大腦”。

技術(shù)的不斷落地和應(yīng)用，讓菜鳥(niǎo)的反應(yīng)能力越來(lái)越快。如今，菜鳥(niǎo)的智慧供應(yīng)鏈能力已經(jīng)從電商領(lǐng)域外溢，給包括汽車(chē)行業(yè)在內(nèi)的一些傳統(tǒng)行業(yè)帶來(lái)效率的提升。

科技力大幅升級(jí)的背后，是菜鳥(niǎo)毫不手軟的重筆投入。

比如說(shuō)，作為連接國(guó)內(nèi)服務(wù)網(wǎng)的中樞，菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)作為最后半公里的橋頭堡，對(duì)能不能實(shí)現(xiàn)“真”半日達(dá)有著至關(guān)重要的意義。

今年3月，菜鳥(niǎo)宣布追投30億元，用于補(bǔ)貼菜鳥(niǎo)驛站站點(diǎn)，直接解決的是有些驛站站點(diǎn)為了節(jié)省成本遲遲不上門(mén)的最大市場(chǎng)痛點(diǎn)。

而在30億補(bǔ)貼只是菜鳥(niǎo)加大投入的一個(gè)縮影：在過(guò)去的一年，隨著整體投入的加大，菜鳥(niǎo)的送貨率大大提高，其自營(yíng)的菜鳥(niǎo)直送和加盟式的菜鳥(niǎo)驛站上門(mén)送出了20多億個(gè)包裹，在整個(gè)行業(yè)而言，這是一個(gè)很多人無(wú)法企及的成績(jī)。

當(dāng)然，菜鳥(niǎo)的全面提速，還有一個(gè)重要的原因：隨著國(guó)內(nèi)電商整體增長(zhǎng)速度的放緩，在行業(yè)越來(lái)越“卷”的情況下，打造屬于自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)的服務(wù)，才能將已經(jīng)飽和的流量轉(zhuǎn)化為留量，在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，而物流體驗(yàn)已經(jīng)成為用戶(hù)決定是否進(jìn)行復(fù)購(gòu)的重要依據(jù)。

在快遞單量不斷增長(zhǎng)，快遞員越來(lái)越不夠用的背景下，菜鳥(niǎo)敢于承諾將來(lái)所有快件都上門(mén)服務(wù)，并且率先將送貨速度推進(jìn)到“真”半日達(dá)，無(wú)疑是對(duì)阿里巴巴集團(tuán)整體業(yè)務(wù)的有力推進(jìn)。

其實(shí)，如果我們只是關(guān)注菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)的半日達(dá)，看到的可能還不是整體上的菜鳥(niǎo)。

因?yàn)樵诓锁B(niǎo)的戰(zhàn)略設(shè)計(jì)里，隨著國(guó)內(nèi)快遞單量突破1000 億，在 “千億件時(shí)代”不斷提速，只是順帶手完成的事。

菜鳥(niǎo)更大的抱負(fù)是在海外，這一點(diǎn)從阿里巴巴集團(tuán)上個(gè)財(cái)年的數(shù)據(jù)中得到了驗(yàn)證：如今，菜鳥(niǎo)一半以上的收入都是由海外市場(chǎng)創(chuàng)造的，這在主要以國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)為主的中國(guó)物流公司中，非常少見(jiàn)。

菜鳥(niǎo)靠的是什么？超前的全球布局帶來(lái)的速度不斷提升！

做過(guò)外貿(mào)的人都知道，如今，在全球跨境貿(mào)易中，通過(guò)海運(yùn)，一個(gè)月以上的送貨周期是一種常態(tài)。

而對(duì)服裝這種時(shí)尚易逝、上新速度快的行業(yè)而言，如果光是在路上就要走一個(gè)月，加上設(shè)計(jì)、打版、大樣、大貨生產(chǎn)的時(shí)間，產(chǎn)品抵達(dá)目的國(guó)后，當(dāng)季的衣服早就過(guò)季了，品牌已經(jīng)很難有什么競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。

菜鳥(niǎo)和速賣(mài)通合作創(chuàng)造的韓國(guó)模式，則為全球跨境電商打了一個(gè)完美的樣板。

通過(guò)在離韓國(guó)很近的威海建倉(cāng)，菜鳥(niǎo)可以將來(lái)自中國(guó)的貨品最快2到3天就送達(dá)韓國(guó)用戶(hù)手中，這已經(jīng)和韓國(guó)國(guó)內(nèi)送貨速度沒(méi)有什么差別了。

如今，在俄羅斯、波蘭等國(guó)家，配合強(qiáng)大的空中運(yùn)輸線路，菜鳥(niǎo)也在不遺余力地到處建倉(cāng)，不斷縮短國(guó)與國(guó)之間的運(yùn)送速度：到2022年，菜鳥(niǎo)物流在全球30多個(gè)國(guó)家布局了保稅倉(cāng)、海外倉(cāng)、GFC倉(cāng)，面積達(dá)300萬(wàn)平米。

由此看來(lái)，打造國(guó)際化的物流標(biāo)竿企業(yè)，才是菜鳥(niǎo)的真正目的。這也意味著，未來(lái)，菜鳥(niǎo)將站在和UPS等四大國(guó)際物流公司的對(duì)面，并且有望打破目前國(guó)際物流80%的利潤(rùn)由美國(guó)四大物流公司包攬的局面。

回過(guò)頭來(lái)看，在打造國(guó)際化的物流標(biāo)竿企業(yè)的目標(biāo)下，目前，有關(guān)菜鳥(niǎo)將于明年初赴港IPO募資20億美元的傳言，說(shuō)實(shí)話，已經(jīng)不重要了。

菜鳥(niǎo)上市？不就是一個(gè)固定流程嗎？時(shí)機(jī)成熟了，這個(gè)流程自然就啟動(dòng)了！