菜鳥半日達(dá)加速擴(kuò)張，今年將覆蓋20個(gè)城市

比時(shí)效、拼服務(wù)，菜鳥越“卷”越來勁了。

今年3月底，菜鳥供應(yīng)鏈聯(lián)合天貓超市在杭州正式開啟“半日達(dá)”配送服務(wù)，快遞包裹從下單到簽收僅需半天。

此后，菜鳥連續(xù)在上海、成都、廣州、深圳、佛山、東莞和惠州等城市推出半日達(dá)服務(wù)，目前該服務(wù)已面向商家全面開放，并完成全國8城的覆蓋。

按照此前的計(jì)劃，菜鳥將聯(lián)合天貓超市在今年年底完成“半日達(dá)覆蓋全國20個(gè)城市，其中人口數(shù)量千萬級別以上的城市覆蓋率達(dá)到100%”的目標(biāo)。

而在日前，菜鳥方面表示，今年下半年其將加速半日達(dá)服務(wù)開城節(jié)奏，預(yù)計(jì)本月內(nèi)會再開7城。

在半日達(dá)服務(wù)下，當(dāng)用戶在上午12點(diǎn)前完成下單，快遞包裹會在晚上9點(diǎn)前送達(dá)，而當(dāng)用戶在夜間12點(diǎn)前下單，快遞包裹則會在第二天上午12點(diǎn)前送達(dá)，這種以中午12點(diǎn)和晚上12點(diǎn)為訂單截點(diǎn)的物流履約新模式，被稱為“1212”模式。

（圖源：天貓超市截圖）

對比13年前京東物流推出的"211限時(shí)達(dá)"模式，菜鳥的“1212半日達(dá)”模式還要快上4個(gè)小時(shí)，是當(dāng)前整個(gè)快遞行業(yè)的時(shí)效天花板。

除了提升時(shí)效，菜鳥在送貨上門方面，也是不遺余力地進(jìn)行著擴(kuò)張和升級。

今年3月，菜鳥宣布將追投30億元補(bǔ)貼菜鳥驛站站點(diǎn)，持續(xù)發(fā)力送貨上門服務(wù)；6月底，菜鳥正式推出自營快遞菜鳥速遞，承諾在全國近300城實(shí)現(xiàn)送貨上門，不上門必賠……

綜上可見，半日達(dá)和送貨上門已經(jīng)成為菜鳥提升物流時(shí)效和完善快遞服務(wù)的兩個(gè)重點(diǎn)方向。

值得注意的是，在菜鳥推出半日達(dá)服務(wù)不久后，其他快遞企業(yè)相繼采取了行動，紛紛開始內(nèi)卷快遞時(shí)效，并完善送貨上門服務(wù)。

4月初，京東物流上線了“云倉達(dá)”業(yè)務(wù)，將電商配送時(shí)效提升至半日達(dá)；很快中通也加入了戰(zhàn)局，宣布升級標(biāo)快業(yè)務(wù)，在66個(gè)大中型城市推出“標(biāo)快送貨上門，承諾不上門必賠付”。

而另一邊，順豐也卷入了服務(wù)競爭的漩渦當(dāng)中。5月24日，順豐宣布升級順豐特快服務(wù)，擴(kuò)大“同城半日達(dá)”及“跨城急件最快4小時(shí)達(dá)”的服務(wù)范圍，為用戶提供時(shí)效更穩(wěn)速度更優(yōu)的服務(wù)體驗(yàn)。

（圖源：順豐）

截至618，順豐的同城半日達(dá)業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全國100城，業(yè)務(wù)在北京所覆蓋的七個(gè)行政區(qū)內(nèi)，平均時(shí)效達(dá)到5.5小時(shí)。

目前看來，發(fā)力半日達(dá)和送貨上門已經(jīng)成為國內(nèi)快遞企業(yè)的共識，圍繞這兩個(gè)方面進(jìn)行布局，已經(jīng)成為當(dāng)下的競爭要點(diǎn)。

單就菜鳥而言，半日達(dá)和送貨上門這兩項(xiàng)服務(wù)的升級將極大地提高了消費(fèi)者的物流體驗(yàn)，并刺激他們產(chǎn)生更強(qiáng)烈的購物欲望，實(shí)現(xiàn)快遞單量的增長。

同時(shí)，這種高效穩(wěn)定的物流服務(wù)更適用于更多的細(xì)分商品的配送，比如生鮮、藥品等等，可以進(jìn)一步強(qiáng)化平臺的供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

從另一個(gè)角度看，菜鳥物流服務(wù)的加速升級，也是其強(qiáng)大供應(yīng)鏈能力的體現(xiàn)。通過對物流服務(wù)的擴(kuò)張和升級，菜鳥的競爭優(yōu)勢愈發(fā)凸顯，或?qū)厮苄袠I(yè)格局。

以菜鳥“1212”為代表的半日達(dá)模式，已經(jīng)掀起了一場新的物流服務(wù)升級戰(zhàn)，并引領(lǐng)著整個(gè)快遞行業(yè)走向高質(zhì)量競爭時(shí)代。

隨著物流履約速度越“卷”越快，快遞企業(yè)之間的供應(yīng)鏈爭奪戰(zhàn)也愈演愈烈。

其中，菜鳥、順豐和京東物流憑借特色布局，在供應(yīng)鏈領(lǐng)域殺出了重圍。

首先，京東物流方面，其在4月底針對電商平臺商家，推出更具性價(jià)比的倉配產(chǎn)品電商倉，后續(xù)又宣布升級商務(wù)倉服務(wù)，做出了“及時(shí)上架”、“24小時(shí)快速出貨”、“100%送貨上門”、“極速理賠”等在內(nèi)的15項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)承諾以及8項(xiàng)必賠承諾。

結(jié)合前文提到的“云倉達(dá)”來看，京東物流已經(jīng)深入到供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，完成了物流全鏈條、全場景的覆蓋。

得益于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的不斷完善，越來越多的外部客戶開始為京東物流貢獻(xiàn)業(yè)績增量。財(cái)報(bào)顯示，2022年京東物流一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)774億元，外部一體化供應(yīng)鏈客戶近8萬家，外部一體化供應(yīng)鏈單客戶平均收入為36.5萬元。

（圖源：京東物流）

簡單來說，京東物流憑借極致的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，在吸引外部客戶的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)定增長。

其次，順豐方面，自2021年10月與嘉里物流財(cái)務(wù)并表后，就將國際快遞、國際貨運(yùn)及代理、供應(yīng)鏈三大業(yè)務(wù)板塊合并成了供應(yīng)鏈及國際業(yè)務(wù)。

依托于嘉里物流的競爭優(yōu)勢，順豐的供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)顯著增長。數(shù)據(jù)顯示，2022年順豐的供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)營收高達(dá)878.7億，營收占比達(dá)到了32.85%，直接躍升為集團(tuán)第二大營收業(yè)務(wù)。

而在2021年，順豐的供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)營收甚至還未達(dá)到400億，營收占比也僅有18.92%。

這份成績背后，除了離不開嘉里物流的加持，還離不開其廣泛布局的基礎(chǔ)物流設(shè)施。

公開數(shù)據(jù)顯示，順豐在全球擁有2099座運(yùn)營管理倉庫，面積超1000萬平米，其中食品冷庫78座，醫(yī)藥倉庫14座，海外倉庫1419座。

正是因?yàn)檫@些倉儲資源的存在，順豐才得以打造出完善的一體化智能綜合供應(yīng)鏈服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈和國際業(yè)務(wù)迅速增長。

最后，再說回菜鳥。除了前文提到的對半日達(dá)和送貨上門布局外，菜鳥還有個(gè)大動作不容忽視，那就是智選倉配次日達(dá)服務(wù)的推進(jìn)。

5月24日，菜鳥聯(lián)合申通快遞宣布推出智選倉配次日達(dá)服務(wù)。后續(xù)將依托菜鳥倉，為長三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的主要城市提供承諾性的次日達(dá)服務(wù)。

（圖源：菜鳥）

就目前來看，菜鳥已經(jīng)形成了自營倉+自營配的“菜鳥優(yōu)選倉配”供應(yīng)鏈組合，并以此改變了京東過去在供應(yīng)鏈?zhǔn)袌霆?dú)占鰲頭的局面。

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，菜鳥、順豐、京東物流這三大快遞企業(yè)的供應(yīng)鏈之爭，更多是圍繞在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，也就是倉儲方面。

概括來說，倉儲環(huán)節(jié)是整個(gè)供應(yīng)鏈競爭中最不可或缺的一部分，也是決定快遞企業(yè)競爭結(jié)果的基本力量。

如今，快遞企業(yè)之間的供應(yīng)鏈競爭已經(jīng)開啟，當(dāng)各路玩家相繼卷向細(xì)分領(lǐng)域，倉儲必然會成為快遞企業(yè)競爭的焦點(diǎn)。

快遞行業(yè)的競爭進(jìn)入下半場，不僅沒有緩和的跡象，反倒是更加激烈了。

前幾年，極兔速遞的出現(xiàn)，一舉打破了以順豐、京東、阿里系為主導(dǎo)的三足鼎立格局，甚至還帶領(lǐng)各路玩家開啟了一輪又一輪價(jià)格戰(zhàn)，此時(shí)我國快遞行業(yè)進(jìn)入群雄逐鹿時(shí)代，

但近年來，隨著價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)入平穩(wěn)階段，各大快遞企業(yè)開始加速兼并重組，試圖通過資源優(yōu)化配置，給企業(yè)帶來規(guī)模性增長。例如，極兔收購了順豐旗下的豐網(wǎng)、阿里先后入股“三通一達(dá)”、京東物流此前也收購了跨越速運(yùn)和德邦快遞……

（圖源：天眼查截圖）

這些快遞企業(yè)各有所長，也各有所短，加速兼并重組正是讓他們補(bǔ)齊短板，發(fā)揮長處的最佳手段。

在兼并重組成為趨勢的大背景下，我國快遞企業(yè)或許會重新形成“三足鼎立”的局勢，到時(shí)候菜鳥、順豐、京東物流很有可能會在供應(yīng)鏈服務(wù)上開啟更為激烈的角逐。

隨著快遞行業(yè)變革的號角吹響，一場新的“淘汰賽”也正式拉開了序幕。