申通江蘇如皋網(wǎng)點(diǎn)首批使用L4級(jí)智能車

10月12日消息，申通在江蘇投放了5輛無(wú)人車，申通江蘇如皋網(wǎng)點(diǎn)成為首批使用L4級(jí)智能車的網(wǎng)點(diǎn)，也是當(dāng)?shù)氐谝患沂褂脽o(wú)人車配送的經(jīng)濟(jì)型快遞。

該無(wú)人車擁有5立方米的裝載空間、滿載130公里的續(xù)航，以及可以自主完成任務(wù)，無(wú)需司機(jī)或安全員干預(yù)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，可以覆蓋周邊城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)約20個(gè)快遞驛站。

圖源：申通之聲公眾號(hào)

如皋農(nóng)村地區(qū)范圍廣，居民點(diǎn)分散，網(wǎng)點(diǎn)常常被派件的時(shí)效問(wèn)題困擾。無(wú)人車可以有效解決這些問(wèn)題，申通江蘇如皋網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人楊喜進(jìn)說(shuō)：“現(xiàn)在最偏遠(yuǎn)的地區(qū)用無(wú)人車也能1小時(shí)送達(dá)，派送時(shí)效提升了20%?！?快遞員省去了往返攬收的時(shí)間，現(xiàn)在業(yè)務(wù)員有更多的時(shí)間送貨上門，開(kāi)展其他業(yè)務(wù)，為用戶提供更為“好快省”的服務(wù)。

除了能夠提高時(shí)效，無(wú)人車還能夠幫助快遞站緩解“用工難”的問(wèn)題，楊喜進(jìn)表示，雇一個(gè)駕駛員，加上一輛配送車的日常保養(yǎng)維修，每天需要支出至少400至500元。而一輛電動(dòng)無(wú)人車目前的售價(jià)是15萬(wàn)左右，一般能使用5年以上，算下來(lái)每天的折舊加電費(fèi)不會(huì)超過(guò)200元，一年能省9萬(wàn)元左右。相當(dāng)于節(jié)省了60%的成本，還具備了7*24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)能力。

圖源：申通之聲公眾號(hào)

關(guān)于申通在智能配送車方面的實(shí)踐與應(yīng)用，今年7月，申通快遞西北首家“無(wú)人配送車”在西安大學(xué)首次試跑。據(jù)了解，這款智能快遞車?yán)m(xù)航可達(dá)150公里，目前上路行駛的設(shè)定運(yùn)行速度不超過(guò)30公里/時(shí)；箱體可裝載5m3貨物，大約800件快遞?？梢詽M足24小時(shí)全時(shí)段運(yùn)行、城市開(kāi)放道路與封閉園區(qū)內(nèi)全場(chǎng)景通行、適應(yīng)復(fù)雜氣象條件通行的要求。