8月14日消息，據(jù)出行范兒，今年初被停職的王軍已經(jīng)回歸華為車BU，負(fù)責(zé)戰(zhàn)略規(guī)劃。《出行范兒》從接近華為內(nèi)部人士確認(rèn)了這一消息。據(jù)悉，王軍早在5月就已確認(rèn)回歸華為，直到近日才完成內(nèi)部所有流程。

據(jù)了解，被停職前，王軍擔(dān)任華為車BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。知情人士稱，王軍從COO到CSO，表面上看是平職，實(shí)際上是降職。

（圖源出行范兒公眾號(hào)截圖）

王軍最后一次公開(kāi)亮相是在今年1月14日，阿維塔在上海舉辦限量版車型011的用戶見(jiàn)面會(huì)上，王軍曾以合作伙伴及車主的身份出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)。半個(gè)月后，有媒體曝出王軍已被內(nèi)部停職。

有熟悉華為車BU的人士稱，去年底王軍即受到內(nèi)部處分，停職消息當(dāng)時(shí)就定了下來(lái)。被處分的確切原因，是華為內(nèi)部調(diào)查中，查到王軍簽字的項(xiàng)目有不合規(guī)現(xiàn)象。不過(guò)，多名華為內(nèi)部人士及原車BU員工認(rèn)為，王軍的停職，主要與車BU的HI模式及汽車零部件業(yè)務(wù)進(jìn)展不順有關(guān)。

圖注：2021年華為智能汽車解決方案生態(tài)論壇王軍演講

（圖源華為智能汽車解決方案公眾號(hào)）

公開(kāi)資料顯示，王軍出生于1973 年，畢業(yè)于西安電子科技大學(xué)檢測(cè)技術(shù)及儀器專業(yè)，于1996 年開(kāi)始從事通信研發(fā)工作，2000年加入華為，歷任華為FDD產(chǎn)品線總裁、日本運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)部部長(zhǎng)等職務(wù)。

值得一提的是，2020年10月30日，華為Mate 40系列發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了華為智能汽車解決方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），這是“HI模式”首次對(duì)外官宣亮相。作為華為智能汽車解決方案BU總裁，王軍當(dāng)時(shí)就在現(xiàn)場(chǎng)喊出了“華為不造車，幫助車企造好車，把數(shù)字世界帶入每一輛車”的口號(hào)。

隨后的2020年11月，任正非簽發(fā)組織變動(dòng)文件，車BU從ICT管理委員會(huì)劃分到消費(fèi)者BG。半年之后的2021年5月，掌管消費(fèi)者BG的余承東出任華為車BU CEO，2021年9月，王軍被撤銷車BU總裁職位，轉(zhuǎn)任車BU COO并兼任智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁。

圖注：2021年華為組織架構(gòu)