4月21日消息，麥格理發(fā)表報告表示，預期京東物流今年上半年來自內部的收益按年下跌4%，主因京東零售正在經(jīng)歷過渡階段，短期前景疲軟；而且內地企業(yè)需求疲弱亦繼續(xù)對外部收入構成壓力，將會限制自然增長的上升空間。

該行將其今明兩年經(jīng)調整盈測下調14%及12%，目標價由14.7元降至12.9元，維持“中性”評級。

截至4月21日港股收盤，京東物流報12.00港元，總市值792.38億港元。

近日據(jù)《晚點LatePost》報道，京東物流正在進行新一輪組織調整：成立供應鏈、快遞、快運、國際業(yè)務等四大獨立事業(yè)部。

此前除這四個業(yè)務之外，銷售、產(chǎn)品、運營等職能也設有獨立部門支持業(yè)務發(fā)展；調整后，上述職能部門將并入四大事業(yè)部。

同時，京東物流還取消了原本按七個大區(qū)劃分的區(qū)域組織模式。未來，每個省將成為獨立的經(jīng)營單元，省份負責人將擁有更大的經(jīng)營決策、管理、人事任免等權利，并直接向總部相關事業(yè)部負責人匯報。

舉例來說，京東物流過去的匯報條線是：總部——大區(qū)——省區(qū)——片區(qū)——站點。此次調整過后，大區(qū)這個層級將不復存在，匯報線轉變?yōu)榱丝偛俊^(qū)——片區(qū)——站點。普通員工到京東物流CEO余睿間的匯報層級由4級縮減到3級。

報道還稱，此次組織調整并不涉及人員裁撤。一位京東物流員工稱，此前因為省總對業(yè)務線沒有足夠強的把控力，導致業(yè)務線協(xié)同能力不強，例如負責倉庫租賃和地址規(guī)劃的人，較少會考慮到后續(xù)倉庫運營，導致后期運營成本偏高。

此外，近日在“2023綠色供應鏈創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，京東物流聯(lián)合中華環(huán)保聯(lián)合會綠色供應鏈專委會正式發(fā)布供應鏈碳管理平臺SCEMP。

據(jù)悉，供應鏈碳管理平臺SCEMP（Supply Chain Emission Management Platform）是經(jīng)核證，且能夠吸納中國超過140種道路運輸載具碳排放因子，并基于運輸工具的真實軌跡，以最小顆粒度計算的物流運輸碳足跡管理平臺，也是目前全球供應鏈物流領域首款囊括上述功能的供應鏈碳管理平臺，填補了當前該領域碳足跡精細化管理空白。

圖源：京東物流官微

除發(fā)布重磅產(chǎn)品之外，京東物流還與國際知名檢測認證機構必維集團達成了合作，通過在智慧物流、數(shù)字化、供應鏈服務等領域的合作，全面助力企業(yè)供應鏈脫碳提速。