菜鳥CTO李強：物流企業(yè)應(yīng)追求組合技術(shù)帶來的復(fù)利

2月28日消息，新浪財經(jīng)《科創(chuàng)100人》欄目近日對話菜鳥CTO李強，他提出了一個技術(shù)理念：在物流行業(yè)中，單一技術(shù)很難成為顛覆性的“大殺器”，物流企業(yè)應(yīng)該追求組合技術(shù)帶來的復(fù)利。

以無人駕駛舉例，無人駕駛所替代的司機成本最多占到20%。李強表示，“無人駕駛可能很重要，但也只是整個物流龐大的成本體系里面的一部分。我們依然需要通過提高運輸?shù)霓D(zhuǎn)載率、路徑規(guī)劃等方式，去節(jié)省更多的成本?！?/p>

在自動駕駛之外，菜鳥從2019年開始搭建基于人工智能的智慧城市物流大數(shù)據(jù)平臺，來推動建設(shè)城市智慧物流，從而達到提升配送服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本的效果。李強表示，菜鳥正在把這些新的理念、新的產(chǎn)品以及技術(shù)引入到物流產(chǎn)業(yè)。

李強提出，“我們希望每個Leader都是Single Threaded Leader。每件事情有專人負責(zé)，每個人只為一件事情負責(zé)?！?/p>

據(jù)介紹，目前菜鳥正在打造一個更加敏捷和高效的研發(fā)組織，一線“作戰(zhàn)單元”都是相對閉環(huán)能夠交付獨立價值單元的閉環(huán)全職能研發(fā)團隊。這樣的架構(gòu)設(shè)計，可以大幅減少了跨團隊協(xié)同，將過去5-6位不同角色分工協(xié)作才能完成的事情，通過簡化的架構(gòu)、強大的平臺和清晰的規(guī)范，現(xiàn)在只需一兩個角色就能夠獨立完成。

（圖源：新浪科技）

在技術(shù)架構(gòu)維度上，菜鳥希望技術(shù)架構(gòu)更加簡單，整個架構(gòu)更加短鏈，通過重復(fù)建設(shè)、代碼共享等方式來實現(xiàn)，從過去的服務(wù)調(diào)用來實現(xiàn)共享，進化成代碼復(fù)用來實現(xiàn)高效技術(shù)共享。

李強表示，菜鳥的技術(shù)思路更加注重現(xiàn)場作業(yè)人員的能動性，注重讓人的經(jīng)驗和技術(shù)數(shù)據(jù)做有機結(jié)合。“用好這些技術(shù)和理念，把物流這個產(chǎn)業(yè)做好，去服務(wù)全世界的客戶”。

值得一提的是，近日阿里巴巴發(fā)布截至2022年12月31日的2023財年第三季度財報。財報顯示，阿里巴巴第三財季菜鳥收入230.23億元，同比增長17%。

（圖源：菜鳥官微）

于2022年12月31日止季度，在抵消跨分部交易的影響前，菜鳥的收入同比增長17%至230.23億元，當(dāng)中有72%來自外部客戶。在抵消跨分部交易的影響后，菜鳥的收入同比增長27%至165.53億元，主要是由于自2021年年底服務(wù)模式升級，以更好地服務(wù)客戶從而提升客戶體驗，促使本地消費者物流服務(wù)收入增加，以及國際物流履約解決方案服務(wù)收入增加所致。

同時，菜鳥持續(xù)透過加強端到端的物流能力來拓展其國際物流網(wǎng)，其中包括eHubs、干線、分揀中心以及最后一公里派送網(wǎng)絡(luò)。于2022年12月31日止季度，菜鳥有五個新國際分揀中心投入服務(wù)，使得菜鳥的海外分揀中心總數(shù)增至15個。