聯(lián)邦快遞推出網(wǎng)絡(luò)2.0計劃

7月4日消息，近期，聯(lián)邦快遞宣布啟動“網(wǎng)絡(luò)2.0計劃”，旨在優(yōu)化聯(lián)邦快遞、陸運和貨運的資源及業(yè)務(wù)。據(jù)悉，網(wǎng)絡(luò)2.0計劃將從根本上改變聯(lián)邦快遞看待網(wǎng)絡(luò)的方式，從離散協(xié)作轉(zhuǎn)向更多的端到端優(yōu)化。

聯(lián)邦快遞表示，該計劃將在未來五年內(nèi)花費約20億美元來實施，到2027財年，聯(lián)邦快遞預(yù)計運營的站點將減少100個，總體上取消10%以上的取件和交付路線，并減少數(shù)百萬英里的長途運輸里程。在包裹密度相對較低的地區(qū)，業(yè)務(wù)部門將在一個站點運營。如果一切按計劃進行，從2025財年開始，該計劃計劃每年將為聯(lián)邦快遞增加20億美元的營業(yè)收入。

據(jù)透露，聯(lián)邦快遞的運營整合其實在2020年已見端倪。2020年初，其推出了“最后一英里優(yōu)化”工具，允許將包裹交給最有能力交付包裹的運營部門。同時，該公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)FedEx Freight和FedEx Ground已開始合并其龐大的長途運輸業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)截至5月31日合計運行了37億英里，以減少空載路程和提高設(shè)備利用率。

公司高管表示，更多地使用鐵路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)已將所謂的短尾里程減少了大約800萬英里。

值得注意的是，聯(lián)邦快遞還在其公司內(nèi)建立一個模型，以確定減少每周空運里程的機會。目前有8個測試通道使用此模型，未來幾個月還會有18個測試通道。

值得一提的是，近日，聯(lián)邦快遞還發(fā)表聲明稱，通過瞄準高價值客戶并提高物流網(wǎng)絡(luò)效率，預(yù)計該公司未來三年的每股收益將每年增長19%。

據(jù)了解，這屬于聯(lián)邦快遞新任CEO Raj Subramaniam制定的三年計劃的一部分。盡管目前客戶寄送包裹的需求開始放緩，該計劃還要求年銷售額增長6%。同時，聯(lián)邦快遞還計劃把資本支出減少到營收的6.5%或更低，這表明該公司將把重點轉(zhuǎn)向提高利潤率而不是銷售額。