國美物流平臺承上啟下 貫通全零售大動脈

回望過去的一年，物流江湖可謂是屢起波瀾！行業(yè)自媒體“驛站”將“黃光裕帶隊，安迅物流計劃IPO”列入2021快遞物流行業(yè)最具影響力事件之一，中物聯(lián)金融委將安迅物流列為2021年中國物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)蠡盍ζ髽I(yè)第八名，緊隨其后的還有國美零售的重要戰(zhàn)略合作伙伴怡亞通。

集約式物流平臺降低社會化儲運成本

從零售產(chǎn)業(yè)全局的角度看，在國美提出的全零售生態(tài)共享平臺架構(gòu)中，物流起到了承上啟下的關(guān)鍵作用，向上連接供應(yīng)商和生產(chǎn)商，向下連接消費者。可以說物流是全零售生態(tài)的大動脈，整個物流鏈路暢通，庫存成本就會降低；整個物流鏈路阻塞，庫存成本就會突飛猛漲，最終傳導(dǎo)到消費端。

根據(jù)公開資料可查，安迅物流前身是國美物流配送事業(yè)部，主要負(fù)責(zé)廠到店、廠到倉、倉到店、店到店的物流服務(wù)。換言之，早期安迅物流主要承擔(dān)國美零售內(nèi)部體系的商流運輸工作，形成了“廠-倉-店”的商品流通閉環(huán)。而在2013年，國美將內(nèi)部孵化的物流配送事業(yè)部以“安迅物流”的公司形式獨立出來，繼而開辟了倉儲業(yè)務(wù)、快運業(yè)務(wù)、送裝一體業(yè)務(wù)、同城運配業(yè)務(wù)與冷運業(yè)務(wù)等面向第三方的多元服務(wù)類型。

過去八年里，安迅物流通過全國性倉儲網(wǎng)點建設(shè)與“海陸空”運輸設(shè)備升級，已形成了從工廠到倉儲再到末端的全鏈路物流服務(wù)，全面覆蓋31個省級行政區(qū)。在去年十月的媒體交流會上，國美創(chuàng)始人黃光裕充分認(rèn)可了安迅物流的價值，將其定義為通過共享方式解決大B端到小B端物流暢通性，以最優(yōu)路徑提升物流效率的重要投資標(biāo)的。隨即在十一月，國美與安迅物流訂立了9億元可轉(zhuǎn)股債權(quán)投資協(xié)議，與安迅物流形成了更深入的戰(zhàn)略綁定。

數(shù)字圍欄技術(shù)加持 縮短末端配送路徑

在數(shù)字零售風(fēng)起云涌的當(dāng)下，國美還積極運用數(shù)字化技術(shù)改造實體。在2021中國企業(yè)家博鰲論壇上，國美零售控股公司副總裁趙麗明表示：“借助數(shù)字圍欄、IoT物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)，國美打破了信息隔閡，將商品觸達用戶的鏈路縮短，實現(xiàn)效率與效益的雙升?！?/p>

安迅物流與“國美家”作為兩大實體平臺代表，借助數(shù)字圍欄技術(shù)實現(xiàn)“一店一頁”升級，將線下門店映射在線上平臺，實現(xiàn)了線下客流與線上流量的導(dǎo)入與轉(zhuǎn)化，幫助消費者快速鎖定附近大、中、小、微等門店類型。同時國美又踐行了場地復(fù)用、設(shè)備復(fù)用、分時復(fù)用和人員共享的策略，讓線下門店成為了安迅物流的前置倉，開創(chuàng)了30分鐘送貨上門的“閃店送”服務(wù)，構(gòu)建了1公里微距、5公里中距和10公里遠(yuǎn)距全覆蓋的“國美家”網(wǎng)格化布局。

展望2022年，國美將繼續(xù)加強上游倉儲端、中游干線端和派送末端的一體化撮合銜接。通過安迅云倉業(yè)務(wù)實現(xiàn)倉儲資源集約化分配與分布式部署，目前已吸引了上百家小店倉進入云倉系統(tǒng)，貨源主要來自國美體系與安迅的外部客戶。接下來，安迅物流還將在末端推出社會化履約的搶單平臺，吸引更多小微力量參與共享共建全零售物流生態(tài)。