快遞小哥告別無底薪！“反內(nèi)卷”時代來臨！

一、快遞員的福音來了！

12月8日，國家郵政局快遞大數(shù)據(jù)平臺實時監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2021年我國快遞業(yè)務(wù)量已達1000億件，連續(xù)8年穩(wěn)居世界第一，標(biāo)志著我國郵政快遞業(yè)發(fā)展又邁上了一個新的臺階。

1000億件快遞，相當(dāng)于今年全國每個人至少收到了71件快件，可以鋪滿17045個天安門廣場，首尾相連能繞地球748圈！ 

而快遞行業(yè)的發(fā)展，最離不開的就是快遞員。 

但如今快遞員卻面臨著無底薪、工作量和收入不匹配、勞動合同簽約率低、社保福利難覆蓋，罰款條目眾多等問題。

對此，交通運輸部、國家郵政局等七部門曾在7月發(fā)布了《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》，提出了制定派費核算指引、制定勞動定額、糾治差異化派費、遏制“以罰代管”等四個方面的舉措。

昨日，國家郵政局市場監(jiān)管司副司長邊作棟在新聞發(fā)布會上介紹，國家郵政局將指導(dǎo)中國快遞協(xié)會編制《快遞員勞動定額標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并將在試點基礎(chǔ)上向全國范圍內(nèi)推動，為快遞員形成合理的工資待遇提供支撐。

同時，將不斷提升快遞員社保權(quán)益。 

一方面要繼續(xù)鼓勵快遞企業(yè)增加直接用工比例，簽訂勞動關(guān)系，另一方面，推動更多符合條件的基層網(wǎng)點優(yōu)先參加工傷保險。

目前，已有重慶、黑龍江、河北、遼寧、陜西、江西、江蘇、山西等8省份出臺了做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的實施方案或?qū)嵤┮庖姟?/p>

《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》印發(fā)后，國家郵政局對10家品牌快遞企業(yè)總部下達行政指導(dǎo)書，并對6家加盟制快遞企業(yè)進行了“一對一”行政約談。 

提出制定實施方案、提高末端派費、減少服務(wù)類罰款項目等具體要求，并采取有效措施督促落實。

在電商經(jīng)濟的推動下，近年來快遞行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，而增長的快遞業(yè)務(wù)量最終卻壓在了末端網(wǎng)點的快遞員身上。

二、快遞員的困境

國家郵政局發(fā)布的《2019年全國快遞從業(yè)人員職業(yè)調(diào)查報告》顯示：

從事末端攬投的快遞從業(yè)人員中，有38.05%每天工作10-12個小時，24.51%每天工作12個小時以上。

然而，超負荷的工作強度卻并不意味著對等的工資待遇。 

因為快遞行業(yè)實行計件工資制度，所以快遞員沒有底薪和加班費，工資的來源就是派件費。所以，快遞員要想增加收入，只能依靠多送快遞、多收件。

而電商的迅速發(fā)展導(dǎo)致快遞員的數(shù)量與派件量失衡。 

所以快遞員只能將快遞投放至快遞柜或者驛站，才能完成當(dāng)天的配送任務(wù)，否則會因為延誤派送時間而被罰款。而代存點的錢需要快遞員支付，這也就相當(dāng)于減少了每單的派費。 

如此往復(fù)便使快遞員陷入了惡性循環(huán)：派送的越多，派費越低，掙得越少。

同時，是否送貨上門也成為快遞員和消費者的矛盾所在，快遞員要完成派件量就要承擔(dān)被客戶投訴罰款的風(fēng)險，而罰款數(shù)額往往是快遞員一天甚至幾天的工資。 

今年9月，有調(diào)查顯示，快遞員當(dāng)前最擔(dān)心的問題就是投訴罰款過多，近6成快遞員每月被罰200元以上，27.1%的快遞員每月被罰200-500元，25.98%的快遞員每月被罰500-2000元，還有4.35%每月被罰2000元以上。

另一方面，未簽訂勞動合同是快遞行業(yè)用工的普遍現(xiàn)象。 

這就導(dǎo)致快遞員用工主體不明確，勞動關(guān)系認定困難。從而導(dǎo)致其在工資薪酬、勞動保護、社保福利等方面缺乏保障。

據(jù)快遞100的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，71%的受訪快遞員所在公司沒有為其繳納社保和公積金，即所謂的“三無”人員，無勞動合同、無底薪、無社保。 

這也就導(dǎo)致產(chǎn)生勞動糾紛時，勞動者權(quán)益受到損害。 

邊作棟表示，“國家郵政局將對落實不力導(dǎo)致快遞員大量離職等嚴(yán)重異常的直接責(zé)任主體，實施應(yīng)急整改并進行能力復(fù)核。督促企業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，加強教育培訓(xùn)，確保快遞員人身安全”。

三、價格戰(zhàn)告一段落，開啟內(nèi)涵式發(fā)展 

近三年快遞市場的急劇變化，很大程度上是因為極兔的入局加劇了價格戰(zhàn)。  

這只來自印尼的“兔子”，讓本就疲于應(yīng)付價格戰(zhàn)的快遞巨頭們，只能再次“燒錢換市場”。 

今年上半年，快遞行業(yè)掀起了一輪史詩級的價格戰(zhàn)。據(jù)國家郵政局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上半年快遞整體平均單價為9.8元，同比下降13.1%。  

這也直接引發(fā)了順豐的虧損：凈利潤7.6億元，同比大幅下滑79.8%，半年來市值已經(jīng)蒸發(fā)近1300億元。 

通達系也無一幸免，呈現(xiàn)普跌的趨勢。盡管快遞行業(yè)今年將邁入萬億賽道，但是行業(yè)無序惡性競爭成為主流，讓本來朝氣蓬勃的行業(yè)，逐漸走向危機重重的境地。

盡管虧損一直加大，但迫于競爭壓力，物流企業(yè)們也只能一“卷”再“卷”。 

“要旗幟鮮明地反對‘內(nèi)卷’，防范不正當(dāng)競爭，反對損害行業(yè)利益、損害員工利益的行為?！睋?jù)國家郵政局網(wǎng)站消息，12月3日，國家郵政局局長馬軍勝在快遞企業(yè)電話座談會上明確提出反“內(nèi)卷”要求。 

今年8月，中通、圓通、申通、極兔等快遞公司先后宣布調(diào)升末端派送派費，每件快遞的派費被調(diào)升0.1元。 

這是因為自今年4月百世、極兔因低價傾銷遭整治與行政處罰后，國家郵政局等七部門明確對價格戰(zhàn)等問題提出規(guī)范性要求，7月國家市場監(jiān)督管理總局又將快遞行業(yè)價格競爭納入監(jiān)管范圍，進一步加大監(jiān)管力度。 

在國家的強監(jiān)管下，惡性價格戰(zhàn)得到了有效改善。在經(jīng)歷了長期低價擴張后，快遞行業(yè)終于進入到了新的競爭階段：高質(zhì)量發(fā)展。 

快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展需要各大主流快遞企業(yè)加大自身、網(wǎng)絡(luò)運營結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、提升末端服務(wù)以及調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

提升末端服務(wù)最主要的就是讓快遞員擺脫“以罰代管”的困局，提升快遞員的權(quán)益保障，才能加強用戶的網(wǎng)購體驗，從而促進快遞行業(yè)的健康發(fā)展。

說到底，反“內(nèi)卷”是大勢所趨，內(nèi)耗最終只能導(dǎo)致惡性循環(huán)，形成多輸局面。跳出“內(nèi)卷”怪圈，擁抱長期主義，才能更好的服務(wù)百姓民生，助力國家發(fā)展。