不送上門的快遞：通達系如何打破當下困局？

快遞業(yè)高速發(fā)展的今天，快遞暫存驛站不會電話詢問，快件送貨上門也已成為奢望。

昨日，上海市消保委發(fā)布2020年消費投訴十大典型問題。其中，韻達因為快遞末端投遞服務不規(guī)范而被點名。數據顯示，上海市消保委去年共受理上海韻達貨運有限公司投訴475件。

而這些投訴的矛盾主要集中在加盟點末端投遞服務，涉及未經消費者同意擅自將快遞投入驛站、快遞柜，以及未經消費者同意將快遞隨意丟棄在門口導致快遞滅損遺失的情況。

這些問題引起了許多網友的共鳴，“韻達被上海消保委點名”也因此沖上熱搜，搜索量超過18萬。截至發(fā)稿，相關話題閱讀量也已超過4129萬。

韻達被點名，似乎成為了一粒火星，再次點燃網友收取快遞痛點的火藥桶。不少網友在相關話題下強調，除了韻達，其他快遞企業(yè)也存在類似情況。有網友表示：“四通一達都這樣，持續(xù)好長時間了?！备芯W友直接點名菜鳥，稱其問題最為嚴重。

實際上，上海消保委近日曾披露，去年投訴量較大且占比超企業(yè)投訴總量10%的三家快遞公司分別是中通、韻達、百世，而這三家“通達系”也都與菜鳥驛站有著十分緊密的關系。

在網友討論中，被提及最多的其中一個問題就是快遞員未經同意就擅自將快件投入菜鳥驛站。有趣的是，菜鳥驛站成立的初衷正是為了方便那些因為白天上班等原因不方便收快遞的人群。但驛站發(fā)展至今，卻逐漸成為這類人群的“不方便”。

因方便消費者而設立的菜鳥驛站，如今還是否方便？

為了解決消費者收取快遞的末端配送問題，菜鳥驛站在去年就曾測試新功能。當包裹發(fā)出后，消費者可在快遞員派送前自主選擇是由驛站免費暫存保管，還是送貨上門。該項功能目前已在多地陸續(xù)推廣。

不過，由于菜鳥驛站以及通達系的加盟制度，即使總部要求必須配送上門，地方驛站也不一定能夠完全執(zhí)行。有網友表示，有的快遞即使不暫存在驛站，也不會真的配送上門，一般都會暫存在一樓房東、物業(yè)處，或是快遞員讓消費者自行下樓當面取件。

在快遞“最后100米”配送上，通達系似乎正在退步，而推出的消費者自主選擇暫存驛站功能也只是治標不治本的舉措。快遞為何難以送貨上門，成為了一個關鍵的問題。

除去部分小區(qū)、樓棟門禁，以及無人在家等因素，影響快遞無法上門的或許正是快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)。

細看通達系去年的快遞單票收入會發(fā)現，通達系的快遞服務單票收入一直在下滑。對比去年12月和1月的快遞服務單票收入，其中韻達去年縮減21.3%，圓通縮減24.8%，申通縮減29.4%，而百世與中通也一直處于縮減狀態(tài)。

這一單價的下滑，意味著快遞員同量得到的工資也在對應縮減。但根據國家郵政局披露數據，2020年全年，我國快遞企業(yè)業(yè)務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%。這意味著，同一個快遞員完成同樣完成100單，最終拿到的工資卻不如以往多。

“最后一百米”的快遞員工作量增大，收入卻在減少。在這種情況下，服務質量難以提高，快遞送貨上門也變得更加難以實現。

保質還是保量，這是個問題。對于通達系來說，目前繼續(xù)在比誰更低價格的車輪戰(zhàn)中沉淪已不是一個好選擇，諸如順豐快遞、京東物流、蘇寧物流的企業(yè)雖然單量不如通達系，但卻憑借高質量服務獲得不錯的口碑，并且守住了單價的底線。

而如中通、申通、圓通、韻達、百世這五個企業(yè)，若是能夠尋求服務方面的提升，便能夠在通達系對應的市場中脫穎而出，實現當前形勢下的突圍。