“建議發(fā)順豐”！申通員工一句話，暴露出快遞行業(yè)最真實的一面！

快遞滿天飛，這才是最真實的快遞分揀場面。

最近，一條申通暴力分揀的視頻流傳甚廣。視頻中快遞人員分揀快遞的架勢，就跟扔飛盤一樣，那叫一個灑脫豪放、隨性自由，絲毫不顧及包裹的安危。

面對編輯的采訪，工作人員也絲毫不理虧：“誰家都扔，不光我家。每單十來塊不敢保證質(zhì)量，建議客戶以后發(fā)順豐，不差錢不差事?！?/p>

言論一出，直接坐實了申通暴力分揀的事實，也暴露了整個快遞行業(yè)暴力分揀的弊病，順豐成最大贏家。

很快，申通出面回應(yīng)，將對東北大區(qū)將對違規(guī)網(wǎng)點進(jìn)行徹底整頓，其成立的專項小組已經(jīng)于12月16日抵達(dá)網(wǎng)點調(diào)查核實，約談承包區(qū)負(fù)責(zé)人，根據(jù)相關(guān)規(guī)定對涉事承包區(qū)予以處罰，對個別言辭不當(dāng)?shù)牡谌絾T工已解除合作。

約談、處罰、開除三板斧齊聚，也算是申通給大眾的交代了。不過，大眾似乎沒有那么生氣，相反更多人表示理解。

“誰家不扔，說的恐怕是實情?！?/p>

“天下快遞都這樣，順豐只是好一點點而已?！?/p>

“事實就是這樣，一分錢一份服務(wù)?！?/p>

暴力分揀，已經(jīng)是快遞行業(yè)公開的秘密了。

去年1月，山東網(wǎng)友拍攝暴力分揀視頻，上傳網(wǎng)絡(luò)引發(fā)熱議。事后，快遞公司客服回應(yīng)，該站點是加盟點，會反應(yīng)情況并作出處罰。

2019年，陜西市民拍到韻達(dá)快遞員工三分鐘用拋擲甩踢的方式，將六十多件快遞仍在路邊。當(dāng)編輯上門采訪時，快遞工作人員反應(yīng)劇烈，雙方發(fā)生激烈沖突。

2018年，官媒爆料，北京某申通快遞點現(xiàn)暴力分揀，快遞員將大大小小的包裹扔來扔去，進(jìn)而完成分揀。

媒體新聞資料顯示，從2012年至今，快遞行業(yè)的暴力分揀一直存在。真正曝光的，往往只是暴力分揀的冰山一角。

“不得扔、拋、摔、坐、體、壓快件。”

以上，是某快遞公司明令規(guī)定的分揀要求。不過，到了實際分揀中，一般是怎么方便怎么來、怎么快速怎么來。否則，暴力分揀現(xiàn)象也不至于年年曝光、卻年年存在。如果一件事存在一定的危害性，但卻一直存在，那么一定有人從危害中獲益。

暴力分揀長期存在背后，是一場涉及分揀員和快遞企業(yè)的利益博弈。

首先，從快遞分揀員的角度。

不同于風(fēng)吹日曬、走街串巷的快遞員，分揀員是快遞鏈上的另一個重要螺絲釘，工作任務(wù)是在固定的分揀中心分揀快遞，但工作壓力絲毫不輸快遞員。

“快遞分揀理貨，白班九點到八點半，要男生，工資200現(xiàn)結(jié)?！鳖愃频恼衅感畔?，各地區(qū)兼職群很多，這也說明分揀員工中存在不少兼職員工。曾有網(wǎng)友在社交媒體爆料，自己一開始輕手輕腳、慢條斯理分揀快遞，但主管直接示范扔快遞分揀法。當(dāng)網(wǎng)友質(zhì)疑，如此分揀會摔壞包裹。主管表示，摔壞了也跟你妹關(guān)系。

比起包裹的安全，分揀主管更關(guān)注效率。而作為普通的分揀員，工資并不高，更多只是臨時員工，沒有義務(wù)提供更好的分揀服務(wù)，快遞公司也不對此有要求，所以暴力分揀也就成為員工間心照不宣的做事風(fēng)格了。

再者，從快遞企業(yè)的角度而言。

近幾年的快遞行業(yè)，深陷價格戰(zhàn)泥潭。快遞企業(yè)之間為了搶占市場份額、擴(kuò)大市場，爭得你死我活。最夸張的時候，只需要8毛錢就能發(fā)全國。為了維持原有的利潤，快遞鏈低端的快遞員和分揀員自然成了壓榨對象。

目前，國內(nèi)主流快遞企業(yè)主要采取加盟模式，加盟商只需要付加盟費和一定數(shù)量的押金，就能承包一小片區(qū)域開干了。對快遞企業(yè)而言，自然是加盟點越多越好，規(guī)模和收入都與之高度相關(guān)。

然而，較之直營模式，加盟模式更為粗放，尤其體現(xiàn)在員工管理層面。不同于直營模式下的高福利，既有工資、社保、電動車、休息日、加班費等等，加盟模式下主要以第三方員工為主，尤其是低門檻、低要求的分揀員和快遞員。

綜合以上兩點，分揀員大多遵從拿多少錢、干多少事的原則，?？爝f企業(yè)為了更高效的運轉(zhuǎn)、節(jié)省人力成本，也只能睜一只眼，閉一只眼！

至于普通消費者，既然選擇了10塊左右的快遞服務(wù)，又不愿多花幾塊錢選擇更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所以也只能默默承受。

暴力分揀，在快遞行業(yè)是常態(tài)。但對申通來說，如此大面積的負(fù)面曝光無疑是雪上加霜，給本就不優(yōu)質(zhì)的口碑增加了一抹暗影。

根據(jù)國家郵政局市場發(fā)布的2020年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查，在10家快遞企業(yè)中，申通總體滿意度排名第8，公眾滿意度排名第9。

從排名可見，申通的用戶口碑相對較差，基本處于墊底的尷尬位置。

除開用戶口碑，近一年，申通的業(yè)績也開始走下坡路。數(shù)據(jù)顯示，2020年，申通凈利潤為3632萬，同比下降97.42%。今年前三季度，申通凈虧損2.38億元，同比暴跌4671.2%。按照這個局勢，申通在2021年的虧損已成定局。此外，申通股價也在兩年多時間里暴跌七成。

如此種種，都透露出申通的窘境。

巧合得是，最近快遞行業(yè)剛好完成了一場大宗交易。12月27日，百世集團(tuán)官宣，完成國內(nèi)快遞快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給極兔快遞的事宜，目前該交易已完成交割。

至此，四通一達(dá)少了一員猛將。2012年，這五家公司占據(jù)了中國快遞市場總收入的半壁江山。 而百世快遞業(yè)務(wù)的出售，似乎也給其他四兄弟敲響警鐘，快遞行業(yè)的終局并沒有到來。

一個星星隕落，伴隨的是另一個新星的升起。百世沒落，極兔崛起，快遞市場依舊處于變幻莫測的風(fēng)暴當(dāng)中。