報(bào)告：共享電單車已覆蓋近半縣城

12月8日消息，近日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)和松果智庫(kù)聯(lián)合主辦“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)。會(huì)上，松果智庫(kù)發(fā)布了《2021中國(guó)大縣域共享電單車交通安全報(bào)告》。

報(bào)告指出，共享電單車正在廣泛進(jìn)入大縣域市場(chǎng)，成為縣域公共交通重要組成部分。2018年至2019年，共享電單車滲透率從2.5%增長(zhǎng)至11.3%。截至2021年10月，大縣域已有49.2%的縣城有共享電單車運(yùn)營(yíng)。據(jù)測(cè)算，到2021年底，共享電單車運(yùn)營(yíng)總量將突破1000萬(wàn)輛。

當(dāng)前，大縣域已經(jīng)成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎，GDP超千億縣數(shù)量，2020年增至38個(gè)。對(duì)比大縣域與一二線城市，從公共交通完善程度、公共財(cái)政投入力度等層面看，公共交通便捷程度較低，居民出行依賴自購(gòu)代步車或步行等方式。目前，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量近3億輛。

報(bào)告顯示，2018年是共享電單車發(fā)展的重要起點(diǎn)，2018年-2019年大縣域共享電單車進(jìn)駐數(shù)量從70城增長(zhǎng)到320城，到2020年，共享電單車進(jìn)駐大縣域城市數(shù)從320城增長(zhǎng)到1100城，2021年增長(zhǎng)到1400城，滲透率增長(zhǎng)20倍，這也意味著共享電單車在縣域已經(jīng)被用戶廣泛接受。

從2020年大縣域主流共享電單車平臺(tái)市場(chǎng)占有率看，松果出行進(jìn)駐700+城，滲透率為25%；哈啰出行進(jìn)駐200+城，滲透率為7%以上；青桔單車和美團(tuán)單車進(jìn)駐200城，滲透率為7%。

截至2021年10月，共享電單車在大縣域市場(chǎng)覆蓋用戶超過(guò)1億人；2021年1~10月，大縣域共享電單車行駛里程已經(jīng)達(dá)到17.42億公里。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)共享出行分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍表示，電動(dòng)自行車憑借非接觸、開(kāi)放空間等特點(diǎn)，成為很多人出行的第一選擇，在國(guó)外，電動(dòng)自行車近兩年的銷售都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

此外，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》對(duì)交通領(lǐng)域降碳有很明晰的方向指引：一是優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，二是推廣節(jié)能低碳型交通工具，三是積極引導(dǎo)低碳出行。

交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院研究員王雙指出，共享電單車覆蓋了低碳型交通工具、低碳出行兩個(gè)板塊，符合未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。

調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，共享電單車用戶日常出行的高頻距離主要為2~10公里，與縣城城區(qū)面積相當(dāng)，可以覆蓋居民日常出行需求。而且，共享電單車特點(diǎn)與用戶關(guān)注指標(biāo)高度適配，相比其它交通工具，共享電單車價(jià)格更實(shí)惠，出行距離能滿足用戶需求，使用便捷，并且具備多項(xiàng)智能安全措施，安全系數(shù)更高。

據(jù)了解，自共享電單車進(jìn)入大縣域市場(chǎng)以來(lái)，交通安全是企業(yè)、政府和用戶最為關(guān)注的問(wèn)題。

報(bào)告顯示，共享電單車事故的誘因與常規(guī)交通事故有相似性，多數(shù)事故是用戶安全意識(shí)欠缺導(dǎo)致，綜合數(shù)據(jù)顯示，“闖紅燈”“騎行時(shí)打電話”“逆行”“酒駕”“多人騎行”為誘發(fā)事故的前五大原因。

在事故率方面，共享電單車顯著低于家用電單車和摩托車。通過(guò)共享電單車多管齊下的安全管控和警企勸導(dǎo)，居民交通安全意識(shí)顯著提升。

對(duì)于未來(lái)共享交通的發(fā)展趨勢(shì)，翟光龍預(yù)測(cè)，全球范圍內(nèi)汽車“油變電”已經(jīng)是非常明確的趨勢(shì)，這個(gè)趨勢(shì)放在兩輪車領(lǐng)域也是成立的。所有的機(jī)車和摩托車都應(yīng)該被兩輪電車替代。在“雙碳”背景下，如果所有兩輪車都變電的話，全球每年510億噸的碳排放將降低1.32%。