傳哈啰出行將于今年二季度初赴美上市 募資20億美元

劉峰
2021-03-12 13:19

3月12日消息,據(jù)界面新聞報道,有知情人士透露,哈啰出行將于今年二季度初赴美上市,募資金額在20億美元左右。此前,據(jù)彭博社消息,哈啰出行將以非公開形式在美國提交IPO申請。

另外,上述知情人士表示,哈啰出行去年累計完成兩輪融資,其中寧德時代戰(zhàn)略入股。

天眼查信息顯示,目前,哈啰出行已披露完成的融資共15輪,分別是天使輪融資,A輪融資,A+輪融資,數(shù)億元的B輪融資,數(shù)億元的B+輪融資,3.5億美元的D輪融資,10億元的D+輪融資,近7億美元的E輪融資,18.9億元的戰(zhàn)略融資,10億美元的戰(zhàn)略融資,近40億元的戰(zhàn)略融資,近4億美元的戰(zhàn)略融資等。

回顧其融資歷程,哈啰出行的投資方包括:螞蟻金服、復(fù)星集團(tuán)、春華資本、永安行、GGV紀(jì)源資本、威馬汽車、富士達(dá)自行車、成為資本、易車網(wǎng)、JOY GLOBAL、高榕資本、深創(chuàng)投、九州創(chuàng)投、常州高新投等。

此前,曾有消息傳出,哈啰出行計劃今年赴美IPO,募資至多10億美元。彼時,哈啰出行回應(yīng)表示,不予置評。

據(jù)哈啰出行公布數(shù)據(jù)顯示,2020年哈啰出行全國注冊用戶累計超4億,穩(wěn)居行業(yè)第一。同時,哈啰出行共享單車與電單車業(yè)務(wù)已覆蓋400多座城市。

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上個月,有消息稱哈啰出行計劃今年赴美上市,募資至多10億美元,彼時哈啰出行回應(yīng)“不予置評”。對于IPO 傳聞,哈啰方面的態(tài)度仍舊是“不予置評”。哈啰的首頁目前已經(jīng)含有“酒店”板塊,并且處于位置正中間。此舉說明哈啰正在深耕本地生活領(lǐng)域,進(jìn)一步挖掘流量并轉(zhuǎn)化購買。一般來說,一個企業(yè)準(zhǔn)備上市的主要原因是打算從外界獲取資金進(jìn)行擴(kuò)張,哈啰在今年將重點發(fā)力四輪業(yè)務(wù),并持續(xù)開拓本地生活領(lǐng)域,而這些則需要大量的資金支撐。
4月24日消息,據(jù)悉,哈啰出行今日正式遞交招股書,計劃在美國納斯達(dá)克上市,擬通過首次公開募股 籌集至多1億美元資金。值得注意的是,本次IPO前,螞蟻集團(tuán)全資子公司Antfin Holding Limited是哈啰出行第一大股東,持有公司36.3%的股份。其他股東還包括哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊、GGV、成為、復(fù)星、春華以及大灣區(qū)基金等知名財務(wù)投資人。
3月12日消息,據(jù)界面新聞從接近哈啰出行知情人士處獲悉,哈啰出行將于今年二季度初赴美上市,募資額在20億美金左右。上述知情人士還表示,去年,哈啰出行累計完成了兩輪融資,其中寧德時代戰(zhàn)略入股。此前,彭博社報道,其將以非公開形式在美國提交IPO申請。
11月30日消息,今日,哈啰出行宣布與順豐同城達(dá)成戰(zhàn)略合作,雙方在未來將攜手共建兩輪電動車換電“新基建”,持續(xù)提升城市便捷服務(wù)能力。據(jù)順豐同城招股說明書披露,哈啰已在近期加入了順豐同城港股IPO的基石投資人行列。據(jù)悉,順豐同城是中國規(guī)模最大的第三方即時配送服務(wù)平臺,目前已通過港交所上市聆訊,11月30日開始招股,有望成為港股“即時配送第一股”。
據(jù)了解,滴滴近期頻頻被傳出上市、融資等相關(guān)消息。此外,赴港IPO申請失效的嘀嗒出行,也已于4月13日向港交所重新遞交了招股書。哈啰出行也在上月被傳出已秘密在美國證監(jiān)會遞交上市申請,計劃募資20億美元,中金、瑞信、摩根士丹利為其聯(lián)合承銷商。哈啰出行對此不予置評。
4月24日,哈啰出行向美國SEC提交了招股書,打算在納斯達(dá)克上市,并計劃通過IPO募集至多1億美元。2019年底,哈啰出行就將所有的資產(chǎn)抵押給了一家投資公司,這家公司屬于螞蟻旗下的全資子公司。滴滴、美團(tuán)、哈啰在2020年計劃投了超過百萬輛電單車,其迫切與激烈可見一斑。在哈啰的招股書中也披露到,螞蟻的間接持股比例達(dá),為第一大股東。目前,對哈啰而言,無論是對出行市場的鞏固,還是開拓本地生活的需求,支付寶仍有重要的作用。
7月21日消息,今日,在哈啰出行第二屆科技開放日上,哈啰電動車宣布旗下智能款新品A86 正式量產(chǎn)上市,同時哈啰電動車全系車型接入螞蟻森林。據(jù)悉,5月底哈啰電動車已與螞蟻森林達(dá)成合作,哈啰電動車全系車型和全量用戶接入,每次騎行均會產(chǎn)生綠色能量。哈啰電動車研發(fā)負(fù)責(zé)人唐冰透露,僅過去一個月,已有超過20%的哈啰電動車用戶授權(quán)并接入了螞蟻森林,相應(yīng)產(chǎn)生并發(fā)放的綠色能量超過40噸。
哈啰是唯一的幸存者。即便幸存下來,哈啰出行并沒有逃脫虧損的命運。哈啰也是首個對外宣布全面免押金的共享單車企業(yè)。不過,哈啰表示,其助力車已經(jīng)實現(xiàn)盈利。4月7日,哈啰出行宣布推出面向消費者的哈啰電動車產(chǎn)品,從共享出行領(lǐng)域進(jìn)入到電動車生產(chǎn)銷售領(lǐng)域。截至2020年末,哈啰順風(fēng)車已累積2610萬交易用戶和近千萬注冊司機(jī)。2018年虧損22億,2020年受到疫情影響,虧損11億,虧損幅度收窄了一半。
今日,美國證券交易委員會(SEC)發(fā)布的一份文件顯示,哈啰出行放棄了赴美上市計劃,文件中,哈啰出行表示希望撤回在美上市的申請。
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