快遞巨頭集體“漲價”！億萬富豪終于向快遞小哥低頭！

一、快遞巨頭集體“漲價”

活久見的一幕出現(xiàn)了。

據(jù)媒體報道，近日，多家快遞巨頭集體宣布全網(wǎng)上調(diào)派費，從9月1日開始實行。

最開始宣布的是中通。8月27日，中通在內(nèi)網(wǎng)發(fā)出通知，宣布自9月1日起，全網(wǎng)末端派費每票上漲0.1元。上漲的派費將直發(fā)到派件業(yè)務(wù)員掌中通app，全國所有中通網(wǎng)點現(xiàn)有支付業(yè)務(wù)員的派費標(biāo)準(zhǔn)不得下降。

8月28日，圓通、申通、韻達(dá)、極兔四家快遞公司宣布，將從9月1日起全網(wǎng)上調(diào)派費，每票上漲0.1元。

百世快遞也表示，目前在制定全網(wǎng)派費上調(diào)的情況。

自此，“三通一達(dá)”加上極兔和百世，都已明確表示全網(wǎng)上調(diào)派費。

有些人可能不知道派費是什么。

派費為發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的派件費用，一般由發(fā)件網(wǎng)點付給總部，再由總部付給派件網(wǎng)點，派件網(wǎng)點再將這部分提成發(fā)放給快遞小哥。

一般來說，每一單的派件提成是固定的。派費收入遵循多勞多得的原則?？爝f小哥派的快遞越多，獲得的提成也愈多。

按照快遞員人均每天派件200件計算，快遞公司的這個決定，將為快遞小哥帶來每月約500元的增收。

也就是說，快遞公司終于肯為快遞小哥加薪了。

這幾家快遞巨頭為什么這么有默契？

主要是為了響應(yīng)中央七部委制定的《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障的工作意見》。

《意見》明確提出，要切實保障快遞員群體合法權(quán)益，促進(jìn)快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，主要任務(wù)包括形成合理收益分配機制、保障快遞員合理勞動報酬、提升快遞員社會保險水平等等。

國家一出手，快遞巨頭那還不得積極響應(yīng)？

要知道，2021胡潤全球富豪榜里，順豐集團(tuán)董事長王衛(wèi)以490億美元蟬聯(lián)快遞業(yè)首富，中通快遞董事長賴梅松的財富值也達(dá)到了87億美元，韻達(dá)的聶騰云、陳立英夫婦以47億美元屈居快遞富豪第三。

而根據(jù)中國社科院發(fā)布的2021年度《社會藍(lán)皮書》，快遞員平均月薪只有4859元。

身家百億的富豪們，是時候為月薪4859元的快遞小哥謀福利了。

二、苦不堪言的快遞小哥

近年來，快遞小哥的生存狀況越來越差了。

首先，這幾年越來越多快遞網(wǎng)點出現(xiàn)經(jīng)營不善的情況，并開始拖欠快遞員的工資。

去年10月，廣東清遠(yuǎn)一個網(wǎng)點出現(xiàn)虧損，資金難以周轉(zhuǎn)，便開始連月拖欠快遞員的工資?？爝f員紛紛心生不滿，找媒體曝光此事；

同月，湖南長沙觀沙嶺快遞服務(wù)站被曝經(jīng)營不善，與二級代理點無法結(jié)清帳目，導(dǎo)致員工工資被拖欠數(shù)月；

今年1月，河北石家莊一快遞站點停擺多日，20多名快遞員被拖欠工資，生活難以為繼；

今年8月，廣州黃埔區(qū)一快遞網(wǎng)點停擺，17名快遞員2個月20多萬工資未發(fā)……

快遞網(wǎng)點的倒閉，使得快遞員產(chǎn)生了一種“朝不保夕”的危機感，并對快遞業(yè)越來越失望。

其次，因為價格戰(zhàn)，派件費下調(diào)，快遞員的收入大大降低。

據(jù)媒體報道，有名快遞員吐槽，他的到手派件費降至0.4元/件，扣除短信費、電話費后，一單只能賺0.25元。拼死拼活送快遞就只能賺幾毛錢，誰還愿意干？

快遞員如果不想收入降低，只有花費更多的時間來工作——剛開始，一單派送費是1元，一個快遞員一天能送200單，也就是賺200塊。然而后來派費降到每單七毛，快遞員只能加大快遞派送量，從送200單到送400單，才能勉強維持之前每天200元的收入。

不少快遞員從早上6點忙到晚上10點，卻只能聊以糊口。有快遞員就拍了短視頻訴苦——他氣喘吁吁地對著鏡頭說道：“我太不容易了。將三個這么大的袋子送到6樓，只能掙3塊9！”

快遞網(wǎng)點經(jīng)營不善、收入降低、工作時間長、工作強度大……種種因素使得越來越多快遞員開始逃離這個行業(yè)。

人社部發(fā)布的2020年第二季度短缺職業(yè)排行榜里，快遞員排名第二。

據(jù)媒體報道，有快遞企業(yè)透露，如果公司計劃招10個人，現(xiàn)在大概只能招到5個。

有快遞老員工透露，快遞公司招不到人已成行業(yè)常態(tài)。

為了吸引快遞員回歸行業(yè)，穩(wěn)住基層快遞員，快遞巨頭也只好向快遞小哥低頭——上調(diào)派費，增加快遞員的收入，將他們從被壓榨的環(huán)境中解放出來。

三、價格戰(zhàn)要結(jié)束了？

派件費上調(diào)，更有可能成為扭轉(zhuǎn)價格戰(zhàn)的契機。

天下苦價格戰(zhàn)久矣！

因為市場競爭太激烈的緣故，快遞公司們紛紛通過大大降低收件價格以吸引消費者和電商賣家下單。

今年的價格戰(zhàn)最早是由百世快遞發(fā)起，將0.3公斤以下的快遞收件價格由1.6元下調(diào)至1.2元。

虎視眈眈的極兔速遞迅速跟進(jìn)，將大部分包裹的價格降至1.2元—1.3元，遠(yuǎn)低于其它快遞公司。

通達(dá)系眼看快遞訂單如同雪花一樣飛入極兔的口袋，也坐不住了，心急火燎地加入了價格戰(zhàn)中。

一時之間，義烏的發(fā)貨價格擊穿1元的底線，低至0.8元。各大快遞公司打得不可開交，勢必要爭個你死我活。

結(jié)果因為價格戰(zhàn)，快遞公司的利潤急劇下跌。

中通今年上半年的財報顯示，毛利率僅為22.8%，較去年同期下滑5%。圓通也不例外，今年上半年，公司單票單票毛利僅有0.1元，比起去年微薄的0.22元來說再跌0.12元。申通同理，今年上半年虧損1.46億元，凈利潤暴跌306.99%。

雖然利潤狂跌，但沒有快遞公司敢輕易退出。因為一旦退出，就意味著市場會被其他對手占據(jù)，自己將出局。

現(xiàn)在好了，隨著《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障的工作意見》的出臺，漲價成了一個普遍行為。大家都漲價，也就不用擔(dān)心對方的競爭實力更勝過自己，也能夠用一種更平和的姿態(tài)慢慢退出價格戰(zhàn)。

那價格戰(zhàn)結(jié)束了，快遞行業(yè)的下一步是什么呢？

無疑是價值戰(zhàn)。

首先是快遞服務(wù)質(zhì)量水平的比拼?？爝f什么時候能送上門？快遞服務(wù)水平如何提升？這些都是快遞巨頭需要考慮的因素。

其次是快遞效率和科技手段的比拼。如何利用科技手段進(jìn)一步壓縮快遞成本？如何在不提高成本的同時提高快遞效率？這些問題才是快遞公司亟待解決的。

只有在這場快遞價值戰(zhàn)中取得優(yōu)勢，快遞公司才能獲得最終的勝利。