圓通網(wǎng)點探索“驛站直送”新模式 單票派件成本降20%

8月10日消息，據(jù)圓通之家消息，圓通洛陽分公司（簡稱“洛陽圓通”）從今年年初開始，在終端創(chuàng)新探索“驛站直送”模式。洛陽圓通負(fù)責(zé)人表示，“采取了新模式之后，我們單票派件成本較老模式降低了20%?！?/p>

目前，洛陽圓通日均進(jìn)出港合計超20萬件，截至2021年初，累計建設(shè)末端站點200余家，合作代辦點500余家。

據(jù)悉，自總部和省區(qū)積極宣貫推廣“驛站直送”模式以來，洛陽圓通積極響應(yīng)，結(jié)合自身實際，從今年初起率先在下屬的泉舜網(wǎng)點開展“驛站直送”試點，針對該網(wǎng)點下屬的20個驛站，初步規(guī)劃出兩條洛陽圓通直達(dá)驛站的直送線路，由2個司機分別負(fù)責(zé)派送10個驛站。

針對有不少在小區(qū)內(nèi)、老城區(qū)，司機日常開的4.2米貨車無法直達(dá)的問題，相關(guān)負(fù)責(zé)人結(jié)合人員、車輛、核算派件成本，與洛陽圓通負(fù)責(zé)人深入探討交流后，對原有的“驛站直送 ”模式進(jìn)行了調(diào)整、優(yōu)化。

“首先要優(yōu)化的還是直送線路，”總部相關(guān)人員介紹道，“我們在分公司原有的兩條直送線路基礎(chǔ)上，又增加了一條直送線路，把需要中途換車的驛站統(tǒng)一規(guī)劃成一條線路，由一個司機派送；剩下的無需中途換車的驛站，再分別規(guī)劃兩條線路，由另一個司機派送。如此一來，縮短了派件時長，有效提升了派送效率?！?/p>

其次，洛陽圓通在分揀環(huán)節(jié)對驛站直送件真正做到了集中化操作，減少了固定分揀人員，降低了用人成本。同時分公司也鼓勵司機在空閑時參與到分揀當(dāng)中來，按計件付費給司機相應(yīng)補貼，增加其收入。

最后，洛陽圓通鼓勵司機在派件結(jié)束的前提下，承接部分發(fā)件客戶的攬件工作，給予獎勵，給司機增加收入的同時，也給分公司節(jié)省攬件人員成本，實現(xiàn)了降本增效，互利共贏的效果。

較于較老模式，洛陽圓通負(fù)責(zé)人說道，“員工的工作強度下降了，收入提升了，人員更穩(wěn)定了。”他表示，接下來將會在下屬分部及網(wǎng)點的更多驛站推廣“驛站直送”模式。