馬云跌落神壇，李彥宏迎來人生第二春

作者 | 范智林

來源 | 金融智庫（ID：jinrongo2o）

上周在上海舉辦的2021世界人工智能大會，馬云沒有參加，馬化騰以視頻的形式間接參加，而李彥宏則親臨現(xiàn)場發(fā)言。

這是山中無老虎，猴子稱大王嗎？

老范認為不是，反倒是說明了風水輪流轉(zhuǎn)。下一個十年，押注李彥宏要比押注馬云和馬化騰更有價值。

一、李彥宏的“死去活來”

人生有時候比戲劇更加荒誕！

李彥宏的前半生，堪稱一個悲劇，完美詮釋了什么叫：眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了。

10年前，百度還是BAT中的老大哥，李彥宏也是中國的首富。

5年前，魏則西事件重創(chuàng)百度的聲譽，醫(yī)療廣告和競價排名從此臭名遠揚。此后百度逐漸從BAT中掉隊，李彥宏也被馬云和馬化騰越甩越遠。

4年前，微軟副總裁陸奇加盟百度，提出All in AI戰(zhàn)略，準備讓百度脫胎換骨成為一家人工智能公司。

3年前，“陸奇改革”夭折，他本人也從百度離職，大家都覺得百度已經(jīng)朽木不可雕也。陸奇走后，百度股價開啟了漫長的陰跌。

2年前，李彥宏口碑坍塌、聲名狼藉，在一次演講當中，甚至被人沖上臺當眾澆了一頭的礦泉水，這就是當時轟動一時的“宏顏獲水”事件。

李彥宏被當眾澆水后，網(wǎng)上的輿論竟然是一片叫好，可見大家心里是有多么不喜歡他呀。那時候，李彥宏在公眾心目中，幾乎是“死去”了的人！

而在同一時間內(nèi)，馬云和馬化騰則是一路順風順水，不僅財富節(jié)節(jié)高漲，而且聲望也在與日俱增。

特別是馬云，在2019年正式“退休”前后，陸續(xù)獲得了聯(lián)合國和多國政府授予的勛章和榮譽稱號，幾乎成為中國近現(xiàn)代史上最炙手可熱的商人。

2019年的時候，李彥宏已經(jīng)51歲，過了知天命的年紀，人生也大概率已經(jīng)過了一半，按理來說棺材板可以半掩了。

然而神奇的是，從2020年開始，而這一切發(fā)生了大逆轉(zhuǎn)。

意氣風發(fā)的馬老師，因為一些不恰當?shù)难孕信e止而跌落神壇，成為了滿口獠牙的嗜血資本家。一向喜歡熱鬧的他，如今躲起來極少露面。

而跌落谷底的李彥宏，卻在公眾的視野之外猥瑣發(fā)育，積蓄著東山再起的能量，如今仔細一看，這棵老樹似乎有煥發(fā)第二春的跡象。

二、自動駕駛領(lǐng)域，百度比華為還厲害

不得不說，陸奇在百度的短短一年時間里，還是給百度留下了許多寶貴的財富。

陸奇的All in AI戰(zhàn)略，雖然效果沒有預(yù)期那么明顯，但是卻給百度未來幾十年的發(fā)展，指明了方向，為百度的第二春做好了鋪墊。

陸奇的All in AI戰(zhàn)略里面，一個重要的布局就是汽車自動駕駛。

前幾年，大家覺得自動駕駛距離我們還很遙遠，所以國內(nèi)的科技巨頭都沒怎么注重這一塊的投入和研發(fā)。

但是最近幾年，隨著特斯拉的風靡全球和股價飆升，大家都意識到新能源汽車和自動駕駛的重要性，于是紛紛開始加碼布局。

得益于陸奇的All in AI戰(zhàn)略，目前國內(nèi)的自動駕駛領(lǐng)域，百度已經(jīng)取得了先入為主的優(yōu)勢，實力遙遙領(lǐng)先于其他科技巨頭。

根據(jù)最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2020年6月底，我國共有8275家公司參與了自動駕駛專利申請，專利合計40682件，其中授權(quán)專利14018件。

在這些企業(yè)當中，百度公司的專利申請數(shù)量是最多的，達到2009件，比第二名華為的1332件要高出50%左右，更比大疆、吉利、騰訊、比亞迪等企業(yè)高出數(shù)倍之多。

毫無疑問，百度現(xiàn)在已經(jīng)是國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域當之無愧的王者。

想必大家還記得，2017年的時候，李彥宏曾經(jīng)在北京的五環(huán)路上，秀了一下百度的自動駕駛技術(shù)，結(jié)果收到了交警的200元罰單。

但是在2020年10月，百度的無人駕駛出租車在北京開始試運營，雖然目前只是在部分路段試運營，但是也意味著向前邁進了一大步。

到了2021年6月17日，百度更是公布新一代共享無人車，每輛車的總成本僅為48萬元，遠遠低于其他同行。

毫無疑問，這是目前全球成本最低的無人車，也是無人車首次進入到普通量產(chǎn)乘用車的價格區(qū)間，它的意義在于讓無人車真正擁有了商業(yè)化的價值。

三、百度的股價被低估了

去年以來，新能源汽車概念股集體大漲，特斯拉的股價一度上漲了10倍，市值一度逼近1萬億美元。

除了特斯拉，國內(nèi)造車新勢力的蔚來、小鵬、理想等三家的市值也分別達到過1000億、600億、400億美元。

但是相比之下，現(xiàn)在百度的總市值僅為650億美元，今年最高的時候也只有1250億美元，也就是說跟蔚來汽車一個等級。

大家不妨想一想，百度跟蔚來的市值差不多，這合理嗎？

2020年蔚來汽車的營收僅為162億美元，凈利潤還是虧損53億美元。而相比之下，百度去年的營收高達728億美元，凈利潤高達190億美元，簡直是一個天上一個地下。

市場對百度的估值跟蔚來一樣，顯然是把百度當成了一家互聯(lián)網(wǎng)公司，而沒有當成人工智能公司來看待。

但是從未來的發(fā)展來看，百度AI領(lǐng)域特別是自動駕駛的業(yè)務(wù)將成為未來的新增長點，其前景不僅不亞于蔚來，甚至可能遠遠超越蔚來。

隨著自動駕駛的發(fā)展，百度未來很可能回到BAT的行列，重新成為跟騰訊、阿里、華為比肩的公司。

正因為如此，所以老范覺得趁著現(xiàn)在市場低估了百度進行抄底，不失為一個很好的投資機會。