劉強(qiáng)東預(yù)言成真！又一快遞巨頭破產(chǎn)重組！未來只有兩家快遞公司活下來？

一、又一家快遞巨頭破產(chǎn)重組！

不是我不明白，這世界變化快！

速爾快速，這是一家曾經(jīng)擁有超8萬名員工、“在二線快遞市場活得最好”的快遞巨頭。幾年前，這家公司全體上下還在打雞血一樣叫喊著上市，準(zhǔn)備和其他的快遞公司一樣，到資本市場騰蛟起鳳，見見大風(fēng)大浪！

然而就在幾天前，速爾快遞官方發(fā)布聲明，宣布公司將進(jìn)入破產(chǎn)重組程序。

這也是繼國通快遞、如風(fēng)達(dá)快遞、全峰快遞之后，又一家曾經(jīng)在快遞市場攪動(dòng)過風(fēng)暴的快遞公司在殘酷的市場競爭中面臨的生死抉擇！

速爾快遞的聲明中有一段話很讓人感慨，也容易觸動(dòng)其他快遞公司兔死狐悲之情：今年4月，深圳市中級人民法院已指定相關(guān)律所和會(huì)計(jì)事務(wù)所負(fù)責(zé)速爾快遞破產(chǎn)清算工作。這說明，速爾快遞具有較高的重整價(jià)值，進(jìn)入破產(chǎn)程序，將有助于速爾快遞擺脫歷史負(fù)擔(dān)，聚焦精力于主營業(yè)務(wù)的持續(xù)和發(fā)展。

看得出，直到破產(chǎn)重組前一刻，速爾快遞還一直在掙扎，很不甘心以破產(chǎn)重組的方式進(jìn)入熱搜。

但是，天要下雨，娘要嫁人，形勢的嚴(yán)峻已經(jīng)不允許它擁有更體面的方式了。

速爾快遞在這個(gè)時(shí)候無奈破產(chǎn)重組，正說明了一個(gè)事實(shí)：在無人接盤的大背景下，包括速爾快遞在內(nèi)的一批快遞公司，正掙扎在生死的邊緣！

二、曾擁有超8萬名員工，三年前打算上市

在珠三角一帶開過公司或工作過的人對速爾快遞并不陌生，這家公司于2006年誕生于廣東深圳，珠三角一帶用速爾快遞寄件，上午下單，晚上就能送到，效率上還是很讓人滿意的。

正是因?yàn)樗图俣炔⒉宦?/span>在發(fā)展過程中，速爾快遞很快就積累了超過8萬多名員工，在全國有超過100個(gè)直營轉(zhuǎn)運(yùn)中心，覆蓋國內(nèi)30多個(gè)省級行政區(qū)，2000多個(gè)縣市的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

在快遞市場，一個(gè)8萬員工的公司，這樣的規(guī)模，完全就是一個(gè)準(zhǔn)一線快遞巨頭?。?/span>

2011年，速爾快遞的高速發(fā)展引起了資本的注意，并且最終被友和道通集團(tuán)收購，成為公司雙線物流發(fā)展的一枚重要棋子。

隨后，在友和道通的主導(dǎo)下，因?yàn)闃I(yè)務(wù)發(fā)展的需要，速爾快遞進(jìn)行了兩輪重要的融資。

第一輪融資發(fā)生在2016年4月，為Pre-A+輪融資，投資人包括招銀股權(quán)投資等，具體融資金額沒有對外透露。

第二輪融資發(fā)生在兩個(gè)月后，即2016年6月，為A輪融資，投資人包括招商資本、招商財(cái)富、九鼎投資、前海古榕、徳盛仁等知名機(jī)構(gòu)，這次融資金額為30億人民幣，并且獲得了上述幾家機(jī)構(gòu)提供的共計(jì)150億元授信，正式吹響2018年沖擊資本市場的準(zhǔn)備。

如果把時(shí)間放回到2016年，在中國快遞發(fā)展史上，這一年是風(fēng)起云涌的一年：圓通、申通、韻達(dá)、順豐、中通都是在這一年先后走向了上市道路；同時(shí)，這一年也是也是速爾快遞的10周年，速爾快遞在這個(gè)時(shí)候宣布兩年后沖擊資本市場，并不讓人意外。

在速爾快遞10周年的慶典上，速爾快遞的母公司友和道通航空還宣布開通了深圳——吉隆坡往返國際貨運(yùn)航線。兩年后，速爾快遞也順理成章的跨入國際貨運(yùn)市場。

當(dāng)時(shí)的速爾快遞，可謂是春風(fēng)得意馬蹄急啊！

三、劉強(qiáng)東預(yù)言成真，快遞市場最后只有兩家公司活下來！

但是，快遞江湖領(lǐng)域，誰都有可能殺出重圍，誰也有可能倒在血泊當(dāng)中。

幾年前，速爾快遞還在規(guī)劃著野心勃勃的上市計(jì)劃，幾年后，快遞江湖的形勢發(fā)生了很大的改變，于是，物是人非事事休。

其中最大的一個(gè)變化，就是隨著“野蠻人”的敲門，整個(gè)行業(yè)都進(jìn)入了低價(jià)搶市場的怪圈。

燒錢搶市場一向是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的優(yōu)良傳統(tǒng)，快遞市場更是如此。特別是極兔進(jìn)入中國市場后，一直都在砸重金，搶訂單，搶市場，在重金的加持下，極兔的日訂單量也迅速從0飛漲到2000萬件。

背后的代價(jià)是：據(jù)說，為了這個(gè)2000萬的日單量，極兔一口氣虧了200億！

在極兔的攪局下，其他快遞公司，特別是感受到直接威脅的“四通一達(dá)”不得不被迫應(yīng)戰(zhàn)，由此帶來不同程度的虧損，并且由最底層的快遞員承受著虧損的壓力。

連一向以服務(wù)為主，強(qiáng)調(diào)及時(shí)送件的順豐也被成功拉下水，被迫開拓幾元錢一單，但是派件速度相對較慢的快遞服務(wù)。

讓市場大跌眼鏡的是，在開拓了以上新服務(wù)后，“老大哥”順豐一季度虧損近10億元，市值很快蒸發(fā)2000億！

一線快遞市場是這樣，二線快遞市場早就流血漂櫓了。

就拿速爾快遞來說，它曾經(jīng)自夸自己是二線快遞市場中活得最好的。其母公司友和道通因?yàn)橛J覦快遞市場，在2011年收購了速爾快遞和全一快遞，全一快遞走的是高端快遞路線，正面剛順豐，速爾快遞走加盟路線，挑戰(zhàn)“四通一達(dá)”。

全一快遞發(fā)展的頂峰，曾擁有超過1.2萬名員工，以及數(shù)十條國際貨運(yùn)航線，的確對順豐形成了正面威脅。但是，到2019年，全一快遞一口氣提不上來，率先倒下了，母公司友和道通也受到牽連，一度停飛。

這時(shí)的速爾快遞，失去了母公司的支撐，只能拼命找投資人籌錢，想要為自己再續(xù)一口氣。

2020年第一季度，速爾快遞東莞分公司被曝出拖欠240萬金額，當(dāng)然，這只是速爾公司的一個(gè)縮影。

與此同時(shí)，各地涉及的和速爾快遞的官司糾紛也不斷披露，這些糾紛中，有速爾快遞和代理商、客戶的糾紛，也有內(nèi)部員工的勞動(dòng)爭議。

如今，作為速爾快遞法人的張煊楠更是被列入限制高消費(fèi)的黑名單！

快遞市場的最終走向如何？劉強(qiáng)東在多年前早就做出了預(yù)言：將來快遞市場只有兩家公司可以活下來：一家是京東，一家是順豐！

這句話的第一層意思：快遞服裝最終拼的是服務(wù)，是送貨速度，在這方面，順豐和京東物流是做得最好的。

這句話的另外一層意思是：有沒有電商件業(yè)務(wù)，可能決定了快遞公司的未來。

到目前為止，一線快遞公司中，只有京東物流因?yàn)橛芯〇|商場龐大的電商件業(yè)務(wù)撐著，基本還能做到獨(dú)善其身，但是處境也并不是很樂觀。

其他的一線快遞公司中，順豐的優(yōu)勢還在，但是在“四通一達(dá)”的圍剿下，市場份額呈逐年下降的趨勢，這也是順豐目前正在通過降價(jià)全力爭取更多電商件業(yè)務(wù)的原因；另一方面，“四通一達(dá)”這幾家公司都要競爭淘系電商件，彼此之間的競爭也非常激烈，稍微咬不住就有可能被大風(fēng)吹走。

關(guān)山難越，誰悲失路之人？速爾快遞之后，誰會(huì)是下一個(gè)“失路之人”？