滴滴回歸、哈啰追趕 嘀嗒順風(fēng)車前路難測

嘀嗒順風(fēng)車行業(yè)“一哥”的地位正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

嘀嗒此前贏得順風(fēng)車市場的頭部地位，和滴滴曾經(jīng)的退場有著莫大的關(guān)聯(lián)。早些年，憑借前期網(wǎng)約車積累的用戶量，滴滴一度壟斷了順風(fēng)車市場，然而，2018年發(fā)生的惡性安全事故，讓滴滴順風(fēng)車陷入用戶信任冰點(diǎn)，同時也給諸如嘀嗒等其他對手提供了“反超”的機(jī)會。

這一年，滴滴在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，內(nèi)部重新評估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯。就在滴滴順風(fēng)車偃旗息鼓的這段時間里，嘀嗒迅速崛起。

2018年至2020年，嘀嗒出行實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入從1.18億元上升至7.91億元，年均復(fù)合增長158.91%。伴隨營收規(guī)模擴(kuò)大、毛利率提升以及部分費(fèi)用下降，公司于2019年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，獲得經(jīng)調(diào)整利潤凈額3.16億元。2020年，這一數(shù)字上升至3.43億元。

截至2020年末，嘀嗒出行在全國366個城市提供順風(fēng)車平臺，擁有注冊私家車主20.7百萬名，其中包括認(rèn)證私家車主1080萬名，已為約4200萬名順風(fēng)車乘客提供了服務(wù)。

值得注意的是，弗若斯特沙利文報告顯示，按照2019年順風(fēng)車搭乘次數(shù)計算，嘀嗒出行已經(jīng)成為中國最大的順風(fēng)車平臺，占據(jù)66.5%的市場份額。

趁熱打鐵的嘀嗒還在上個月再度向港交所遞交了招股書，重新向上市發(fā)起沖擊，并計劃將募集資金用于擴(kuò)大用戶群及強(qiáng)化營銷及推廣舉措、提升技術(shù)能力及升級安全機(jī)制、增強(qiáng)變現(xiàn)能力、尋找投資與收購機(jī)會以及其他一般公司用途等。

不過，看似一路“順風(fēng)順?biāo)钡泥粥?，?shí)則危機(jī)四伏，隱憂不斷。

首先是短暫退場的滴滴順風(fēng)車，如今已經(jīng)卷土重來。2019年11月20日，時隔449天，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)重新上線運(yùn)營，拉開了回歸的序幕，并陸續(xù)在全國18個城市重啟。

在彌補(bǔ)此前安全短板、擺脫過去陰影的同時，滴滴順風(fēng)車正在利用多種手段搶奪用戶。今年五一，滴滴順風(fēng)車與摩登天空草莓音樂節(jié)合作，想吸引去看音樂節(jié)的年輕觀眾使用滴滴順風(fēng)車，試圖向年輕化、時尚化的品牌塑造方向靠攏。

其次是同樣在2019年發(fā)力順風(fēng)車業(yè)務(wù)的哈啰出行，憑借其強(qiáng)勁的增長勁頭，有成為行業(yè)黑馬的潛力。

從交易額的規(guī)模來看，在順風(fēng)車業(yè)務(wù)上，哈啰出行和嘀嗒出行已經(jīng)非常接近。2020年嘀嗒出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)總交易額超80億元，累計搭乘乘客數(shù)3670萬人次。與此同時，2020年哈啰完成9450萬次順風(fēng)車服務(wù)，總交易額69.7億元，同比增長137.9%，市場占比38%。

據(jù)哈啰出行更新版招股書顯示，其2021年一季度收入超14億人民幣，同比增長104%，順風(fēng)車收入從6400萬增長至1.68億，同比增長高達(dá)162%。

反過來看嘀嗒，其2020年四個季度分別完成交易額12.51億元、20.54億元、23.86億元以及23.78億元，增長疲態(tài)已經(jīng)有所顯現(xiàn)。

無論是滴滴在順風(fēng)車市場上的逐步回歸，哈啰出行的強(qiáng)勢追趕，還是一喂順風(fēng)車、曹操順風(fēng)車、如祺出行等新晉力量的涌入，這些來勢洶洶的新老對手們，都對嘀嗒現(xiàn)如今的領(lǐng)頭羊位置產(chǎn)生了不小的威脅。

除了市場競爭壓力外，嘀嗒還面臨著整體行業(yè)的風(fēng)險。

按照交通運(yùn)輸部的解釋，順風(fēng)車是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M(fèi)互助的共享出行方式。與網(wǎng)約車經(jīng)營性客運(yùn)服務(wù)有很大區(qū)別，不需要辦理網(wǎng)約車相關(guān)許可。

然而，正是因?yàn)槠脚_門檻低，順風(fēng)車的安全事故問題一直難以徹底解決，平臺的合規(guī)性也時常遭受市場和監(jiān)管部門的質(zhì)疑。

去年12月，交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)協(xié)同監(jiān)管部際聯(lián)席會議辦公室對嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺公司進(jìn)行了提醒式約談。提醒指出了嘀嗒、哈啰等順風(fēng)車平臺 “附近訂單”功能偏離順風(fēng)車本質(zhì)，涉嫌以順風(fēng)車名義從事非法網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，用戶頭像顯示性別、開展長途城際服務(wù)等方面存在安全風(fēng)險隱患。

如今，國內(nèi)順風(fēng)車業(yè)務(wù)還沒有明朗的法律監(jiān)管辦法，也尚未出臺相關(guān)法律層面上的文件。此外，雖然現(xiàn)在的順風(fēng)車并沒有牌照要求，而一旦未來或頒發(fā)相關(guān)牌照，必然也會影響到嘀嗒等順風(fēng)車平臺的司機(jī)端資源，符合牌照條件的司機(jī)數(shù)量很可能將縮減，屆時嘀嗒的行業(yè)地位將面臨很大的不確定性。