央媒罕見(jiàn)曝光:過(guò)半快遞員月入不足5000元,月入過(guò)萬(wàn)比考上985還難...

作者 | 王小孟

來(lái)源 | 電商熱點(diǎn)（ID：EC-hot）

一、過(guò)半快遞員月入不足5000元！

大家是否在網(wǎng)上看到過(guò)這樣的信息？

“近年來(lái)快遞員收入水漲船高，一個(gè)月輕輕松松賺2萬(wàn)！”，還有“快遞員短缺，占全國(guó)短缺職業(yè)第二?！?/strong>

我在想：這么高的收入，那為什么還會(huì)有人不愿意做呢？快遞員收入真的有這么可觀嗎？

近日，隨著官媒新華網(wǎng)的報(bào)道，終于是扒開(kāi)了這個(gè)行業(yè)的內(nèi)幕。

據(jù)新華網(wǎng)披露，中國(guó)郵政快遞報(bào)社發(fā)布的《2020年全國(guó)快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》顯示，超五成快遞員月收入不超過(guò)5000元，月收入超過(guò)1萬(wàn)元的僅占1.3%！

月入過(guò)萬(wàn)僅占1.3%是一個(gè)什么概念？按照2019年各省市高考985院校錄取數(shù)據(jù)來(lái)看，這個(gè)概率比95%以上的省份錄取率還要低！

這就間接表明，跟各省成百上千萬(wàn)的高考生過(guò)獨(dú)木橋相比，快遞員月入過(guò)萬(wàn)比他們考上985還要難！

那你知道那些極少數(shù)月入過(guò)萬(wàn)的快遞員是怎么賺到這些錢的嗎？有編輯就曾采訪了解道，快遞員每天工作時(shí)長(zhǎng)超12個(gè)小時(shí)，每天派好幾百件！

眾所周知，快遞員都是風(fēng)里來(lái)雨里去，本就辛苦。而這些人通常是365天全年無(wú)休，每天997堪比大廠碼農(nóng)超長(zhǎng)待機(jī)的常態(tài)。因此，不難看出，月入過(guò)萬(wàn)，都是肯吃苦，肯花時(shí)間，以透支身體為代價(jià)換來(lái)的。

當(dāng)然，對(duì)于當(dāng)下這個(gè)社會(huì)，花時(shí)間掙到錢了，一切也還好說(shuō)。但你不知道的是，在某些不知名的十八線小城市，還有一些快遞員每天累死累活，連最基本的生存都難以為繼。

在去年9月，央視就曾曝光，有快遞員到手派件費(fèi)已降至4毛錢/件，扣除短信費(fèi)、電話費(fèi)后，一單只能賺個(gè)2毛5！

一單賺2毛5？每天保持12小時(shí)工作時(shí)長(zhǎng)，每天300單，每月全勤，一個(gè)月下來(lái)收入只有慘兮兮的2250元，可能連某小廠站站崗、開(kāi)開(kāi)門的保安都比不上。

大家或許會(huì)有疑問(wèn)，平時(shí)寄一個(gè)小件，基本也都在10塊錢左右，一些大件甚至高達(dá)20元以上，快遞員為什么就只能賺到2毛5呢？

二、快遞員收入為什么這么少？

事實(shí)上，當(dāng)你了解了快遞行業(yè)層層剝削的內(nèi)幕之后，你就知道快遞員收入為什么這么少了。

首先，我們跟大家好好理理快遞公司具體是如何分配派單收入的。

一般來(lái)講，快遞業(yè)務(wù)主要集中在攬收、中轉(zhuǎn)、派送和信息服務(wù)這四個(gè)環(huán)節(jié)。只有經(jīng)過(guò)這四個(gè)環(huán)節(jié)的逐級(jí)收費(fèi)，最后才是快遞員拿到手的錢。

我們假設(shè)一個(gè)用戶付了10元的快遞費(fèi)，那當(dāng)中的3元便是由快遞運(yùn)送初始的攬件方拿走了，城市內(nèi)分撥費(fèi)1.6元，分撥中心的運(yùn)費(fèi)0.3元，總部還要收取1元的面單費(fèi)、2元的中轉(zhuǎn)費(fèi)、1.5元的派件費(fèi)，最后快遞員到手的派送費(fèi)，大概是在1.6元左右。

1.6元，這是我們?cè)O(shè)想下的最佳理想模型。但在現(xiàn)實(shí)中，除了順豐和京東，三四線城市你還能找出派單費(fèi)有1.6元的公司嗎？

曾有通達(dá)系快遞員表示：總體而言，每個(gè)月一般是0.6-1.5元/單左右，具體還得看公司、地區(qū)。

此外，快遞員收入變少，與各大快遞巨頭的價(jià)格戰(zhàn)也有著莫大的聯(lián)系。

前幾天，順豐速遞、圓通速遞、韻達(dá)股份發(fā)布2月快遞服務(wù)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)。其中，韻達(dá)和圓通快遞業(yè)務(wù)量同比增速超過(guò)了100%。但有一個(gè)很扎心的數(shù)據(jù)是，三家快遞公司的單票收入同比仍在下滑。

這意味著什么？行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍在延續(xù)！

低價(jià)策略，能幫助快遞公司迅速開(kāi)拓市場(chǎng)，同時(shí)也能助推業(yè)績(jī)的提升，這的確不假。但無(wú)可否認(rèn)的是，這一切都是以犧牲快遞員的利益所換來(lái)的。

要知道，很多快遞員都是沒(méi)有基本工資的，他們所有的收入都是靠計(jì)件。也就是說(shuō)，派單價(jià)格成為了他們一個(gè)月拿到多少工資的決定性因素。

但現(xiàn)在，因?yàn)榭爝f公司打價(jià)格戰(zhàn)，派單費(fèi)用一降再降，許多快遞員的收入大不如前。

最后，就會(huì)造成一種惡性后果：快遞員開(kāi)始紛紛逃離！

三、快遞員已經(jīng)到了最危險(xiǎn)的時(shí)候！

想必大家都有過(guò)這樣的經(jīng)歷：明明快遞就已經(jīng)顯示到網(wǎng)點(diǎn)了，但物流信息卻一連好幾天都沒(méi)更新，到底是什么情況呢？

真相只有一個(gè)！那就是快遞員辭職，網(wǎng)點(diǎn)爆倉(cāng)，快遞沒(méi)人配送了。

事實(shí)上，從去年開(kāi)始，就陸陸續(xù)續(xù)傳來(lái)快遞員離職，以及快遞公司招不到人的消息。

去年10月，長(zhǎng)沙韻達(dá)快遞觀沙嶺服務(wù)站就因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善，與二級(jí)代理點(diǎn)無(wú)法結(jié)清賬目，導(dǎo)致二級(jí)商停業(yè)。背后原因是供應(yīng)商拖欠快遞員工資，快遞員紛紛不干了。

這也不難理解，因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)的因素，下層網(wǎng)點(diǎn)分?jǐn)偟降睦麧?rùn)也越來(lái)越少，再加上旁邊單量本就不多，網(wǎng)點(diǎn)自然就發(fā)不出工資了。

無(wú)獨(dú)有偶，在去年雙十一期間，有網(wǎng)點(diǎn)老板表示：往年招工還相對(duì)比較容易，但今年旺季都已經(jīng)招不到人了。字里行間，盡顯無(wú)奈。

可能有人會(huì)有疑問(wèn)，那這些消失的快遞員，究竟去哪了呢？

答案是轉(zhuǎn)行成了“外賣小哥”。

有之前做快遞的外賣小哥表示：“每送一單最高時(shí)候可以拿到1.2元，到去年變成0.8元了。一個(gè)月到手5000多元，以前一天送150件就可以，后來(lái)得送200多件，更累了！但現(xiàn)在，送外賣一個(gè)月能掙到7000元左右。而且時(shí)間還比較自由?！?/p>

我們?cè)賮?lái)看當(dāng)下快遞員的年齡分布情況。數(shù)據(jù)顯示，80后和90后快遞小哥是主力，數(shù)量占據(jù)8成以上！

要知道，這些出生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的年輕人，很多人身上都背負(fù)著如今高房?jī)r(jià)車價(jià)的壓力，那他們憑什么還要做著沒(méi)有底薪，沒(méi)有五險(xiǎn)一金，甚至還得冒著投訴被罵扣錢的風(fēng)險(xiǎn)，給自己找不痛快，去為快遞公司賣命呢？

很顯然，如果再不引起重視，改善快遞員的待遇，那快遞員在未來(lái)的某一天，遲早會(huì)徹底消亡！