快遞員不夠用了，行業(yè)集體重金搶人

春節(jié)過后，快遞行業(yè)又掀起了搶人大戰(zhàn)。

由于春節(jié)放假等因素，很多快遞員沒有返崗，導(dǎo)致節(jié)后短暫的快遞員緊缺。相比以往，今年的招聘力度似乎更大了。

比如京東方面，2月29日，京東物流啟動(dòng)“萬人招聘計(jì)劃”，2024年上半年將吸納約2萬名新員工，聚焦供應(yīng)鏈、運(yùn)營(yíng)、管理、銷售等方向。有業(yè)內(nèi)人士透露，京東此次大規(guī)模招聘，要求有直營(yíng)物流經(jīng)驗(yàn)優(yōu)先。

與此同時(shí)，京東物流還將通過“Boss招募令”“青干班”等招聘項(xiàng)目，重點(diǎn)引進(jìn)基層管理者、基層儲(chǔ)備管理人才、一線操作員等崗位人員。

為了招聘到更多的基層員工，京東物流還給出了不小的獎(jiǎng)金激勵(lì)。據(jù)了解，2023年，一線Boss崗年終獎(jiǎng)最高發(fā)放倍數(shù)達(dá)到23倍，多個(gè)團(tuán)隊(duì)一線員工平均薪酬實(shí)現(xiàn)翻番。

在此之前的2月27日，菜鳥集團(tuán)自營(yíng)快遞“菜鳥速遞”已經(jīng)面向全國(guó)啟動(dòng)大規(guī)模的快遞員招聘，在近70個(gè)城市提供6000多名快遞員崗位，負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)收派業(yè)務(wù)，要求有直營(yíng)物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)、有散單和合同客戶開發(fā)經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先。

有站點(diǎn)透露，快遞員的正常月收入在七八千左右，部分有經(jīng)驗(yàn)的快遞員可以達(dá)到1.5萬元以上。

圖源：菜鳥

2月22日，中通快遞也早就在官方渠道上推送招聘信息，在全國(guó)多個(gè)地區(qū)展開大規(guī)模的春季招聘活動(dòng)，覆蓋技術(shù)類、職能類、一線類等700余個(gè)崗位，需求人數(shù)1.5萬余人。圓通速運(yùn)的招聘涉及集運(yùn)中心的所用崗位，并承諾有績(jī)效獎(jiǎng)、全勤獎(jiǎng)、旺季補(bǔ)貼、帶薪休假等福利，還提供免費(fèi)食宿、員工培訓(xùn)、交通補(bǔ)貼等。

此外，順豐、極兔、韻達(dá)等多家快遞物流企業(yè)也在全國(guó)各地陸續(xù)發(fā)出招聘啟事。智聯(lián)招聘發(fā)布的第一期《2024年春招市場(chǎng)行情周報(bào)》顯示，春節(jié)后第一周，活躍企業(yè)數(shù)同比增長(zhǎng)45%，簡(jiǎn)歷投遞量同比增長(zhǎng)23%。

之所以加大招聘力度，在于快遞各大公司的業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，需要更多的快遞員補(bǔ)充運(yùn)力缺口。有菜鳥速遞招聘人員對(duì)媒體表示，招聘是因?yàn)闃I(yè)務(wù)發(fā)展迅速，快遞員的需求量增加。如在北京等城市，正在籌備大型招聘。

尤其是今年春節(jié)過后，快遞行業(yè)恢復(fù)到日常單量的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)明顯縮短。往年到初十左右才會(huì)恢復(fù)到日常單量，而今年卻提前了4到5天時(shí)間。

據(jù)了解，2023年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量初步統(tǒng)計(jì)達(dá)1320億件，同比增長(zhǎng)19.5%。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)趙沖久表示，2024年行業(yè)仍將繼續(xù)保持穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)。

持續(xù)不斷的寄件需求給快遞公司帶來了更加廣闊的市場(chǎng)空間。2014年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次實(shí)現(xiàn)100億件，成為世界第一快遞大國(guó)。到目前為止，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)10年位居世界第一。

我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量能夠連續(xù)多年持續(xù)增長(zhǎng)，其中電商行業(yè)的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。越來越多的消費(fèi)者選擇在線購(gòu)物，直接推動(dòng)了快遞業(yè)務(wù)量的快速增長(zhǎng)。

另一方面，電商平臺(tái)上的商品交易數(shù)量不斷增加，需要快遞企業(yè)提供更多的配送服務(wù)，從而促進(jìn)了快遞行業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大和服務(wù)提升。據(jù)了解，目前電商快遞的業(yè)務(wù)量占到快遞業(yè)務(wù)整體結(jié)構(gòu)中的85%左右。

去年雙11期間，全國(guó)郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹52.64億件，同比增長(zhǎng)23.22%，日均業(yè)務(wù)量是平日業(yè)務(wù)量的1.4倍?？梢?，電商訂單為快遞行業(yè)提供了巨大的市場(chǎng)空間。

具體到各大快遞企業(yè)，雙11期間，京東物流大件單量最高單日同比大增近700%，近一周單量增長(zhǎng)超200%。而順豐的業(yè)務(wù)攬收量和派件量能達(dá)到日常的兩倍以上。

近年來，隨著電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，各大電商平臺(tái)對(duì)消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)愈發(fā)重視，催生了更多的寄件服務(wù)需求。

近期，菜鳥裹裹聯(lián)合淘寶天貓，面向中小商家推出免費(fèi)極速回款、時(shí)效托管等新權(quán)益，進(jìn)一步助力中小商家生意增長(zhǎng)。值得一提的是，此次新權(quán)益，天貓非官方商家可以免費(fèi)享有時(shí)效服務(wù)、獲得菜鳥裹裹提供的“晚必賠”承諾，發(fā)貨時(shí)效承諾等。

可以看到，電商平臺(tái)聯(lián)合商家端，為消費(fèi)者帶來更好的快遞服務(wù)體驗(yàn)。而各大快遞公司不斷縮短電商配送時(shí)效，大力提高自身的物流配送能力。實(shí)際上，2023年3月，菜鳥就率先推出“1212”半日達(dá)模式，讓消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了“上午下單，下午送達(dá)”的新突破。

緊接著申通聯(lián)合菜鳥推出智選倉(cāng)配次日達(dá)服務(wù)，依托15個(gè)菜鳥倉(cāng)，由申通快遞負(fù)責(zé)攬收和配送，為長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的主要城市提供承諾性的次日達(dá)服務(wù)。

隨后，京東物流緊跟其后，上線了“云倉(cāng)達(dá)”業(yè)務(wù)，也將電商配送時(shí)效進(jìn)一步縮短到“半日達(dá)”，為經(jīng)銷商提供更加高效的物流解決方案。而順豐特快也不甘示弱，大幅提升順豐特快產(chǎn)品次日達(dá)履約率，同時(shí)快速拓展次晨達(dá)城市服務(wù)覆蓋范圍。

圖源：京東物流

另一方面，直播電商的崛起，為各大快遞公司帶來了新的市場(chǎng)需求。為了滿足電商平臺(tái)的配送服務(wù)需求，快遞公司和電商平臺(tái)建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同打造高效、便捷的物流體系。

今年1月底，申通快遞在互動(dòng)平臺(tái)上透露，其在抖音等直播電商平臺(tái)的業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。而早在2022年，順豐和京東物流就與東方甄選達(dá)成合作，成為東方甄選的物流服務(wù)商，為東方甄選的自營(yíng)產(chǎn)品提供面向全國(guó)的物流服務(wù)保障。

此外，2023年以來，即時(shí)零售業(yè)務(wù)的發(fā)展，也為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)會(huì)。隨著消費(fèi)者對(duì)即時(shí)配送服務(wù)的需求不斷增加，快遞企業(yè)的服務(wù)范圍也在不斷擴(kuò)大。除了傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)外，快遞企業(yè)還可以開展生鮮配送、藥品配送等特色業(yè)務(wù)，滿足消費(fèi)者多樣化的需求。

從3月1日到目前為止，新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》已經(jīng)正式實(shí)施多天。

新規(guī)第五十四條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的，最高可被處罰3萬元。

新規(guī)實(shí)施后，不少快遞員叫苦不迭，有人直接離職?！翱爝f員得知新規(guī)兩天后離職”話題甚至霸榜微博熱搜第一位。

圖源：微博

對(duì)于末端眾多快遞員們，新規(guī)落地讓它們擔(dān)心難以保持原有效率，工作量是以往的幾倍，工作時(shí)長(zhǎng)延長(zhǎng)，難以維持過去的收入水平。

近幾年，快遞業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求量不斷增加。但行業(yè)內(nèi)快遞人員十分緊缺，人社部每年“最缺工100個(gè)職業(yè)排行榜單”前十中，快遞員屢屢上榜。

對(duì)于此次新規(guī)，不少快遞員持有觀望態(tài)度。不可否認(rèn)的是，新規(guī)實(shí)行的壓力傳導(dǎo)到了末端一線人員。去年以來，快遞價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)激烈，快遞企業(yè)還在卷起時(shí)效和送貨上門服務(wù)，這些都不斷擠壓他們的生存空間。

近年來中國(guó)的快遞單價(jià)下滑趨勢(shì)明顯，這在一定程度上是由激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的。價(jià)格戰(zhàn)雖然短期內(nèi)能夠擴(kuò)大市場(chǎng)份額和整體市場(chǎng)容量，但降低了服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)對(duì)消費(fèi)者和快遞員都存在不利影響。

面對(duì)諸多壓力和挑戰(zhàn)，快遞企業(yè)需要積極探索有效可行的解決方案，推動(dòng)行業(yè)更加健康、可持續(xù)發(fā)展。