相繼傳出韻達(dá)、哪吒接盤 天天快遞迷失自我

天天快遞，已經(jīng)失去了自己。

除了剩下殼，還是殼——被收購、整合、又不斷整合，說的好聽一點(diǎn)是在轉(zhuǎn)型，而四處碰壁、無處逃生恐怕才是天天快遞當(dāng)下的現(xiàn)狀。

市場(chǎng)上已經(jīng)不斷有小道消息傳出，天天快遞正在找接盤俠。譬如，近期就有消息稱，哪吒速運(yùn)或入股天天快遞，整合天天快遞的分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)、牌照等資源，雙方正在就此事洽談合作。

不過，哪吒速運(yùn)內(nèi)部人士表示，如果有確定的信息，會(huì)第一時(shí)間公布，如果沒有公示，說明沒有此事，或沒有走到這一步。天天快遞方面則表示，未與哪吒速運(yùn)合作，相關(guān)消息不屬實(shí)。

盡管涉事雙方都予以否認(rèn)，但無風(fēng)不起浪，百因必有果，這至少說明天天快遞內(nèi)部確實(shí)“有點(diǎn)事”了。

事實(shí)也確如此，市場(chǎng)早將矛頭指向天天快遞。自從韻達(dá)與蘇寧物流牽手，就有投資者認(rèn)為韻達(dá)會(huì)代替天天快遞接手蘇寧小件業(yè)務(wù)。

對(duì)此，韻達(dá)方面回應(yīng)，2021年1月13日，公司與蘇寧物流在上海簽訂合作協(xié)議，雙方將在多方面開展深入合作，通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互通有無、充分發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同打造全國性設(shè)施網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而促進(jìn)雙方設(shè)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)共贏。

韻達(dá)方面雖沒有直接否定投資者的疑惑，但也沒有直接肯定，這就說明“有戲”。

相繼傳出被韻達(dá)、哪吒速運(yùn)接盤，天天快遞為何落個(gè)此番境地？正如前文所說，天天快遞已經(jīng)失去自己，也正如蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱此前坦言，“過去，天天快遞經(jīng)歷過很多次動(dòng)蕩，這影響了天天快遞的發(fā)展節(jié)奏，錯(cuò)失了行業(yè)發(fā)展的許多機(jī)遇?！?/p>

天眼查信息顯示，天天快遞有限公司創(chuàng)建于1994年，法定代表人為姚凱，現(xiàn)隸屬于江蘇蘇寧物流有限公司。目前，公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量達(dá)一萬多個(gè)，一級(jí)加盟商近1000家，網(wǎng)絡(luò)遍布300多個(gè)地級(jí)市2800多個(gè)區(qū)縣。

但走過27個(gè)年頭，天天快遞的“前世今生”確實(shí)坎坷。2012年，天天快遞宣布改直營模式為加盟模式。這雖然使其實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張，但因其對(duì)加盟商疏于管理，導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量開始直線下滑。這一境況至今都沒有改善。

2017年1月，蘇寧物流宣布全資收購天天快遞。當(dāng)年8月，天天快遞再次明確提出“全面轉(zhuǎn)型”的目標(biāo)，欲扭轉(zhuǎn)情形。因此，外界猜測(cè)天天快遞會(huì)在2017年之后發(fā)生良好轉(zhuǎn)折，而事實(shí)卻不如此。

在融資方面，除了在2017年1月，天天快遞將股權(quán)轉(zhuǎn)讓給蘇寧易購，唯一的一輪融資仍限于2016年2月的6億人民幣A輪融資。2020年12月，還有兩起破產(chǎn)重整案件，被申請(qǐng)人皆為天天快遞旗下杭州永天快遞服務(wù)有限公司。

此外，近年來，天天快遞已移除分布在三、四線城市的的對(duì)外投資企業(yè)達(dá)125家，包括永州市天天快遞有限公司、隨州市榮華快運(yùn)有限公司、遼陽海航天天快遞有限公司等。

2018年，天天快遞的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略仍在持續(xù)，時(shí)任蘇寧物流常務(wù)副總裁、天天快遞總裁姚凱強(qiáng)調(diào)，天天快遞不能再定義為傳統(tǒng)快遞公司，而應(yīng)該是差異化的服務(wù)新零售主攻高附加值業(yè)務(wù)的新型快遞平臺(tái)。

同樣是在2018年，天天快遞也注意到一切的考核應(yīng)“質(zhì)”字當(dāng)先。姚凱認(rèn)為，提升服務(wù)是天天快遞未來制勝的黑匣子。據(jù)悉，在被蘇寧收購前，天天快遞就被曝出野蠻分揀、丟失客戶快件。而當(dāng)時(shí)的天天快遞還運(yùn)營得蒸蒸日上，可實(shí)現(xiàn)正數(shù)的凈利潤(rùn)。

但好景不長(zhǎng)，被收購之后，2017至2019年，天天快遞凈虧損分別為5.81億元、12.97億元、17.86億元。2020年上半年，天天快遞虧損5.52億元。三年半的時(shí)間里，天天快遞虧損金額超過40億元，令人懸心。

而服務(wù)質(zhì)量這塊，天天快遞長(zhǎng)期位于黑榜之首，成了其走不出的黑洞，甚是印證那句“少年夢(mèng)想成為通達(dá)，長(zhǎng)大成了宅急。嗚呼哀哉。悲哉乎！”

數(shù)據(jù)顯示，僅是2021年1、2月份郵政快遞業(yè)消費(fèi)者申訴情況就不盡人意，天天快遞的申訴率均為申訴榜單之首，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出主要快遞企業(yè)的平均水平，1月份為15.54，2月更是高達(dá)74.32（全國平均為3.54，榜單第二的宅急送也僅19.15）。

不佳的業(yè)績(jī)，又促使天天快遞再次踏上轉(zhuǎn)型之路，這回是從哪里摔倒就從哪里爬起來。

2021年2月22日，天天快遞發(fā)布了一篇名為《迎難而上，創(chuàng)新應(yīng)變——致天天快遞事業(yè)合伙人》的通告。通告中提到，總部正式啟動(dòng)全面轉(zhuǎn)型，鼓勵(lì)“加盟商”轉(zhuǎn)變?yōu)椤笆聵I(yè)合伙人”。這表明，天天快遞又回到一開始的起點(diǎn)，從業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)變著手。

同期，蘇寧易購也表示，將對(duì)天天快遞承接的低價(jià)值、高虧損的外部業(yè)務(wù)單量計(jì)劃進(jìn)行快速調(diào)整。隨著戰(zhàn)略的的調(diào)整和優(yōu)化，天天快遞小件快遞的虧損將大幅收窄。

一次又一次的轉(zhuǎn)型，一天天一年年居高不下的申訴率，無不表明天天快遞昔日的光輝已不再，背后所涉及的管理模式、經(jīng)營模式問題仍是天天快遞必須面臨的難題。

萬眾皆求明天會(huì)更好，而天天快遞是否還有明天？只要仍屹立不倒，就還有一線生機(jī)，愿天天快遞在新一輪的轉(zhuǎn)型中真正找到適合自己的突破口。